我覺著一般，這個車不是很值得買。

本田的RR-V是一款中型SUV，這個車的空間動力都不錯，但是配置實在是一般般，沒有什麼誠意；這款車算是一個2.0T的低配車型，配置上基本可以說是慘不忍睹了，現在裸車在26.7萬左右，搭配保險落地的話要三十萬多一點，這個價格如果是讓我選，我肯定不買UR-V，因為感覺不是特別值。

這個車的動力很棒，空間表現也很不錯，車子的尺寸夠大，如果是去越野爬山沒啥問題；市區代步也比較不錯，但是價格高配置低，有一個最讓我不能忍受的是這個車連個駐車雷達都沒有，實在是不好看，不過其他配置還可以，雖然價格高，但是勉強也能看得過去，但是實在是讓人提不起購買的慾望。

值得一提的是UR-V的油耗，這個車的油耗可是一點不本田；1.5的那款百公里油耗十個打底，2.0的那款百公里十二三個，你要是再來點大油門大剎車，那個油耗可喜人了；當然雖然油耗高，但是這個車動力極強，如果喜歡澎湃的動力你就買，這個車1.5的百公里加速能進十秒，2.0的百公里加速六秒多，但是除此之外，都不咋樣。

本田的UR-V這個車，空間大動力強（不提魔術空間的事），前排做起來挺舒服的，顏值也高也好看，但是這個車價格太貴了；三十萬的落地價格，我覺著這個車不是太好的選擇。

不值得。

本田汽車的售價大多比較虛高，中型SUV冠道、UR-V尤甚。

UR-V表面上看起來虎頭虎腦，非常高大威武，但發動機技術非常一般，與柴夫9AT變速箱的匹配並不優良，可靠性也不如本田自家的10AT。

售價27.98萬的尊享版依然是兩驅，價格真的高的離譜了，雪佛蘭探界者四驅頂配優惠後不過20萬，兩驅福特銳界頂配也不過25萬，凱迪拉克XT5中低配也差不多28萬。

買車，如果不僅要看品牌，還要看品牌車型的技術、品質和價效比。

很多人擔心本田這套動力總成不咋地，其實2.0T+9AT已經很不錯了，27.98萬元是2.0T入門版，沒有四驅，但好在動力表現出色、內部空間奢侈？駕駛質感一流，我覺得這三點已經符合大多數人的訴求。

說到配置，這款低配其實很豐富，配備了電子駐車、10個安全氣囊、胎壓報警、倒車影像、車側盲區預警、上坡輔助、陡坡緩降、自動泊車等安全功能；還有懸架軟硬調節、可變轉相比、全景天窗、電動感應後備箱、遠端啟動、真皮多功能方向盤、前排手機無線充電、彩色儀表盤、8英寸觸控式液晶屏、真皮座椅帶電動調節、LED大燈、自動空調、後排獨立空調等功能，對於一款高效能合資中型SUV來說算是上等水準。

本田URV最大優勢在於高效能發動機和超大空間，最大功率200kw(272ps)，峰值扭矩370nm，可以8秒破百，動力表現還是相當出色的；底盤提供前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，整體支撐性沒有問題，乘坐舒適性也很好，尤其是第二排，腿部空間堪稱奢侈。

綜上所述，對於消費者來說質量可靠、空間寬敞、效能強悍，我覺得就是比較理想的選擇，本田URV可能價格略微高一些，但整體素質也基本符合他的身價。

最近幾年本田也比較熱衷於玩雙胞胎戰術，像雅閣和inspire,crv和皓影，以及urv和冠道等，雙胞胎的好處是可以擴大消費者的選擇面，從而提高整個品牌的市場佔有率。本田urv其實和冠道在本質上沒有太多區別，最大的不同可能就是外觀設計，冠道是廣本風格，而urv是東本風格，如果你想買一臺有後排超大空間的車，那urv是一個不錯的參考車型。這款車在2020年前7個月累計銷量為8595臺，平均月銷1千多臺，和自家兄弟冠道比還是有一定差距的，稍微顯得冷門了一點，不過車的整體實力沒問題，而且優惠幅度要比冠道更大，整體價效比更高。

