英朗典範我開了三月，這段時間開下來除了一方面省油不說，空間我感覺也挺大的。買車前經常蹭同事的軒逸，那個時候感覺軒逸的後排空間和乘坐性真不錯，買車的時 候也一度想著要入手軒逸。後來無意中看到了新英朗上市的廣告，就自然而然被吸引過去了，畢竟在這個級別英朗也是王的存在，去店裡試駕後感覺問題不大，在過顛簸路段的時候減震的回彈還是很到位的，車內的隔音也做的很好，空間2640mm的軸距算不上優秀，但是後排腿部空間還是很給力的，我坐在後排，有一拳的腿部空間，個人還是比較推薦入手的。

我個人覺得英朗的乘坐舒適性是這個價位和級別中比較有優勢的，當時購車的時候預算有限，所以只能看10W左右的車型。軒逸、英朗、朗逸應該是這個價位中比較有代表的，仔細對比後發現只有英朗典範的後懸架使用的是獨立懸架，軒逸和朗逸使用的都是扭力梁，單聽名字就沒有獨立懸架來的高大上，畢竟後排的乘坐舒適性還是獨立懸架更靠譜，無論是彎路還是爛路，獨立的會更加穩定一點。當然除了獨立懸架的優勢外，後排坐墊長度我測過也要比軒逸、朗逸更好，軟硬適中的填充物，坐起來一點都不膈應。

前段時間我還跟朋友討論過英朗，現在出了四缸和新的三缸後，銷量明顯的蹭蹭往上漲，8月份還賣到第三名了，當然按照過去英朗的銷量，前三名分分鐘是沒問題的。接下來說跟其他車相比英朗怎麼樣，個人感覺呢買軒逸、朗逸和英朗，是三類不同的人群。看中軒逸的是日系車一貫的皮實耐用且省油；而看中朗逸的是購德系車的優秀做工和品質；最後對於英朗來說則看中的是美系車的良心用料、越級配置以及它的安全性，就這三點無可厚非。就自己親身的體驗來說，配置最明顯的就是英朗的獨立懸架，過減速帶的時候，坐在車內發現顛簸並沒有那麼強，舒適性和車內的隔音要比軒逸好不少。並且英朗的自動大燈全系標配，解決了不少車主忘記關大燈的習慣，安全性來言曾經有個拆車節目，拆完英朗後發現這車的防撞梁用的都是白花花的鋁合金，就這幾點足以讓大家感受到別克英朗厚道了。