回覆列表
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1 # 古楊林
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2 # 智尚純真
我是今年四月買的廣汽埃安S510續航廠家標註410，在北京市區及郊區開，盤山路，高速路，市區擁堵路常走，夏季天天開空調，用標準模式，習慣性的燃油車駕駛手法，目前跑了七千多公里，感覺實際耗電百公里13度電，實際續航目前在380公里。
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3 # 老劉汽車維修養護
其實和燃油車一樣，廠家宣傳6.5的百公里油耗，你可以開出5.2升也可以開出12升油耗。新能源汽車就說我自己的宋DM，廠家宣傳純電80公里，我可以開出105公里，也可以開出60公里。油耗.電耗其實都掌握在司機的腳上。
不可信，因為在實際使用中是有消耗的。
宣傳裡說的是理論上的理想的資料，它和實際的資料是有很大差別的。
因為續航能力大小是受很多因素的影響的。
第一，電池好電池電源管理系統能夠讓電池的電量得到充分的回收和利用，從而能夠更好的提高續航里程，也就是說技術越好的電池使用率越高。
第二，車的質量。由於電動車車型的原因，它整體的質量都比傳統燃油車要大，車重了自然會更費電，所以會在很大程度上影響續航里程。
第三，環境和溫度。電池組的活性受環境溫度影響很大，在寒冷地區使用純電動車時，續航里程會有大幅的下降，電池最好的充電溫度是零上25度，冬天在南方有個別的地區勉強可以達到，北方冬天溫度都在零下，根本達不到適合的充電溫度，那麼電池電量只能衝到正常的70%甚至更低，還有北方冬天必須要使用空調，從而就大大的降低了續航里程。
第四，電池組容量電池組容量大小也是影響續航里程的一大因素，就像手機電池一樣，相同大的體積2000毫安和4000毫安的電池的續航能力是沒辦法相比的。
所以說電動汽車的續航問題要客觀的去看待，要根據實際使用情況來仔細分析，不要盲目的去相信宣傳和理論上的資料，否則就會誤導你，從而會影響你正確的判斷的。