價格方面，2020款urv 370兩驅尊雅版官方指導價27.98萬，優惠幅度在2萬左右，終端裸車成交價25.98萬左右，全部落地再加購置稅22991，車船稅420，強險950，商業險8303，上牌500，共合計29.3萬左右。配置方面，倒車影像，車側盲區影像，懸架軟硬調節，全景天窗，電動感應後尾門，前排無鑰匙進入，遠端啟動，撥片換擋，主動降噪，前排無線充電，前排加熱，大屏，導航，車聯網，led遠近光，全車隔音玻璃，後排獨立空調等都有給到。不過沒有前後雷達確實說不過去。

本田urv外觀設計還是相當動感的，前臉黑色格柵很有層次，一條鍍鉻蜿蜒曲折橫貫兩個燈組，整個車頭異常厚重壯碩。車身側面硬挺十足，稜線清晰，相當有力量，19寸大輪轂也異常孔武，尾端的遛背頗為年輕，後尾部貫穿燈組很有辨識度，下方雙邊排氣比較有檔次，整體顏值符合當下審美需求。

動力方面，370版本搭載的是2.0t發動機，其最大功率200千瓦，最大扭矩380牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺很線性，充盈程度很高，變速箱換擋邏輯很清晰，輸出格外沉穩，不急不躁內力渾厚，8秒左右的零百成績在同級別中實數優秀。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較厚重，車身姿態保持穩健，走爛路沒有多餘的回彈拋跳，後懸掛的阻尼比較大，舒適度初段有點硬，中段又有不錯的韌勁兒，跑起來很有質感，和自家兄弟冠道相比稍微差一點，但也足夠讓人滿意了。

內飾方面，視覺看起來比較有豪華感，副駕駛的大量木紋飾板體現了不俗的檔次，中控屏尺寸8英寸，可以進行多角度的調節，能很好的抑制反光問題，本田的honda connect2.0系統操作起來也是很流暢的，下方雙區自動空調也有給到。儀表盤是雙機械加液晶，資訊讀取很直接。

空間方面，這臺車的空間表現是它最大的優勢所在，車身軸距2820mm,後排腿部足有一個小臂的距離，翹個二郎腿很隨意，地臺也是純平的，坐墊也很厚實，乘坐體驗一級棒。後備箱開口很大，放倒後排座椅後雖然不是純平，但實用性也極高，裝載能力無可挑剔。

總結:本田urv是一款專注於大五座的中級suv產品，這款車外觀很年輕，適合各個年齡層的消費者，尊雅版的動力性也是很渾厚，加速超車遊刃有餘，開起來很線性。另外底盤的厚重感，內飾的豪華度和極大的空間感都讓人滿意。配置上除了沒有雷達之外，整體還是很豐富的。相比其冠道而言，本田urv無疑價效比會更高一些，總得來說是一個很不錯的選擇。

本田URV定位的是中型SUV跟本田冠道是兄弟車型，日系品牌和德系品牌，在同品牌雙戰略這一塊玩得非常溜，基本上南北大眾或者是南北豐田亦或者是南北本田都會推出一些一個品牌換個殼，兩個車企一起賣的局面。本田冠道市場接受度那是相當的高，相對來說，URV的銷量表現和認可度就會略差一些，但是價格方面卻沒有太大的變化，那有人可能就會問本田URV賣的那麼貴，那麼他的車型值不值得買呢？我們今天來說的是，本田URV 27.98萬那款究竟值不值得消費者購買呢？

