比亞迪的強項其一，在於動力電池，磷酸鐵鋰的刀片電池技術絕對第一，待弗迪的產能爬坡上來了，可傲視群雄。其二，三電系統的綜合實力放眼全球也是毋庸置疑的第一。

但題主既然這麼比較，自然是看到目前比亞迪的銷量，除了商用車外實際上幹不過特斯拉。這從一個方面證明，比亞迪還是有不足之處的。主要是傳統車企的思維慣性，傳統車企對於已購群體整體的不關心，或者說不注重車輛全壽命週期內的使用體驗。以新能源為例，我是實實在在購買了兩臺比亞迪純電動汽車了，但是仍然感受不到傳統車企(比亞迪)對於已購群體的關注。新勢力造車企業，最關注的，或者說最強的就是透過底層的OTA，以及特斯拉近期推出的回收動力電池等手段，在車輛全壽命週期內，不斷提升消費者的用車體驗。這一點是以比亞迪為首的傳統車企需要加強的。

同價位除了品牌建設不如特斯拉，其他我覺得都是比亞迪優勢，唯一特斯拉能吹兩句的L3級自動駕駛也是個生死兩難的選擇雞肋一個

①電池技術：2000年與三洋電池專利官司，三洋請求和解，打垮了三洋。2001-2002年與索尼電池專利官司，索尼輸了，打垮了索尼。目前有全球唯一透過針刺測試的永不燃燒的刀片電池。

②電控技術：特斯拉的電控只控制電機。比亞迪的電控要同時控制電機和發動機，一會電機工作，一會發動機工作，一會發電機工作，一會發動機和發電機同時工作，一會發動機和電動機同時工作。複雜程度位元斯拉高几倍。

④電機技術：高壓永磁直流電機轉速高達15000轉，只比特斯拉的臺灣富田感應電機18000轉低3000轉。比亞迪電機是廣泛用於軍工領域的電機，民用相對較少。

⑤發動機技術：驍雲1.5T發動機185匹馬力，扭矩288Nm，與本田地球夢1.5T發動機193匹馬力，扭矩243Nm相比較，已沒有多大差別。油耗則比地球夢發動機更低，噪音比目前所有合資發動機低2-4分貝。

⑥變速箱技術：7速溼式雙離合變速箱，使用壽命比AT變速箱長25%。這是全球最長壽命的雙離合變速箱。

⑦底盤技術：全球頂級的MTS整車系統模擬測試裝置總共只有25套，中國僅有一套，在比亞迪。這套裝置包括懸架K&C試驗檯、懸置試驗檯、四立柱道路模擬試驗機等等。近些年的車型，由在賓士設計了20年底盤的原賓士底盤設計總工程師漢斯設計調較。

⑦33111平臺，專為新能源汽車打造的標準化平臺，目前已被賓士和豐田所採用，將來會有更多的車企採用該平臺。

品牌優勢，其實比亞迪的電動技術從三電包括電池都可以算是第一，但特斯拉的品牌因為高階，所以哪怕是車，他出低端的產品，依然在我們國內的眼光中，他是一個高階品牌哦，平均有個做傳媒的說塔塔印度有個塔塔公司生產的汽車是tata品牌，來到中國的話，中國人都覺得她比中國品牌任何一個都高階

相對於特斯拉，比亞迪首先的優勢就是電池的技術，比如最新使用的刀片電池，在安全性各方面都是行業領先。另外就是比亞迪自有的三電技術，新能源汽車最核心的IGBT是他們自己做的，我們也有很多人不知道，比亞迪不僅僅是做汽車，做電池，比亞迪還有比亞迪半導體，具有獨立的晶片技術研發能力，這裡面是最核心的技術，預估比亞迪還有很多技術已經沉澱起來，以後會用在新能源汽車上面。比亞迪的弱勢有兩個，第一是早期做的汽車質量不好，在消費者心中的口碑不太好，另外一個就是目前比亞迪的新能源汽車，在安全性，動力，還有汽車的做工都算比較紮實了，但車的智慧化這一塊還沒有做好，使用者體驗跟特斯拉還有一個很大的差距。國內也有好幾家新勢力的汽車去跟特斯拉競爭，特斯拉的model 3做工很差，內飾也一般，跟小鵬P7，比亞迪漢比起來都要差一截。但是為何銷量目前依然遙遙領先於他們，當然品牌是一個因素，但是這並不是決定性因素，能夠購買新能源汽車的使用者，這部分的消費群體，一般都是對新能源汽車有些瞭解的，他們肯定也是綜合比較過的。有一句話說的，群眾的眼睛都是雪亮的。特斯拉的model 3能夠在全世界都賣的這麼火爆，個人覺得主要是它把車最重要的幾個點做好了，第一個是動力，第二是操控，第三是使用者體驗。夠快，好開，好用。這一塊比亞迪還需要再下功夫吧

核心技術是比亞迪肯定強於特拉斯。但特拉斯的營銷及使用者體驗上，肯定更進一步。有點像現在的蘋果跟華為市場狀態。但比華為好的是它有自主的核心技術不會被卡脖子。

相位元斯拉，比亞迪新能源汽車的技術優勢是什麼？目前來看，價效比高的當然是比亞迪了。至於技術更先進，得看從哪方面來看，如果是新能源汽車造車技術的話，那麼特斯拉有可能略勝一籌，但是如果是電池技術方面的話，由於比亞迪之前就是做電池起家的，所以在電池技術方面，比亞迪公司要更先進一些吧。維信關注”優能工程師”,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。

現在的比亞迪公司，在自己的旗下產品之中，不管是在汽車效能表現方面還是在價格方面都是非常獲得市場上的認同和消費者的認可的，所以現在選擇汽車的話，比亞迪公司的汽車產品，無疑是價效比比較高的。

而現在特斯拉之所以能夠牢牢佔據新能源汽車高階品牌市場，正是由於先進的造車技術贏得了市場的口碑，並且作為一家上市科技公司，特斯拉的技術積累是十分強大的。並且在這波新能源汽車重新興起的浪潮中，算是引領整個新能源汽車產業發展的領軍企業。而比亞迪公司作為傳統的國產自主品牌造車車企，還是比較有市場影響力的，並且對於自己的產品也是一直定位於中等普通消費群體。

所以能夠在價效比的優勢上領先於特斯拉這些高階品牌車企，畢竟價格是決定一輛汽車市場接受程度的很重要考慮因素。所以如果單純對比的話，就像我說的，價效比肯定比亞迪完勝，技術方面比亞迪和特斯拉各有領先。