不要這樣天馬行空好吧？dsi主要是要求形狀的零件，駕駛艙是各種線路的集合。。。不要把簡單問題複雜化，搞得本來維修一下進氣道的小活搞成維修駕駛艙的大活

你以為那只是鼓包呢？上面還有小眼呢。為了減輕dsi進氣口某些位置產生附面層的機率，會在表面用鐳射打出直徑很細小的小眼。你在駕駛艙上打眼？

還有座艙蓋該怎麼開？應急彈射時怎麼開？座艙蓋會不會誘發氣流乾擾進氣效率？

不看好這個創意，至少以現知的技術，還無法完美的將兩者融為一體。

不要把DSI等效於鼓包，因此座艙蓋正好就是鼓包，就可以等效於DSI。這種思維不是科學思維方法！DSI 鼓包在於清除氣流附面層，避免低速氣流進入進氣道，從而攪亂針對高速氣流對發動機做出的配置。因此，DSI的鼓包是有具體形狀要求的，而座艙蓋形狀顯然與DSI有區別，主要是座艙蓋太大，太高，所以不可混用。由於DSI鼓包的存在，進氣道前的氣流流場發生改變。鼓包正面堆起的高壓迫使鼓包正面附面層繞鼓包根部分流並加速，分流後遇到側面流經分流處的附面層流，由於分流能量比普通附面層能量高，形成穩定的分叉渦，引導鼓包側面的附面層沿分叉渦脫離進氣口。過高的鼓包會導致鼓包後面出現分離亂流，進入發動機同樣導致附面層效果。

再來點花生米吧

你是說殲十嗎？

那個鼓包裡面還有乾坤的，有吹氣裝置進行附面層控制。

而且那個鼓包也沒有多大體積，駕駛艙用那個空間做什麼用？

駕駛艙在機身上部，DSI在上部會影響飛機在大迎角下的進氣效率導致喘振停車！駕駛艙蓋體積較大，飛機不可能有這麼大的進進氣道。進氣道在駕駛艙後面會對飛行、維護人員生命構成嚴重威脅！