相信更多的潛在消費者在考慮這款車型時，總體來講還是會更擔心本田所搭載的這套2.0T+9AT的動力總成是否能夠提供足夠的動力，是否會出現小馬拉大車的情況，但實事求是的說，本田URV搭載的這套動力系統表現相對來說已經很成熟，並且非常出色。至於大家所擔心的，小馬拉大車的情況完全是不存在的。試想想看寶馬7系入門車型也採用2.0T的動力，如果這樣一款中型SUV都不夠用的話，那麼顯然這些豪華品牌的動力表現肯定也是不夠用的。

作為入門級的2.0T版本車型，這款所謂的低配，在配置方面的表現絕對能夠讓你滿意，無論是科技化的舒適配置還是安全配置都非常出色並且豐富他匹配了類似於車車盲區預警，陡坡緩降，自動泊車等安全方面的配置，同時還提供了懸架軟硬調教、8英寸觸控時，液晶顯示屏真皮電動座椅，後排獨立空調等等的舒適性配置，這樣的表現在同級別車型當中，已經算是比較出色的水準。日系品牌向來在配置方面的表現比較差，本田URV能做到這樣的水準已經是相當不容易了。

至於說在動力方面，本田最大的優勢就在於它的動力表現往往都能夠有較好的效能發揮，URV恰恰將本田這種優勢發揮得非常到位。搭載的2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到272匹，最大的峰值扭距能夠達到376米，200公里的加速時間僅為8秒，這在同級別車型當中基本上能排進前三名，是相當不容易的。

總的來說，本田URV的產品力那是相當的出色，不過它的定價會讓人覺得有點太高了。畢竟將近28萬的裸車價，在豪華品牌陣營當中的選擇都非常多了，中型車基本上是隨便挑，緊湊型SUV也是一抓一大把。本田作為一個合資品牌，卻賣出了這麼高的價格，並不是能夠太讓人接受得了。

指導價為27.98萬元為370TURBO 兩驅尊雅，並且終端能有1萬多的優惠。下面簡單看一下這款車的基本情況：

車身尺寸4865*1942*1670毫米，軸距為2820毫米，全系大5座版本。代號為K20C3的2.0T發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，匹配9AT變速箱，懂車帝測試的零百加速時間為7.25秒。採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構。

下面說說這款車的優點：

第一、空間絕對夠大。將近4.9米的車身長度，大5座的佈局，而不是小7座的佈局，後排腿部空間和後備箱空間已經不能用大來形容了，後排可以解鎖你想象中的所有姿勢，後備箱的空間很適合全家人遠端旅行，裝載能力非常不錯。

第二、外觀顏值霸氣。晶瑩剔透的大燈設計，全新的燻黑式中網設計，外加後溜背小設計，使這款車看上去毫無違和感。我覺得這款車最美的畫面是後側45°角度看上去的畫面。

第四、動力輸出強勁。2.0T的發動機匹配上9AT變速箱，動力只要敢踩，發動機就能給你提供源源不斷的動力輸出，搭載在這臺車上，那是非常的充沛，即使去了西藏新疆等高海拔地區，中速情況下的在加速能力也是無需擔心的。

第五、配置表現不錯。有併線輔助、倒影、定速巡航、可變懸掛調節、可變轉向比、四種駕駛模式選擇、天窗、真皮方向盤換擋、感應式電尾門、遠端啟動、主動降噪、無線充電、真皮座椅、前排加熱、語音識別、LED遠近光、自動大燈、全車一鍵升降、全車多層隔音玻璃、自動空調等等。這些配置在家用方面確實很實用。

第六、不得不提的保值率。可能部分消費者不是很關心保值率這個話題，但是如果5年之內還換車的話，這款車的保值率優勢就體現出來了。

如果非要說這款車的缺點的話，個人認為有三點：一是9AT變速箱在低速行駛時偶爾會出現頓挫，尤其是低速蠕行的情況下，匹配調教的不是很完美；二是這款車居然沒有倒車雷達，小小的槽點；第三，57L的油箱容積相對較小，按照百公里10升油計算，滿油箱的續航里程不到600公里，對於長途自駕不是很友好。