不被看好那只是不懂車的人，或是普通華人根本也買不起，有錢的又認進口車。

就說紅旗本身就代表著國家用車，一些車型有錢都不賣給你。就相當於英國的勞斯萊斯，美國林肯一樣了，而且配置功能豪華程度那也都相當的不錯了，這樣的車出口國外，對外華人來說級別低，價效比超高了。

家電和手機原來 也不咋滴，現在中國產的市場佔有率多大，不看好中國產車還是老觀念不務實，現在中國產車國內銷量也在增加，經濟實惠少數人不看好而已

我覺得其實得用一個發展的眼光來看待問題，如果要把華系車（主要指乘用車）的發展做一個歷史階段，那麼其實00年之前並不存在華系車這麼一個車系名詞，因為那個時候的車要麼就是政府或者軍隊專用，要麼就是基本上進口車，合資車一統天下！華系車的從無到有，從小到大，真正發展的也就是這20年時間，大家現在能找到的大多數華系車代表，奇瑞，吉利，長城，紅旗，長安也都是在這個時間左右陸陸續續建立或者涉足，而這裡面，有10年左右時間，華系車經歷了初期思想上（代表就是李書福的兩排沙發四個輪子理論），技術上（代表就是單純大量進口三菱發動機組裝），設計上（紅旗抄襲奧迪），品控上（比亞迪FO），網路佈局（奇瑞剛開始基本只能原廠返修），產業鏈（福耀玻璃剛開始主要出口外國車廠）的混亂以後，已逐步完成了組建，調整和發展！

憑心而論，從十八大以後特別是2015年工業製造2025提出來以後，華系車的各項指標突飛猛進，從價格區間來說，20年時間，華車已陸續攻佔5萬，10萬，15萬，20萬的關口，紅旗H9在23號的正式發售，已經標誌著國車已經向30萬的豪車門檻發起了強勁衝鋒！

回顧20年前，一臺日本鈴木就能把中國微型車市場殺的片甲不留，一臺極簡配置桑塔納就敢叫價20萬，一臺三菱Pajero就可以在SUV領域大殺四方，三大件出口國內基本上都是淘汰技術，整車更是消費者出的高價買的減配，原因無他，因為你別無選擇，市場上的八國聯軍到處跑馬圈地！

20年後 再看現在，當年名類繁多的洋品牌被圍剿地基本只剩德系，日系和美系三家，市面上已經很難再見到當年馳騁的法系雷諾，意系菲亞特，俄系伏爾加等等等等，就連韓系的起亞，現代，日系的馬自達，日產，美系的福特所佔據的區間，也正在被國車合力圍剿，舉步維艱！所以，如果沒有國車的崛起，那麼這些洋車品牌根本不會放下價格和身段向消費者親近，大家也根本不可能買的到二三十萬的BBA！

一直很有信心，國車終究會取代合資車的江湖地位，就像中國產家電，電子產品等等，當隨著佈局不斷完善，技術不斷提高，策略不斷改進以後，國車也能夠像前兩者一樣上下通吃！

只能說華人自卑感太強.對自己國家沒有信心，總覺得外國月亮圓，國外很對中國可是很有信心，出口產品很暢銷！反而一些對國外瞭解科學家都用中國產車了，因為文化自信！

中國有一部人是骨頭很賤的，沒一點骨氣，靠買個外國車裝威風，裝面子，其實越是沒面子才需要裝面子，真正受人尊敬的人不需要裝，馬雲走到哪都是穿著布鞋，縐縐巴巴的體恤套頭衫沒有人敢看不起，與各國總統勾肩搭 背聊天，鄭強開個 中國產 奇瑞照樣牛B，越是裝越沒品，其實中國產這幾年車造的真不錯，我開了六年中華駿捷一點毛病也沒出，確實挺皮實的。

你也說了，只是不被看好，並不是車不行。華人還是有些面子觀念在的，認為只有合資車才是好車。而有些國家汽車工業走過了百年曆程，汽車早已淪為工具，滿足需求就行。其實都是需求，華人是面子的需求，有些國家是工具的需求。

如果你是買一輛腳踏車，買買菜、代代步，你也會無所謂那中國產的，只要夠便宜、能用即可。

機動車對於華人來講，承載了太多的其他屬性，沒辦法。