很高興回答你的問題，雖然標誌與雪鐵龍近幾年來銷量不斷的下滑，每個月兩家車型加起來的銷量都趕不上其它的合資車型一個的銷量，但是不足以證明開標誌或者雪鐵車的人少，雪鐵龍與標誌在國內汽車市場的擁有率還是比較大的，像雪鐵龍愛麗舍、標誌308、世嘉、等車型也暢銷過，而且當時的銷量還是不錯的。

標誌的308作為標誌旗下的一款主戰級緊湊車型，擁有4590mm的長度，2675mm的軸距，1.6L與1.2T發動機動力分別為116 117、136匹馬力，動力中規中距，表現中庸，還有三缸的1.2T發動機，網上對這款三缸發動機的吐槽不少。但是做為緊湊級轎車，車子在安全性上表現還是比較出色，車子整體重量，優於同級別大部分車型，底盤更紮實，跑高速車子特別的穩，車子後段動力表現出色，標誌308的銷量可能與過高的定價、產品的宣傳有莫大關係，說白了就是車企領導層存在莫大關係。總之標誌的308這款車作為日常代步工具，長途跋涉還是比較不錯的。

標誌車保有率少是有原因的，老款的還可以，新款越來越少。其原因因為法系高階車選擇少，之前賣508、408的有錢了肯定會往更好的買。而且我們中國人大部分都是講面子的。

家裡有奧拓，然後是3008自經2.0L，都是很耐用的車，自己休假城裡溜，就用奧拓，和家人出行和上班就用3008。因為對於三缸有情懷，也就不牴觸，特別是吉利那個三缸和標雪的三缸，感覺很不錯。

我是國內第一代408，現在整整10年了，聽說408今年還要出10週年紀念版。10年了，發動機和底盤都還是給力的，車的表現總體上基本是滿意的。很遺憾！第一代408的配件貌似停產了，基本買不打第一代標緻408的配件了，太遺憾了。