下面幾款20萬左右的車，實力都差不多，質量也都不錯，但也各有優缺點，看你的喜好吧，說實話，這幾款車真的可以閉著眼睛選一輛！

豐田亞洲龍，但是得二十多，而且2.0能接受嗎？如果不能，那其次就選Accord，如果對空間時尚動力要求更低，Teana也行，更便宜，價效比更高。然後，PassatMagotan也可以，現在第四代的888和雙離合，開個十來萬公里問題不大，小毛病，現在維修也方便便宜，自己買配件。退休了沒事幹，自己琢磨，也算一種樂趣。至於其他美系韓系，既然你都有20萬左右了，就不考慮更便宜，檔次產品力更差的它們了。法系，考慮到以後維修售後，也不推薦了。

您歲數也不小了，省心保值，買日系CAMRY，Accord，Teana！但是優惠小！ATENZA就不推薦了，太年輕了。喜歡德系的話，Magotan還可以，Passat就算了吧！其他美系車，看自己需求了，空間動力都不錯，就是保值率太差了，有沒有小毛病就看人品了。

推薦廣汽本田Accord，廣汽豐田CAMRY，一汽豐田亞洲龍，一汽大眾Magotan。這幾款車不管是品牌，質量，保值率，口碑，銷量，都是不錯的。

讓我推薦的話，就是豐田的CAMRY，一汽大眾的Magotan，沃爾沃系列的S60，這些價格呀，配置呀，等等方面還是能滿足你的需求的

20萬左右的B級車首選本田Accord，20萬左右可以買到本田Accord的豪華版了，為什麼選擇本田Accord呢？下面介紹一下選擇它的原因。

1.外觀漂亮，前臉犀利，溜背的造型，看上去特別運動，而且這種造型並沒有犧牲太多頭部空間；2.車廂特別寬敞，座椅舒適，特別是後排座椅，軟硬舒適，包裹性，支撐性，椅座墊長度，靠背角度都比較合理；3.剎車距離優秀，100—0剎車距離不到37米，急剎車過程車身姿態控制得非常好，點頭現象抑制得不錯；4.日常開起來非常輕鬆，動力夠擁，結合CVT可以連續變速，動力銜接順暢，開起來感覺非常平順；5.轉向手感比較好，低速時方向盤轉向輕盈，高速時轉向平穩；6.日系車比較省油，在不犧牲動力的前體下，同級別車中剩油名列前茅的，綜合耗油百公司7升左右吧；7.本田Accord多年來口碑都非常好，作為多年的老牌子，經過多次換代，質量過硬，故障率非常低；8.本田屬於熱門車型，二手市場也是非常暢銷的，非常保值的一款車。

1.推薦Accord，外觀運動，設計不落後，不想過幾年就感覺車子好難看，首選它。內飾不錯，三大件耐用，動力不錯，10萬公里無大修有保障，本田的車在日系裡面空間做得不錯，開個10年八年基本沒問題。都說本田的車是買發動機送車，地球夢發動機不是吹的，技術精密度和節油都做的相當不錯。一般開幾年都不會遇到什麼故障，確實省心不少！

2.其次推薦新款CAMRY，中規中矩，價格有點小貴。個人感覺前臉不是很好看，技術不像本田那麼激進。豐田的核心還是追求穩定和平衡，所以科技感和動力不是那麼亮眼，但不是說就不好，說白了就是開豐田的車基本上不用擔心有啥毛病，把你丟在路上的機率低很多。

為啥不推薦德系美系，歐美人的市場不符合皮實耐操原理。想買回來省心建議日系！德系美系車一般開個5到6年可能會出現漏油燒機油或者一些電子故障問題。因為德系美系車的科技感會高很多，電子元件用得越多產生故障的機率就更高。這個應該不太符合本主題的要求，所以就不列舉車型了！僅個人意見！！！

推薦大眾雙雄 Magotan或者帕沙特。

別克兄弟倆RegalLacrosse也不錯，動力足配置高，車身結實用料足。操控性比大眾雙雄差點意思。大眾的雙離合換擋迅速流暢，省油而動力充沛，高速穩底盤紮實。

看到很多人推薦Accord，我認為Accord外形太年輕了，適合年輕人開，而且質量不是那麼穩定，出現過召回。CAMRY外觀同樣有點另類，不符合中年男人成熟穩重的形象，而且豐田車，雖然質量沒什麼問題，但是由於長期受日系粉絲吹捧，導致價格比較虛高，說白了就是和同類車比較，動力弱一點，配置差一點，價格一樣甚至更高一點，所謂的賣點就是日粉整天吹捧的省油質量穩定保值率高，實際上省油和質量穩定性在當下已經趨於普通水平，至於保值率，短期不換車的話基本不用考慮。至於Teana，動力安全外觀都是普普通通，市場銷量也證明了這一點。

