很多的景區，在建設的時候投入成本很大。投入個幾億十幾億很正常，再加上後期的維護運營成本。

以至於景區往往就把門票價格定得很高，但是因為價格定的高，景區又沒有太大的特色。結果人們去的就少，去的少了景區自然就賠錢，就更不願意降價了，所以就造成了惡性迴圈，很多的景區平日裡基本上三三兩兩沒幾個人。

有一些景區為了及早收回成本，甚至在景區內利用觀光車等二次收費，天價宰客這些行為基本上無異於殺雞取卵。

只能說是這些景區的管理者們思維過於狹窄，僅靠著門票盈利。相比之下還有一些景區門票價格很低，主要是利用遊客們的消費，來盈利。

比如說石家莊的五嶽寨等景區，就有著很多的門票優惠政策。每年夏天都有很多本地人到這邊來常住避暑，我們也是去過好幾次了。景區雖然不大，名氣也不是很有名，但是每年人都很多很熱鬧。

景區基本上都屬於自主經營的，國家不會統一限制門票價格，因為中國的景區往往不同於國外的一些景點，古建築或者是自然景區觀，不需要先期投入那麼高的建設費用。

中國現在的人工景點太多了，投入巨大花個幾十億很正常，但是往往這樣的景區又沒有太大的特色，只能靠裡邊的一些什麼玻璃棧道索道之類的，但是玩的多了也就沒人再願意玩了。

國家可以制訂標準，但必須從民生的角度出發去考量。景區是人民的景區，是國家的文化財產，要讓人民能看得起，收取一定的景區養護費用是可以理解的，但不應當以賺取利益為目的！

我按我們家收入來評價，去貴州荔波小七孔景區。來回一千㎞。折價一千元路費，

景區綜合門票差不多300一個人。一般家庭出遊是3-5人

對景區來說，門票漲不上去就變景中景，票中票 （什麼車票船票）。還是缺乏國家的綜合指導，過於依賴私人投資。

要解決收費標準問題。還得依賴國家政策指導，國家和省級補貼。要發展大經濟，而不是門內富足門外貧困縣。

景區是自然形成，屬於國家，屬於全民，為什麼要收錢？去景點遊玩，吃住行都已經為景點遊玩付出了成本，為什麼最後還要殺一刀，這也是中國大多數景點，國民只去一次的原因，杭州西湖五A景點，從來不用票來養活自己，但帶動了整個城市的旅遊業發展，同時給個個行業帶來額外效益，假如高速公路都不收費，相信中國

先說個題外話，有很大一部分人選擇出國遊，就是因為算了一下賬，比國內遊還便宜，這就說明了一個問題，國內的景區門票有許多都高的離譜。所以我覺得國家政府應該制定標準，可以廣泛徵得老百姓的民意調查來制定一個合理的收費標準。實行景區一票制，杜絕景區內各景點重複收費。

我認為，國家當然應該制定景區門票定價的標準。

這個標準，不能只是指導性的參考意見。應該是硬性規定。一旦違反的話，就要受罰，要降級。

這樣做的目的，是為了防止地方“坐景起價”，“靠景吃景”，弄成貴族景區，弄得老百姓遊不起。

當然，要想制定一個全國通行、行之有效的定價標準。很複雜。要考慮到景區等級、景區規模、客源量、景區建設管理維護的資金投入量、交通情況。說起來容易，做起來難。

其實，個人以為，景區門票之所以貴，主要貴在交通壟斷。

距離景區幾公里、十幾公里，開始設卡修大門修售票亭。這是國內景區的普遍現象。

進景區必須乘坐規定的觀光車。動不動收觀光車費幾十元、一百元。立馬抬高了遊客費用。

這純粹是為了避免景區交通堵塞，實行的交通管制嗎？不全是。

說的簡單一點。只要將景區交通壟斷這一塊的問題，好好整治一下。門票價格就能大幅降低。遊客的費用就能大幅下降。

看過許多朋友的遊記和旅遊影片。國內的，國外的，都有。

與國外相比，有很多人吐槽，國內景區門票出奇的高。簡直是打劫。

有時候，在國內遊一趟，所花的費用，差不多可以出一趟國了。甚至有人吐槽，比出一趟國的費用還高。

甚至有個遊客說，與其買國內貴得離譜的景區門票，不如買張飛機票，去國外走一趟，還更划算。

這個話，說的有點誇張。但是，看得出，這位遊客對於國內景區門票貴得離譜的問題，是深惡痛絕的心態。

那，為什麼，我們的有關部門，不可以考察借鑑一下國外通行的做法呢？！人家是怎麼做到低價格，普惠老百姓的呢？

由此可見，景區門票定價高，還是低，不是難不難的問題，而是想不想、肯不肯的問題。裡面有個主觀能動性的問題在作祟。

像雲南怒江州的做法，全州景點，免費開放，是需要勇氣和魄力的。

景區門票不應是地方財政收入，而是景區內部工作人員工資和維修費用。按我國現在旅遊人口來計算，完全可降低一半以上。地方財政完全可以靠旅遊帶來的人口流動消費。因吃住行都能帶動消費的上漲。別靠景區門票這一籃子買賣，應該細水長流，給子孫後代多留點出路。