首先我們回顧一下，過去的城市公交車運營管理體制，就知道了與現實運營中的區別了！過去我們城市的公交車在運營中，車上除駕駛員外，配有一至二名售票員，前後門各一，負責乘客上下車，維持車內的秩序，售票同時報站名！行駛過程中，提醒乘客注意安全！提示乘客換乘到達目的地的路線！查驗乘客購票情況！
過去的公交集團，運營模式基本上就是這樣，駕駛員專門負責行進路線，售票員負責乘客上下車的秩序與安全，秩序井然，很少出現現在的情況。公交車在運營中，售票員在管理車內秩序的同時，提醒乘客尊老愛幼，提示乘客給予老、弱，病，殘，孕婦人員讓坐等！
現在情況不同於過去，公交集團為了減少成本，縮減開支，由原來的有人售票改成無人售票，節約了成本，效率基本不變，乘車秩序有所不同，沒有了售票員，公交車司機由原來的單一工作，變成了“多面手”，駕駛員佩戴安全員袖標在負責開車的同時，還要肩負著提醒和監督管理乘客上下車，以及車內的秩序等方面的工作。
實踐是檢驗真理的唯一標準！任何新生事物的出現，都會是存在矛盾的，有利有弊，隨著社會的發展，人們的思想覺悟有了大幅提升，素質也在發生變化！但是，單靠這些是不夠的，個別現象總會出現，為老不尊，搶坐佔坐，不遵守乘車秩序，無故要求半路停車，刁難司機等現象時有發生，給公交車司機增加了勞動強度，影響了公交車的正常執行秩序！這些就是現行的公交車運營的現狀！
在現實生活中，有些城市公交車運營中，管理模式仍然延續過去的方式，除此之外，還加大了公交站點兒的管理力度，配備了離退休老人和志願者參與的管理模式！經過他們的辛勤努力工作，乘車秩序井井有條，減少了不必要的麻煩，人們形成了自覺遵守公共秩序，排隊上車，先下後上的習慣！讓乘客愉快出行！
首先我們回顧一下，過去的城市公交車運營管理體制，就知道了與現實運營中的區別了！過去我們城市的公交車在運營中，車上除駕駛員外，配有一至二名售票員，前後門各一，負責乘客上下車，維持車內的秩序，售票同時報站名！行駛過程中，提醒乘客注意安全！提示乘客換乘到達目的地的路線！查驗乘客購票情況！
過去的公交集團，運營模式基本上就是這樣，駕駛員專門負責行進路線，售票員負責乘客上下車的秩序與安全，秩序井然，很少出現現在的情況。公交車在運營中，售票員在管理車內秩序的同時，提醒乘客尊老愛幼，提示乘客給予老、弱，病，殘，孕婦人員讓坐等！
現在情況不同於過去，公交集團為了減少成本，縮減開支，由原來的有人售票改成無人售票，節約了成本，效率基本不變，乘車秩序有所不同，沒有了售票員，公交車司機由原來的單一工作，變成了“多面手”，駕駛員佩戴安全員袖標在負責開車的同時，還要肩負著提醒和監督管理乘客上下車，以及車內的秩序等方面的工作。
實踐是檢驗真理的唯一標準！任何新生事物的出現，都會是存在矛盾的，有利有弊，隨著社會的發展，人們的思想覺悟有了大幅提升，素質也在發生變化！但是，單靠這些是不夠的，個別現象總會出現，為老不尊，搶坐佔坐，不遵守乘車秩序，無故要求半路停車，刁難司機等現象時有發生，給公交車司機增加了勞動強度，影響了公交車的正常執行秩序！這些就是現行的公交車運營的現狀！
在現實生活中，有些城市公交車運營中，管理模式仍然延續過去的方式，除此之外，還加大了公交站點兒的管理力度，配備了離退休老人和志願者參與的管理模式！經過他們的辛勤努力工作，乘車秩序井井有條，減少了不必要的麻煩，人們形成了自覺遵守公共秩序，排隊上車，先下後上的習慣！讓乘客愉快出行！