效能是個玄學，而且，普通上班族生活在堵車流中，效能好壞又能如何？可靠耐用經濟實惠是普通人的選擇，而有錢人特別是富二代，他們只選貴的。所以，無論有錢人還是普通人，買車主要看價格，沒毛病。

汽車實際只是使用權，一千萬一百萬的一樣要報廢，標準越來越高，誰知道哪天只能開電動車了。使用環境不好，使用成本又貴，從實際出發，便宜一點就行了。

借錢買車，我不贊成。

現在可選的車型太多啦，尤其是國產車的配置、效能，越來越好了，外觀越來越漂亮了，深入人心。例如六坐版的車。

我選擇好開省力省心，虎三出手啦。換個好開的，不用掛檔的。

大多數買車人在選車時都很關注效能，但屈服於經濟的問題而忍痛割愛，更多時候傾向於車的尺寸及空間大小。所以到掏錢的時候就把效能給忘得差不多了

買車對於普通人來說除了房子以外，還是很大一筆開銷，所以車對於大多數人來說還是工具，工具的主要價值還是看價格，對車的要求如果排序一下可以得出：價格、油耗、質量、舒適、外形、配置、安全、最後才輪到效能，效能放在首位的人不多，只是一些少數有錢人；另外，一臺效能車在汽車的價格上都高於其他汽車種類、型別上。所以，這一點上買車都放在最後面。

還有就是效能車一般都是手動車型，現在品牌都在減少手擋，這一點上也減少了對效能車的購買慾望。

最後，我們道路駕駛要求上不追求體現效能車優勢，把車速限制在一定範圍內，效能好的車乾脆發揮不出來，加上城市交通擁堵，這樣購買效能車又有什麼意義呢？這樣造成了普通人買不起效能車，有錢人買的起又無處使用。

不過，早早晚晚效能好的車還會進到國內，人們對汽車的需求逐漸會從價格便宜車轉向高標準的具有駕駛樂趣的高效能車，把汽車的工具性變成樂趣型的時代，對效能車的要求就會放在第一位。

對於絕大多數人來說，有車開就不錯了。辛辛苦苦好多年，攢錢買輛車，多不容易啊。還什麼效能，得先看兜裡有多少錢，然後看功能是否夠用，最後才能想到效能。當然，對於有錢人來說，價格無所謂。不買最好，只買最貴。

為什麼大多數人買車更注重價格，而不是效能？現在汽車市場的所銷車輛的品牌較多，在選擇購買車輛之前大家都會經過反覆的對比，來決定選擇什麼品牌的什麼車型，需要什麼配置。除了確定的主動安全項和被動安全項一些最基本配置、發動機排量的大小之處，還會選擇性的去選擇其他附加配置。但是，經常會遇到你不需要的配置也在之列，使得你不得不多付出一些錢，連帶著一起被動的購買一些並不喜歡的配置。

說起汽車的效能包含的太多，我們在購買車時，一般來說需要考慮車輛的排量(含發動機機型、配氣機構和噴射點火系等)、省油的經濟、透過性等等。然後再選擇車輛的外觀設計造型和顏色，是否是自己喜歡的外觀和顏色等。另外，就是人們關心的車輛安全性和操控穩定性(如驅驅動形式、懸掛系統、轉向助力形式、變速箱和制動系統等)。如果是在選購車輛時這三項都能考慮到位或是滿足自身的需求，那麼你就是一個非常會選購車輛的人了。

這應該是與我們的經濟收入有著直接關係，一輛效能好的汽車效能，往往他的價格也就高，要想購買效能好的車輛就意味著出更多的錢，對於一般工薪階層的人來說，只能將就湊合買輛車作為代步工具使用，所以價格也就自然成為了較為注重的一個方面，但價格並不是絕對的，只是相對的。

一般選車有幾種不同的型別和風格的人，第一類是對汽車不瞭解，多注重外觀造型和顏色，在車輛效能方面重點考慮的較少，因此購買車時以外觀和價格為主。第二類是對汽車十分了解，在購買汽車時多采取車輛的適用性與汽車效能相結合的方式來進行選挑車輛，以此來滿足自己的特殊使用需求，或是為長期使用預存有很好的使用空間。這種人多注重車輛的價效比，能用較好的價格買到自己中意的品牌車輛。第三類購車者是經濟富裕錢不是問題。這裡麵包含兩種，一種型別的人是對汽車並不是太瞭解，只注重汽車品牌形象，以此提高自己本身的社會地位和形象，如明明沒有越野或是經常行走非鋪裝路面的需求，而每天都是在市區用車，確要買一輛“悍馬”開著。以此也能看出來，高價位搏汽車效能，價格高車輛的效能也往往比較好。一種是對車輛比較瞭解，有自己的事業和愛好(如越野)，能夠較好的定位自己買車用途和目的。對汽車的品牌和汽車的用途非常注重，往往會出高價購買效能較好的車輛和是進行改裝提升汽車效能，來滿足自己的某些特殊需求。