這邊強烈推薦東風日產的Teana，售價為17.98~26.98萬元之間

新款的Teana外觀似乎也能讓年級輕一點的小夥伴們去接受了，腰身很美，一體成型。而且舒適性很好，日常保養、油耗等用車成本確實很低。該有的配置也都有，全景天窗、真皮座椅、自動大燈、電動座椅、自動空調、定速巡航等等吧還都是挺實用的。

油耗方面，在城市擁堵路況下油耗7.5,開啟ECO模式還是很有必要的，Teana這款車總體油耗還是非常滿意的。城市道路行駛：目前在城市擁堵路況開空調的情況下油耗為7.5,相對德系、美系車還是比較節省油耗的。高速路行駛：提車回家時走過一段快速路，在沒有開啟經濟模式下油耗僅為5.0,感覺在高速行駛的話油耗會更省。

最愛的是日產的“行走的沙發”，對於舒適這個問題，我感覺他們做的是最好的，就算堵在高速，坐著也很舒服。

維修方面：大家都懂的，開不壞的日本車，旗艦級製造工藝、質量水準，3-5年幾乎不產生大額維修費。

所以選擇Teana，不二之選！

日系和德系車可以選擇一個B級車。日系Accord，亞洲龍，CAMRY，德系Magotan。以下純個人觀點，謹供參考，德係為首選。為什麼這樣說呢：不是日系車不好，東西是個好東西，但日本血統不喜歡。人是講感情的，日本車做為華人還是少買，心裡總是覺得反感，縱觀近代史和現在，日本亡我之心不死，尤其是近年來，日本積極參加對中國的圍堵，與美，印，英，澳結成新的同盟共同來對付中國。暗地裡支援臺灣，是徹頭徹尾的敵視中國的國家！最害怕中國崛起的就是日本，因為他深知罪惡深重。害怕清算於他。華人開什麼車，應該是自由選擇，但既然是選擇，覺得德系車也不錯，為什麼一定要選日系車呢！面對深受迫害的苦難史，華人的心就那麼大大咧咧嗎？就這麼容易健忘了嗎？誰罵你一句，打你一頓，你是不是記恨他啊，你還好意思去他家買東西了嗎？這是國難！應該記得！

20萬元左右B級車可選的還是比較多；想多開些年，最耐用的還是日系車；20萬元左右的日系車中大品牌還是豐田和本田，後期保養成本較低；豐田和本田中保有量最大的是CAMRY和Accord；CAMRY和Accord相比，Accord發動機效能丶內部空間、人性化設計、內飾配色都要優於CAMRY。所以最優推薦還是Accord。

目前國家規定男性公民駕駛年齡控制在70週歲以內，好像最近出臺超70歲如果還要繼續開車就要每年體檢。

就按70歲算，剩餘駕駛年齡18年，現在超20萬的車，無論中國產還是合資車基本都可以連續使用這麼久現在。

個人意見是中老年人開車畢竟沒有年輕人反應和判斷能力敏銳，所以在安全配置上著重考慮，沃爾沃、紅旗、吉利星越等相對安全配置比較多，有助於駕駛過程參考，如果不糾結新車和舊車，那麼選擇一些高檔高配置的BBA車型也是不錯選擇，只是二手車風險比較大，需要專業人士配合。

退休年齡買車我想基本是時間多了開始規劃出門旅遊的事，需要跑長途的機會多，建議買轎車，不建議買SUV，現在國內道路基本都是國道和高速，不需要在意透過性問題，轎車低底盤，穩定性和舒適型相對好一點。

不想說那一款車，怕有車託的嫌疑。上升到20萬級了，肯定安全第一位，看看合資車有幾個不減配的，大都是中國特供，要不就是雙重標準。誰買車都不是用來撞的，但得防止被別人撞，是吧！還是那句話，省油的車費命。

