年檢過不過得去，還是第一次聽說與發動機有關係。俺呢曾經有輛車第一次年檢的時候過不去，修車的師傅出來個主意，你開車上高速跑十英里再開回來，你別說這招管用就過去了。第二年又輪到年檢了，這招就不靈了。修車的師傅說你呀得讓專門修排氣管中間的那個催化轉化器切割換個新的，換完後又過了。這老花錢那成啊，沒辦法，一跺腳就把車子給賣了兩千多美金，啥事也就沒有了。

目前車檢新車六年以內免上線，兩年領一次標。六年以後每年上線，但是現在車檢大多數車卡在尾氣上。但在中國有一個職業叫“黃牛”很多車主為徒省事檢車會通過黃牛。但新規剛下，黃牛都不好使。我是新規剛下時去檢的車，有一個指標超標嚴重，怎麼都過不去，黃牛也沒辦法，最終修車過檢。

十五年車需要半年一檢，但在新規下估計有一部分十五年車齡的車會卡在尾氣上，導致不能過檢。相對便宜的車，車主極有可能考慮換車，而不是換髮動機，因為到了十五年車子綜合性能也下降到了一定的程度。與其半年找一次黃牛或修車過檢不如換了來的省心。

年檢週期是一年還是半年、年檢能不能過、排放達不達標跟換不換髮動機也沒關係啊！

既然你提出來換髮動機，那就說明你認為是排放影響檢車週期。錯了！你的車出廠時是國幾，永遠都是這個等級。不會因為你換了發動機就變得更高等級了。人家根本不看發動機是國幾的，也不看排放檢測出來的結果達到哪個等級就視同你達到更高等級從而把年檢週期改成一年一審。而且沒必要提高排放等級的原因是檢車就是按照車出廠那個排放標準檢測，達到那個標準就合格了。

現在檢車的專案主要包括車身和發動機編號、輪胎規格、外觀、安全裝置、燈具、制動、尾氣排放等，影響過檢的因素除了尾氣排放以外，制動是個讓很多老車難以過審的專案，這個比排放問題嚴重得多。（我們只談正常的檢測，不討論人為非法因素）

再說一下換髮動機，中國的法規允許換髮動機，但原則上只允許換同型號的，也就是跟其他配件一樣，壞了可以把發動機視為一個配件總成進行更換。但換其他型號的就不被允許，屬於非法改裝了。而且不是每一臺發動機都能不斷跟著排放法規的升級而升級排放標準，換髮動機並不一定能百分百地解決排放升級問題。如果換的還是同型號的發動機，你還有換的必要麼？

最後糾正你的題目，非營運小型客車是15年才半年一檢，不是10年。順便說一下，不要聽信什麼20年以上三個月一檢的規定，半年一檢就是間隔最短的了。