無論是米格21還是F104都屬於第二代戰鬥機，而當初第二代戰鬥機的設計指標就是專注高空高速效能，畢竟在那個年代只要放過一架轟炸機進入領空，那就意味著核彈的落下，所以在那個時代美俄都非常專注於高空高速截擊能力。

F-104是世界上第一種速度達到2倍音速的戰鬥機，最大可用過載達到7.33，並在20世紀60年代長期保持爬升率與最大升限的世界紀錄。而米格-21戰鬥機採用單座三角翼氣動佈局，安裝一臺渦噴發動機並同樣是達到了2倍音速的戰鬥機。

雖然在火力與速度方面米格21與F104不相上下，但是要論穩定性方面還是米格21略勝一籌。當時米格21採用了經典的三角翼佈局，這種佈局可以為高空高速的戰機提供更大的啟動穩定性，相反由於F104的氣動外形過於奇葩，宛如一枚安裝了機翼的導彈，所以在高速機動以及操控效能方面都非常糟糕，更是由於居高不下的墜毀率獲得了飛行棺材與寡婦製造者的美稱。

米格-21佔據絕對優勢，印度三哥開米格-21都可以擊敗巴基斯坦的F-104了

關於F-104和米格-21，最簡單的比較案例就是印巴戰爭，巴基斯坦和印度的直接對話。巴基斯坦在第一次印巴戰爭之後，空軍走少而精的精銳空軍路線，在1961年發動國民捐款，從美國購買F-104戰鬥機，成為亞洲首個裝備2倍音速戰鬥機的國家。1965年第二次印巴戰爭期間，雖然印巴雙方前線戰機數量差距高達8:1，但是巴基斯坦卻能夠牢牢佔據制空權，巴空軍的F-104戰鬥機擊落印度空軍30多架戰機，自身僅損失2架。

▲F-104機長16.6米，翼展6.63米，空重6.35噸，最大起飛重量13.16噸，裝備一臺最大推力7噸的J79渦噴發動機，最高飛行速度2馬赫

印度雖然在1962年就從蘇聯購買引進了米格-21，但在第二次印巴戰爭期間，總共只有9架，且在2架米格-21在地面機場被巴基斯坦空襲轟炸摧毀後，印度就把少數珍貴的米格-21撤往後方，與巴基斯坦空軍的F-104並沒有發生直接對話。一直到1971年開始的第三次印巴戰爭中，米格-21與F-104爆發了首次2倍音速戰鬥機之間的較量，在這場戰爭中，米格-21與F-104一共交戰過6次，米格-21取得其中4次勝利，擊落3到5架F-104，自身並沒有被F-104擊落過。

▲米格-21機長14.7米，翼展7.15米。空重5.9噸，最大起飛重量9.6噸，裝備一臺最大推力6.6噸的P-13渦噴發動機，最高飛行速度2.2馬赫。

也正是F-104在與米格-21直接對話中處於絕對下風，巴基斯坦隨後引進了法國的幻影3戰鬥機。而到了80年代，巴基斯坦更是選擇殲-7P和殲-7PG，可見巴基斯坦對於米格-21系列也是相當認可，F-104根米格-21完全不是一個檔次的戰鬥機。

▲巴基斯坦空軍的殲-7PG

二戰後巴基斯坦空軍飛行員水平可以說是不亞於以色列，當年中東戰爭期間，小巴空軍在中東國家當教官和志(僱)願(傭)者(兵)飛行員們還真跟以色列空軍交戰過，戰績還絕對上風。他們甚至還給中東國家們編寫過如何駕駛米格-21打以色列的幻影3的指導書，有意思的是這份指導書被以色列摩薩德獲取，然後轉交給法國作為幻影系列戰鬥機改進意見，而在法國又被蘇聯情報機構獲取，然後蘇聯又給印度想讓他如何打巴基斯坦的幻影3。

