從空間上來說，408空間要大一點，特別是後排空間。

再就是軸距上408上要大些，所以408在配置檔次上要高些。

但是在2013年以前的老款，308和408發動機一樣，同為1.6和2.0的自然吸氣配5檔手動變速箱或4AT變速箱，直到2013款再開始，408在2.0發動機上配愛信6速變速箱。

新款308和408除了空間和軸距上不同，在發動機變速箱上也發生了變化，如308後期有1.6L，1.2T，1.6T發動機，變速箱上有5MT，6AT，雙離合變速箱，而408發動機為1.8L，1.2T，1.6T配5MT，6AT變速箱。

408 2020 1.6T十週年紀念版，跑了一千多公里。408的空間更大，跟B級車差不多大了，1.6T的動力總成和配置也更好，但是聽說308和408一樣稍微有低速換擋頓挫的問題，影響不大，其它方面都很好，新車沒有一點氣味，是15萬以下價效比非常高的合資車。308唯一的優勢就是內飾比408好看點。再就是標緻的車保值率不高，不在意這個就強烈推薦了。

家用車子和空調一樣，買大不買小，空間和排量都如此，即使不用也要擁有，當然這些歸根結底還是取決於個人的經濟基礎，我買車的那年1.6是黃金排量，之後的兩三年身邊的朋友都是2.0和1.8T，就算是1.6也是帶T的，市區行駛感覺不是很明顯，高速或者滿載的情況下開空調，你就會發現1.6的發動機也只是勉強夠用，如果經濟允許就上4081.6T的這款

9w6全包落地，抄底入手了308國6，下週去提。為了這套內飾，也得買308。而且308是1500MPa高強度鋼，408宣傳頁上沒有標註，但是肯定也差不了，比那些喪良心的DZ BT要好不知多少倍。