現在買新能源車還是比較明智的，新能源以後是趨勢，再就是在城市上班堵車，就油耗來說，都傷不起啊。最近我也一直關注奕澤E進擎，對這車還是有些瞭解的，給喜歡奕澤E進擎的朋友分享一下。
首先純電動車型，新車採用了封閉式的前進氣格柵，前包圍的造型和燃油版車型有所區別。車頭的藍色豐田標，和“EV”Logo體現了純電動車的身份。另外在我們看到霧燈區域有所調整，增強了黑色裝飾的設計感，兩邊C字造型的包圍，使整體看上去，車頭更寬大了些。整體外觀看上去更加炫酷了。
動力方面，奕澤E進擎搭載最大功率為204馬力的永磁同步電機，峰值扭矩為300牛米，最高時速為每小時160公里，百公里加速7.7秒，這相當於常規燃油車型2.0T的動力，可以說動力上還是很強勁的。再就是安全配置上也很有良心，主動安全配置也不分高低配，全系標配預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航系統、盲區監測系統等，這方面的配置真的比較為新手考慮。
其實作為純電車型來說“電池”是最關鍵的部件了，奕澤E進擎這款車的電池採用的是和特斯拉Model 3同品牌的松下電池，不同的是Model 3採用的是圓柱形電池，相比Model 3的是圓柱形電池，在技術上更為先進，等體積下，電池包整體能量密度更高、散熱效率更高、更安全。電池板的冷卻系統採用的是冷媒空冷系統，電池壽命可以大大提高，10年電池容量衰減維持率達到80%，目前已處於世界領先水平。
綜合以上，可以說奕澤E進擎是款不錯的車，建議題主去試駕一下。
現在買新能源車還是比較明智的，新能源以後是趨勢，再就是在城市上班堵車，就油耗來說，都傷不起啊。最近我也一直關注奕澤E進擎，對這車還是有些瞭解的，給喜歡奕澤E進擎的朋友分享一下。
首先純電動車型，新車採用了封閉式的前進氣格柵，前包圍的造型和燃油版車型有所區別。車頭的藍色豐田標，和“EV”Logo體現了純電動車的身份。另外在我們看到霧燈區域有所調整，增強了黑色裝飾的設計感，兩邊C字造型的包圍，使整體看上去，車頭更寬大了些。整體外觀看上去更加炫酷了。
動力方面，奕澤E進擎搭載最大功率為204馬力的永磁同步電機，峰值扭矩為300牛米，最高時速為每小時160公里，百公里加速7.7秒，這相當於常規燃油車型2.0T的動力，可以說動力上還是很強勁的。再就是安全配置上也很有良心，主動安全配置也不分高低配，全系標配預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航系統、盲區監測系統等，這方面的配置真的比較為新手考慮。
其實作為純電車型來說“電池”是最關鍵的部件了，奕澤E進擎這款車的電池採用的是和特斯拉Model 3同品牌的松下電池，不同的是Model 3採用的是圓柱形電池，相比Model 3的是圓柱形電池，在技術上更為先進，等體積下，電池包整體能量密度更高、散熱效率更高、更安全。電池板的冷卻系統採用的是冷媒空冷系統，電池壽命可以大大提高，10年電池容量衰減維持率達到80%，目前已處於世界領先水平。
綜合以上，可以說奕澤E進擎是款不錯的車，建議題主去試駕一下。