摩托車機油加多了會導致發動機熄火嗎？

摩托車的使用過程中出現機油加多的現象也是比較常見的，但根據發動組成結構和燃燒條件來看，機油加多後並不一定會造成發動機熄火，但特殊狀態下也會有可能出現這種現象。

摩托車機油加多的前提條件無非就是，加入的量沒有控制好或者對原有的機油沒有進行徹底的排放，甚至於都沒有放，直接就添加了，這時候摩托車依然是可以正常啟動的，但騎行過程中它會出現一些不良反應，比如“上吐下瀉”，排氣管冒煙，加速無力，動力下降等，這些都是發動機機油超量後的最直接表現。

排氣管冒煙主要是因為機油進入了燃燒室和汽油產生了混合燃燒，使得發動機出現了燒機油的假象，這種現象只要儘快調整發動機機油容量，就會自動消失，但如果不管不顧一定會誘發發動機出現真正意義上的燒機油現象。

加速無力，動力下降主要是因為機油的量超過太多，影響了發動機的運轉表現使其運轉阻力增加，無形中消耗動力造成的，這種現象透過排放機油也是可以得到解決的。

所謂的“上吐下瀉”是一種比較形象的比喻，眾所周知，摩托車發動機和變速箱是一體的，但為了保證變速箱始終會有新鮮的空氣流入，防止機油過早變質，變速箱就會預留一個排氣孔，用來交換空氣器。

但發動機內的油位超過標準值，就會因為內部壓力的原因，將多餘的機油從這個排氣口排出，迫使發動機出現“上吐下瀉”的表現。

到這裡我們並沒有看到發動機會因為機油加多而出現熄火的現象，不過這裡我們可能忽略了一個，這種不良操作而引起的連鎖反應。也就是說，發動機的上吐下瀉，在一定程度上會影響發動機的進氣狀態和燃燒混合物。

這種表現只會出現在一些將發動機廢氣管連線到空濾的車型上(事實上目前的國四車型都是這種操作，只有少部分化油器摩托車沒有將兩者連線)，因為發動機排出的機油會順著這個管子進入空濾，進入空濾的機油又會被供油系統吸入發動機進行燃燒，無數次迴圈後就會出現，空氣濾清器進氣量下降，混合氣純度不高的表現。

一但車輛出現這種狀況，那麼熄火是在所難免的，畢竟它已經改變了車輛的燃燒條件，所以機油加多發動機熄火也是有可能出現的，不過這不是直接反應，而是間接表現，並且也會隨著騎行距離的增加慢慢出現，並不會加入機油後就進入無法啟動的狀態。