日系車最弱的環節就是底盤調教，而歐洲的地形一半是山一半是丘陵，這樣就對車輛的底盤操控有要求了，而日系這方面普遍做的不咋滴，歐洲銷量前三經常就是高爾夫，福克斯，標緻，全是兩廂底盤操控極佳的車型

這是你自畫自說的問題，歐洲人可不這麼想！希望以後替大眾車忽悠的時候，多用點心，別讓人說你腦子也是“高階”！

因為汽車就是歐洲人發明的，而且歐洲人在幾百年的汽車文化的薰陶之下，歐洲人選車的理念更為成熟，也就不太容易輕易的被人所忽悠。

比如號稱百年開不壞、一車傳三代的宇宙超級奢華品牌——雷克薩斯，如果在歐洲也是像在中國那樣搞只有加價才能提車，會被所有的歐洲人全體唾棄！而不是會變得更為偉大。

我知道這麼說，有些人會不服氣，覺得日系車到哪都是天下第一，豐田車尤其更是這樣，是世界的豐田！雷克薩斯更是王牌中的王牌！所以現在正是發大財的機會，我給這部分人指出一條明路。

因為這些年豐田車在歐洲的銷量一直都比不上奧迪，還不如斯柯達，而雷克薩斯的銷量也不如jeep和路虎，所以那些虔誠的豐田粉或者是雷克薩斯粉，只要你有資金，哪怕多貸款也行，現在就去歐洲開個雷克薩斯專賣店，把在中國的雷車銷售模式原樣照搬過去的話，說不定也會像各大中國代理商那樣賺得盆滿缽滿！

所以，這真的是個發大財的機會，各位感興趣的朋友可以試試。有道是，時不可失失不再來，機會稍縱即逝，可要趕快行動哦！別說我沒告訴你。

當然，任何生意都是有風險的，你也要做好在歐洲專心賣雷克薩斯一年，最後卻因為交不起房租面臨關門大吉的心理準備，而且我覺的這種的機率會更大些，因為歐洲人根本就不喜歡被耍猴。

再回到主題，如實說，題目本身其實也有個小問題，那就是，憑什麼說日系車就是質量差呢？世界上根本就沒有完美的汽車，不但德系車是這樣，日系車也這樣。也就是說，不管什麼車，出現問題都很正常，永遠不出問題才是不正常。

而日系車當中當然也有質量好的，也有質量差的，我們要分別對待，而不是一概而論，把他們一棒子都打死！

日系車出現的質量問題也很多，比如日產的cvt變速箱現在的投訴率就很高，本田的1.5t車型全部都機油增多，但只要廠家積極面對，不逃避並正視問題，並給車主解決問題，這就是好的態度。比如日產的cvt變速箱雖然故障率高，但只要在質保期內出現問題，日產的售後通常都會同意給免費更換變速箱的總成；本田也承諾對那些機油增多的發動機終生質保。這都是好的態度。

而像豐田那樣，只對中國使用者用話術說：機油增多是正常的，不影響使用。轉過頭卻對所有機油增多的美國使用者更換了全新的發動機！這種同車不同命的典型的馳名雙標的行為，我認為根本就不值得讚揚。

歐洲人認為日系質量差，這個確實值得商榷！雖然我開的是韓系車，但日系車能在利潤，銷量方面霸榜，肯定技術做的不錯！這或許就是使用習慣問題，如同中國人不待見法國車一樣，但人家法系車在歐洲還是不錯的！每個車系都有自己的特點，我們不能像中國很多人那樣，愛就愛死了，恨就恨死了，原因就是不夠理性！韓系車曾經在中國如日中天，但如今卻日薄西山。帕薩特即便碰撞實驗不行，不是也賣的好好的！原因在哪裡？自然是不理性。目前國人買個車就打腫臉充胖子，想當車評人，誰都想評評，可以這麼說，世界目前唯一不理性的市場就在中國，因為還不夠理性！我們能搶鹽去防輻射，我們能相信沒完沒了的偽科學，也就在於此！歐洲人不買日系車，我覺得和使用習慣以及款式有很大關係，不要輕易亂下評論！還是一句話“錢是自己掙的，買啥車由自己定”！不要被忽悠，更希望國人不要以自己的狹隘之見，去遊說他人！

我們不也是認為日本車是殼子貨，質量差。但是奈何國貨不爭氣。美系歐系油耗又太高。所以圖省油廉價都是隻能買日系車了。