而從技術角度分析的話，F-104設計時又很大侷限性，當時超音速風洞還沒有造出來，所以F-104的氣動研究手段非常像“毛子”。洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠是搞來一大堆陸軍火箭彈，裝上各種氣動彈翼然後一個個的打到天上，觀察軌跡來超音速情況下判斷各種氣動佈局的利弊，以至於F-104整體看上去也很像一枚“人操火箭彈”。整體翼展非常小，機翼面積只有18.2平方米，翼載荷非常大，最高達到驚人的1022千克/平方米；機翼極薄，可以削土豆和捲心菜，低速升力係數非常低。從而導致F-104優缺點非常明顯，直線加速效能和爬升都非常出色，低速效能、低空效能以及水平盤旋機動能力都非常之差。

▲F-104機翼切捲心菜

相比較下，米格-21效能則要均衡的多，機翼面積23平方米，翼載荷426千克/平方米，要比F-104出色的多。他更多的是依靠後掠角達到60°的三角翼，來減少超音速飛行誘導阻力，弊端要比F-104的奇葩思路少的多。另一方面米格-21還有一項非常BUG的效能，那就是鬼畜的滾轉能力，0.9馬赫高亞音速情況下，滾轉速率可以達到235°/秒，即使在1.95馬赫速度情況下，依然可以做出151°/秒的滾轉速率。在二代、二代半戰鬥機年代，戰鬥機超視距能力差，攻角效能普遍渣渣的情況下，想要抓住米格-21是幾乎不可能的事情。越戰時美軍被米格-21的頻頻發動掠襲並一擊脫離戰術打的滿頭包，從以色列那邊搞來米格-21-F13掌握其效能後，想出來來的解決之道也不過是高-低空層層掩護戰術，在低空編隊後上方高空再佈置一隊，前面低空編隊被米格-21掠襲後不進行追擊而是馬上爬升，後上方高空編隊發動俯衝攻擊，低空編隊爬升後進行下一輪俯衝。

▲越戰時期，米格-21一度和美軍F-4打出將近1比1的交換比，美軍這邊不僅體系優勢，而且可以說是五星精英飛行員，而越南這邊不過是放下鋤頭沒幾周的猴子。再加上米格-21的廉價性和易生產，所以當時美國一度哀嘆，要想擊敗米格-21比斯，唯一辦法就是也生產這種機型。

如果說F-104有什麼優勢的話，那麼就是他採用兩側進氣的方式，機首雷達佈置上要比首部進氣的米格-21富裕的多。早期米格-21只帶了部雷達測距儀，米格-21比斯型開始裝了雷達，但是探測距離只有30公里，而米格-21家族中第一個擁有全天候作戰能力的則是80年代後期我們改進出的殲-7M，透過加裝英國和義大利的西方航電裝置來實現。而F-104一開始就裝有雷達，早期型號探測距離32公里，後期型號探測距離可以達到64公里，而1968年洛克希德·馬丁為義大利研發生產的F-104S，更換了雷達，可以發射AIM-7麻雀中距離空空導彈，擁有超視距攻擊能力。這方面顯然是米格-21無法做到的，米格-21家族中只有到了新世紀改進的米格-21-93專案中，透過安裝米格-29M雷達的縮小版“矛”式雷達，才擁有擁有發射R-77進行超視距攻擊的能力。

▲義大利空軍掛載AIM-9響尾蛇和AIM-7麻雀導彈的F-104S

mig-21相較於f-104安全效能要好 機動性也要強

1.F-104機長16.6米，翼展6.63米，空重6.35噸，最大起飛重量13.16噸，裝備一臺最大推力7噸的J79渦噴發動機，最高飛行速度2馬赫

2.米格-21機長14.7米，翼展7.15米。空重5.9噸，最大起飛重量9.6噸，裝備一臺最大推力6.6噸的P-13渦噴發動機，最高飛行速度2.2馬赫。

所以，結合印巴戰爭和比較，可看出mig-21強於f-104