減速帶就是引起駕駛員注意，降低車速安全通過，行駛過程中應當提前減速，然後前輪要過減速帶前鬆開剎車，避免因剎車而產生的自重對車的前懸掛系統造成二次加壓損害，以低於20km/h的速度，垂直通過減速帶這種方式使兩側車輪同時接觸減速帶，來自地面的作用力由兩側避震共同分擔，受力均勻，且不受懸掛形式的影響。這樣對車輛的底盤，輪胎和懸掛起到很好的保護作用。無論是動力強勁的豪車，還是底盤較高的越野車，面對這類減速帶都要以正確的方式通過。好多車主選擇快速，45度，單邊通過，這是一個誤區，這樣通過都會對汽車懸掛造成損害，時間久了會出現安全隱患。廣大車主都需要做一個文明禮讓，低速通過學校，醫院，小區之類的人流密集區域，做到安全、文明出行！希望可以幫助到你！

你這種問問題的方式，我覺得你是了解一點，或者你想說，馬上就要到達減速帶的時候，再踩著剎車過減速帶，也就是高速剎車通過減速帶，這樣是否是可行的？對不對？

保持車速通過，如果你的車速較快的話，肯定是不行的，不僅我們坐在車上體驗不好不說，對車子的懸掛，還有輪胎輪轂都會造成比較大的傷害。但是如果本來車速就不快，那是可以保持車速通過的，本來車速就只有20甚至只有10，這個時候這個車速過減速帶是沒有問題的。

那我們繼續來講，踩著剎車過減速帶，也可以說為高速剎車來通過減速帶，這樣可行不可行？其實是不可行的，車子的危害也是非常大的。我們可以這麼想，我們在高速剎車的過程中，車子的懸掛本來就已經承受了一個來自車身的下壓力，這個形態，大家應該都可以想象出來，就是車子前面低後面高。那在這樣的一個狀態下，彈簧本來就是在被壓縮的狀態，然後你又通過了一個減速帶，這個時候減速帶又給了輪胎，給了彈簧一個向上的力，雙向受力，這可比直接通過減速帶帶來的危害要大多了。這樣造成的衝擊會非常的強，嚴重的時候可能會導致我們車輛的懸掛變形。

所以正確的操作方法，應該是我們在看見減速帶的時候，提前減速，然後保持低速通過減速帶，這樣對車子的危害就非常小啦。切記不要高速剎車來通過減速帶。如果高速剎車來通過減速帶，車子有的時候會甚至會跳兩下，我是親身感受過這種感覺的，不知道大家有沒有這種感覺。所以我們到過節回來的時候，一定要記得鬆開剎車，讓彈簧回位。

那麼想要保證懸架工況良好則要減速通行減速帶，但減速應該在壓過減速帶之前，在壓到減速帶的瞬間不應該踩剎車；因為剎車會讓車輛重心前移加大前懸架的壓力，同時減速帶又在翹起懸架，兩種力共同作用則會讓懸架承受更大的壓力，所以車輛減速應該在接觸之前完成。且通過減速帶時要兩個車輪同時壓過，長時間以單邊車輪壓減速帶會造成兩側懸架引數的差異，車輛行駛會穩定性會變差哦。