沒有人怎麼豐田2019年歐洲銷量103萬，雖然大部分銷量都是專供歐洲國家的中小型車。

還有歐洲汽車市場誰告訴你最成熟的？歐系工廠已經被歐洲國家的高福利消磨得不思進取，完全靠和韓國棒子一樣閉關鎖國的汽車非貿易壁壘政策養活。沒有以環保回收為幌子扶持的政府補貼，高成本的歐洲國家汽車產業也會和美帝的克萊斯勒一樣賣身。

四大汽車市場平均關稅中國25%，歐盟12.5%，北美2.5%，日本0%。

你要表達的己經不是汽車的技術問題了，你要表達的是民族主義。你說的豐田這些歷史是事實，很多很多人都知道！但是，在今天既使我告訴你現在汽車的鼻祖賓士在耐用性的配件上也不能完全達到豐田的標準。既使我告訴你改革開放後援華資金投入最多的國家就是日本。估計也改變不了你早已認定的東西。日本是我從小到現在仍然討厭和不能原諒的國家。當年廠裡用日本技術所以有日本專家指導，我們就對著他唱義勇軍進行曲，大刀向鬼子們的頭上砍去，全國武裝的弟兄們……但是，在我三十多年用車經歷中，從最早法系車富康，到德系寶來，再到後耒國產長城，再然後日產Q45到現在的雷克薩斯，真心告訴你，從中國現階段的情況來說，拋開民族仇恨的話，日系是首選。丨

為什麼韓國車質量不好，韓國人首先支援國貨呢？相比韓國，我們的某些產品需要的負責和精益求精，而不是濫竽充數，不負責任。相比韓國，我們國民更需要的是民族情懷，支援本國產品，帶動國內經濟。

國內企業應該更加重注重經驗積累和技術沉澱與傳承。充分的尊重技術，而5000年的特有文化，有些裂根性思想左右著想做技術的傾向，讓更多人的嚮往管理崗位。

格力電器，可以做到解決工人工資問題，住房問題，，，，讓工人安心廠內工作，專心研究，走研發路線，走質量道路，這才是中國企業該有的做法。

華為，一直秉承科研，一直走在國內先進，世界前列的位置，靠的是技術，不是官僚，不是空話！

更多時候，國民需要反省，需要多學學魯迅的文章。

民強國強，軍壯國強！欲達則需少年強，從小抓起，做強國教育，培養有骨氣，有理想的中國人，才是重中之重！

我沒有去過歐洲，對於他們的情況透過朋友同事瞭解一點，確實他們還是以大眾，賓士，寶馬，奧迪為主，其他車賣的比較少，其實這種情況不僅僅發生在歐洲。在日本，除了日系車，其他品牌的車銷量也很少；在韓國，現代起亞銷量佔據80%以上，這些國家汽車銷量都是以本土品牌銷量為主。

為什麼會產生這個情況呢，其實很簡單，那就是本國的汽車比較強，在同樣產品質量的情況下，而且價格相同，為啥不支援本國品牌呢。

歐洲其實有很多的國家，但是咱們一般說的歐洲都是除了俄羅斯，他們有一個聯盟是歐盟，雖然歐盟裡不是每個國家都是汽車強國，但是有義大利，德國，法國這三個國家就足夠了，況且還有捷克這個國家，雖然國土面積不大，但是汽車工業絕對一流。

咱們自己有愛國之心，任何一個國家都有的，所以支援本國品牌當然是義不容辭。最關鍵的當然是他們的汽車品牌足夠強，對於消費者來說哪個國家的汽車都差不多，所以才會說自己本土品牌銷量最好。

另外一個因素就是本土品牌最瞭解自己國家消費者的需求，因此這些原因都是為什麼歐洲消費者會優先選擇本土品牌，而同樣屬於汽車強大的日系車，在歐洲佔有率不高。