6月份底提的車，現在已經開了兩千公里了，感覺還不錯。要說我為什麼選擇這款車，一方面就是為了嚐鮮，另一方面就是家裡已經有一輛燃油車了，聽身邊很多朋友同事都說開純電車和燃油車的感覺完全不一樣，多以就想自己嘗試一下，我倒是想買輛特斯拉，但是買車預算有限，買輛豐田奕澤E進擎正好，而且聽說作為電車核心的電池，兩款車都是採用的松下，就沒有再猶豫了。
先說說最關心的續航問題，官網續航是400公里，現在基本上上車就開空調的情況下，續航360公里左右，廠家很實在了，我基本上在市區通勤，所以充一次電就可以開好幾天，而且我們小區就有充電樁，很方便。動力上，買車之前就有很多人都說電動汽車的動力比一般燃油汽車要好一些，不過一開始我是不信的，自己開上奕澤E進擎以後才發現確實，尤其是前期起步和加速都非常快，後期的時候雖說沒那麼猛了，但是動力還算充沛，完全夠用。一開始還擔心剛開電動車會不好操控，不過我的顧慮很快就沒有了，奕澤E進擎的底盤很紮實，車子的反應速度很快，剎車挺穩的，而且方向盤指向精準，總之，之前的顧慮都是多餘的。
我個人感覺，舒適性才是奕澤E進擎最大的優勢。現在很多車為了所謂的操控感，避震都做的比較硬。但是奕澤E進擎保證操控感的同時，避震做的卻也很舒服。座椅軟硬和包裹性都不錯。再就是起步和行車的時候很安靜，基本上沒有發動機的噪音。
所以，如果題主問，這車開起來怎麼樣？我的答案就是太爽了，自從奕澤E進擎提車後，這兩個月我基本上沒有摸過我們家那輛燃油車，就可以說明一切問題了。
6月份底提的車，現在已經開了兩千公里了，感覺還不錯。要說我為什麼選擇這款車，一方面就是為了嚐鮮，另一方面就是家裡已經有一輛燃油車了，聽身邊很多朋友同事都說開純電車和燃油車的感覺完全不一樣，多以就想自己嘗試一下，我倒是想買輛特斯拉，但是買車預算有限，買輛豐田奕澤E進擎正好，而且聽說作為電車核心的電池，兩款車都是採用的松下，就沒有再猶豫了。
先說說最關心的續航問題，官網續航是400公里，現在基本上上車就開空調的情況下，續航360公里左右，廠家很實在了，我基本上在市區通勤，所以充一次電就可以開好幾天，而且我們小區就有充電樁，很方便。動力上，買車之前就有很多人都說電動汽車的動力比一般燃油汽車要好一些，不過一開始我是不信的，自己開上奕澤E進擎以後才發現確實，尤其是前期起步和加速都非常快，後期的時候雖說沒那麼猛了，但是動力還算充沛，完全夠用。一開始還擔心剛開電動車會不好操控，不過我的顧慮很快就沒有了，奕澤E進擎的底盤很紮實，車子的反應速度很快，剎車挺穩的，而且方向盤指向精準，總之，之前的顧慮都是多餘的。
我個人感覺，舒適性才是奕澤E進擎最大的優勢。現在很多車為了所謂的操控感，避震都做的比較硬。但是奕澤E進擎保證操控感的同時，避震做的卻也很舒服。座椅軟硬和包裹性都不錯。再就是起步和行車的時候很安靜，基本上沒有發動機的噪音。
所以，如果題主問，這車開起來怎麼樣？我的答案就是太爽了，自從奕澤E進擎提車後，這兩個月我基本上沒有摸過我們家那輛燃油車，就可以說明一切問題了。