第二變速箱，這個級別的就沒有MT的了，那就AT，目前是除了MT以外最穩定的變速箱了。

第三舒適性，日系的隔音最差，德系一般，首選法系和美系，那叫安靜，50萬往上又是一個級別啊。

大哥，聽我說一句心裡話，買豐田CAMRY，絕對不會錯！我發誓:如果買錯了，我可以倒立洗頭給你看。豐田CAMRY這個車是我向往已久的神車，十年不用換成

說到20萬買中型車這個話題，其實有三款車是絕對避不開的，它們常年佔據銷量的頂端，不管是品牌影響力還是產品實力也都非常均衡，所以不管是懂車的還是不懂車的，對於這3款車型基本上他們都是無法繞開的。像第一名的車款，它在4月份就賣出了將近1.9萬臺的銷量資料，什麼概念呢？標緻508L在4月才僅僅賣出了54臺，而前者差不多是它的400倍，這很恐怖吧。而這款車大家也很熟悉，它就是本田Accord，今天這篇文章就跟大家來說下即便是懂車人士也都繞不開的3款B級車型。

Accord可以說是中型車級別裡的常勝將軍了，換代之後的它重新煥發出了生機，每個月銷量將近2萬臺的資料也讓它足以"傲視群雄"，從這些資料的體現我們也能夠看到，十代Accord確實也是有實力的。年輕俊朗的外觀更容易打動更年輕的消費群體，高階感更強的內飾也吸引了不同層次消費者的關注，最後再加上它還有著不錯的駕駛體驗，因此車型銷量自然也就源源不斷地增長了。動力上，除了那套1.5T+CVT的動力組合外，十代Accord還有一套2.0L阿特金森迴圈的混合動力系統，其最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，雖然在資料上相比老款Accord的混動車型沒有太大提升，但這臺發動機的熱效率達到了40.6%，油耗的表現也更好，配合電動機後，整車綜合最大功率可達215馬力。整體行駛質感不錯，底盤表現也比較紮實，所以十代Accord的銷量也就一直表現不錯了。因此對於懂車人來說，20萬預算買一臺中型車，十代Accord肯定不能錯過。

CAMRY共有兩種外觀風格，簡單可以歸納為豪華和運動，豪華風格的大嘴看起來相當有氣勢，而運動風格外觀乍一看有雷克薩斯車型前臉的味道，進攻性更強一些。需要注意的是，如果你想購買混動版車型的話，只有豪華風格外觀可選。內飾Y字造型的中控臺也真是天馬行空，剛看第一眼時覺得不太好接受，但時間長了倒也不覺得難看。車機系統操作很流暢，但仍舊不支援CarPlay，便利性方面有所欠缺。空間上，我180cm坐在後排腿部空間正好兩拳，對於一臺中型車來說談不上多寬敞，只能說夠用吧。動力是不用擔心的，混動版車型0-100km/h加速時間8.44秒，如果不特別追求動力，這表現沒問題。油耗也僅為5.1L/100km，比前面的Accord混動表現還好。最後，汽油版的2.0L、2.5L動力也都還OK，除了近段時間爆發的機油增多事件外，整體表現沒問題，可以滿足日常家用需求。

Magotan曾經也是中型車市場的銷量"霸主"，不過由於"後生"Accord產品力太過強勁，所以現在也是跌落到了中型車銷量第四名的位置。但是，即便如此現款Magotan還是一款懂車人士都會推薦的不錯中型車。第一，Magotan是純正的歐版Passat B8車型，相比國內的美版Passat B8Passat，在很多方面都要有著更好的表現。其次，Magotan在國內也是經過加長了軸距的車型，巨大的後排空間讓不少華人為之動心，再加上大眾品牌的影響力以及後期不錯的保值率，Magotan這款車自然也就成為懂車人士所不可繞開的又一款車型了。目前在售的新款Magotan整車變得更加的年輕，雖然依舊是大眾家族式的設計風格，但總歸還是變得更時尚了一些。車尾帶字母的設計也烘托出了幾分高階感，不得不說大眾在高階感這塊的營造上還真有幾把刷子。動力則依舊是1.4T和2.0T的動力總成，匹配7速雙離合變速箱，駕駛感受和老款幾乎一致，還是那種熟悉的大眾車味道。總的來說，Magotan的產品力雖然不再如以前那般強勁，但在這個"認臉"的B級車市場，Magotan還是很值得入手的，畢竟大眾這個品牌的車標比較高階。