很簡單！！家國情懷！現在自私自利的利己習慣者太多！！本來支援自己國家優秀產品產業鏈是每個公民應盡的基本義務！並非高大上的行為，可惜很多人早已淡忘！它們因為看到太多陰暗面，自認為自己比誰都精明！！因此排斥不同觀念很正常！

能稱得上是教授、那麼他一定很有學識，也會理性的看待事物的。選國產車更看重的是實用性，而絕不是像那些庸俗的人，買個十幾萬的合資轎車也會覺得比開國產車上檔次有面子……

這樣的教授應該都是有情懷的人，不虛榮 不表象 ！我再換車 也一樣還是國產 哪怕有不完美 我也認了！就這樣

從題主提問來看，我覺得題主是一位關心社會動態，同時也關注民族工業的熱心人士。

最有名的開國產車的教授要數袁隆平院士和鄭強教授，他們開的都是奇瑞汽車。

為什麼越來越多的學界精英，喜歡國產車呢？在這裡說明一下，奇瑞目前來說，未必排得上一線，但資歷是最老的。

以他們目前的收入來說，絕對不會買不起合資車，那他們為什麼喜歡國產車呢？我想有以下原因：

一、知名教授，不需要合資車或豪車來為自己撐面子，更能坦然接受質量並不差的國產車。

二、這些人獲取到的資訊，相比其他人群，更有前瞻性，同時相比普通人，有更高的家國情懷，同時也明白自身的使命，一定程度上也是推廣和宣傳國產車。

三、國產車的質量現在也並不差，這也是鄭強教授第二輛車還是選擇同一品牌的原因。

我不是教授，我就是喜歡國產長城，紅旗，吉利，比亞迪等車型。就從昨天上市的第三代哈弗H6來看，已經看到了中國汽車工業將開始全新的征程，哈弗的檸檬平臺出現可以使國內其它車企造車平臺同樣步入嶄新的里程，翻開新的一頁！本人哈弗H9路過。

二十萬以內價位國產品牌像奇瑞、長城都是要比同價位的合資車要好得多，這個價位的合資車基本都是減配嚴重，而這兩個品牌國產車卻是實實在在的，單就說安全性，奇瑞和長城高階品牌的高強鋼用量都超過75%，鋼扭強度都達到28000Nm/deg，這在同價位合資車上是很難找到的，以奇瑞曾經的高階品牌觀致為例，曾高速與一輛重卡對撞，觀致把重卡頂下橋，而自身整車完整，也沒有傾覆，駕駛員更是毫髮無損，可見此車有多結實，觀致曾在歐洲舉辦的全球乘用車安全評選中拿到第二名的成績，也可見其安全性有多高了，只是國人買車一個是隻注重外觀內飾漂不漂亮，根本沒有幾個是注重三大件的；一個是崇洋媚外意識嚴重，認為買個國產車掉價丟人。

國產其他品牌車技術、安全性和品質上，長安和比亞迪是第二梯隊，廣汽傳祺和上汽榮威以及名爵是第三梯隊，吉利眾泰屬於靠忽悠靠騙的山寨車企，吉利屬於山寨三大件再假借沃爾沃技術欺騙消費者，眾泰屬於購買三大件拼裝車，這兩個品牌都基本沒有技術，紅旗屬於紅色品牌，賣的就是牌子，自身的技術也寥寥無幾，比如底盤一直採用大眾的。

教授、院士這些高智商人士自然精明，所購汽車品牌也就自然是高技術高品質產品，對於普通消費者購車是個很不錯的參考。

因為:

1、知名教授追求不同

因為知名教授，已經不等同於一般人了，越是普通百姓越喜歡攀比，追求物質比別人好一些，喜歡追求名車然而，教授知識水平高，不再像我們常人一樣追求物質享受。車真的僅僅是代步工具。教授隨便掙點都能買個豪車。教授更加追求知識，追求學術上的突破，追求科技發展為社會進步做貢獻。

我侄女現在是中科院上海一研究所研究生，她導師，上海有兩套房，工資收入也可以，人家騎個洋車，壞了還去修修再騎。真的層次不同追求不同。

2、國產車品質也不錯

說的清楚一點，國產車真的進步了，但品控上的確還有“更精緻”的空間，實際上，網上說的不少了，廠家也改進了不少，如果汽車廠的領導把自己的產品當作自己的坐駕，那結果更美（起碼目前貌似沒聽說）！

高知識人才，特別是汽車機械行業的人，他們對汽車的基本判斷是不會差的！只是國內一些廠家缺少自己對市場的研判很讓人失去信心，比如，DCT變速箱，研發它沒有問題的，但效能最好，最可靠，最實惠的手動擋為啥拋棄呢？！

我看好奇瑞四驅星途vX2.0了，但如果是DcT變速箱，我仍然會放棄，如果是MT或AT，果斷出手，否則，買山貓或探險者！！！

這個月賣了開了5年的14款2.4四驅的本田CRV，買了長城旗下的魏派VV7，以後換車繼續國產好車！