T115是建設雅馬哈推出的一款符合國四排放標準的摩托車，它在整個國產彎梁車中的優勢是比較明顯的，而它的這種優勢主要來自於這款車所搭載的雅馬哈創核科技動力總成。
這款發動機實際排量114ml，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m，這個資料在彎梁中是比較誘人，它甚至於還會好於有些125彎梁車，並且這款發動機還繼承了雅馬哈系列車型低油耗的優良表現。
如果溫柔狀態下騎行它的百公里綜合油耗可以保持在1.5升，再結合它四升的油箱容積，那麼可用續航里程會保持在250km左右，這個表現在彎梁車中也是比較給力的。
其它方面，這款車依然就是常規彎梁車的表現，非常一般的配置，毫無樂趣的操控，還算說得過去的舒適性，都是這款車的常態化表現，當然我們奢求一款7000多塊的彎梁車，具有高階車型的配置和騎行表現也是不可能的，所以習慣就好。
以上就是關於這款建設雅馬哈T115的一些介紹，從中我們可以看到這款車的核心優勢就是動力總成，以這款發動機的表現來看，高頻率的使用對它夠不成太大的威脅，並且它的續航里程也能夠適應每天120km的騎行。
但問題的關鍵就在於，舒適性一般的T115每天如此騎行，題主你的屁股和手臂以及腰部受得了嗎？再加之為了安全彎梁車常規狀態下的行駛速度並不能太快，所付出的時間成本你能接受嗎？所以這場騎行，車沒問題，人肯定會受不了，因此有可能的話還是選擇一款踏板車吧！雖然會費油一點，但至少騎著會舒適一些，比如價格接近的建設雅馬哈巧格125就能勝任這種需求。
T115是建設雅馬哈推出的一款符合國四排放標準的摩托車，它在整個國產彎梁車中的優勢是比較明顯的，而它的這種優勢主要來自於這款車所搭載的雅馬哈創核科技動力總成。
這款發動機實際排量114ml，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m，這個資料在彎梁中是比較誘人，它甚至於還會好於有些125彎梁車，並且這款發動機還繼承了雅馬哈系列車型低油耗的優良表現。
如果溫柔狀態下騎行它的百公里綜合油耗可以保持在1.5升，再結合它四升的油箱容積，那麼可用續航里程會保持在250km左右，這個表現在彎梁車中也是比較給力的。
其它方面，這款車依然就是常規彎梁車的表現，非常一般的配置，毫無樂趣的操控，還算說得過去的舒適性，都是這款車的常態化表現，當然我們奢求一款7000多塊的彎梁車，具有高階車型的配置和騎行表現也是不可能的，所以習慣就好。
以上就是關於這款建設雅馬哈T115的一些介紹，從中我們可以看到這款車的核心優勢就是動力總成，以這款發動機的表現來看，高頻率的使用對它夠不成太大的威脅，並且它的續航里程也能夠適應每天120km的騎行。
但問題的關鍵就在於，舒適性一般的T115每天如此騎行，題主你的屁股和手臂以及腰部受得了嗎？再加之為了安全彎梁車常規狀態下的行駛速度並不能太快，所付出的時間成本你能接受嗎？所以這場騎行，車沒問題，人肯定會受不了，因此有可能的話還是選擇一款踏板車吧！雖然會費油一點，但至少騎著會舒適一些，比如價格接近的建設雅馬哈巧格125就能勝任這種需求。