你說說哪裡落後了？問出這個問題只說明你的無知，IHI是渦輪的大牛，你不知道吧？日產玩純電幾十年了你也不知道吧？多讀書，不要拿你的無知當事實。

日系技術從來沒有領先於世界，從來沒有。歷史上唯二的亮點是混合動力和氫燃料動力這兩款歪脖子科技樹。

問主可以去了解下燃油車發展史上的歷次主流技術革新都是歐美車企引領，日系差不多10年之後才開始追隨。

而渦輪增壓，是美國人發明最先用在飛機發動機上，日本是在半個世紀前試圖用在汽車上，但由於技術不過關就放棄了，不是日精說的渦輪增壓不好日系不用，而是日本車企的技術在當時不具備使用該項技術的能力。

還有愛信的6at是大眾/保時捷技術，愛信自己技術相當落後，不得不4at上摸爬滾打N多年，前幾年搞出8at，設計不行，問題一大堆。

到了電車時代，日系又是落後於中美。

日本這個國家的文化就是學習模仿別人，而不是創新敢為天下先，日本工匠精神的本質就是技術創新不行，只能在老技術上摸爬滾打。這也是為什麼中國這幾年不再提倡工匠精神的原因。日本人臉皮很厚，德國瑞士都不吹噓自己的工匠精神，日本人居然還有臉吹。大家啥時見德國蔡司吹過自己工匠精神，蔡司可是全球最頂尖光學鏡頭製造商，EUV光刻機上鏡頭就是蔡司提供，別無二家。

日系的優勢不是技術而是用相對落後的技術造出相對低價和相對可靠的車子。但不可否認，這確實是很多消費者需要的車子。

懷疑提問者是年輕小夥子，或是整天拿著手機打遊戲，網上賭博的人，沒花時間學習。 渦輪增壓已有100年的歷史，大批次產生在二戰時期的戰鬥機。瑞典的紳寶是第一家應用在車上，大眾最後再把它推高平民化。日本的自然吸發動機技很成熟，在設計，馬力，扭矩，油耗等都一直領先，不需要渦輪來提升動力。日系2.0的表現，等同歐美2.5 的動力。渦輪的理論，和事實情況不一樣。國產發動機技術發展遲，設計，用料，調配，都不是很滿意，唯有借用渦輪增壓來隱藏自己的不足。還有是渦輪的製做成本低，用減重量來提升效能。誰跟你說電動車不成，所有名牌的電池都是日系品牌，效能高，永續性強。別家是研究，發明，國產的是堆砌組裝。每天少玩手機一個小時用來學東西，每年就多認識了365件新事物。

唉，每天不睡覺24小時的追，追小鬼子的技術20年，能追上就算走運了。哈哈哈……我不精日，但是真心不想看到整天說什麼我們已經超過誰誰誰了的那種人。都是些禍害國人，麻痺國人禍國殃民的東西。小鬼子一百多年的技術積累，各種實驗各種資料記錄都完成的差不多了。我們也就這十幾年時間搞的好一點，我們這麼短的時間就完成別人上百年才完成的事？畫家和畫匠畫出來的東西真差不多，就差那麼一點點，一個是畫家一個是畫匠。說個簡單的東西鋪桌子的透明膠墊。國產的用2個月包你波瀾起伏永遠都鋪不平桌面，並且會硬掉。日本進口的保5年不卷邊不起波浪。不信淘寶自己搜去。把基礎紮紮實實的做好，不要白日做夢。機械類的情況更糟糕 。合金配比比例多少這麼一點點就不是一回事了？熱處理工藝，溫度，時間，處理介質？差那麼一點點，要不就是豆腐，要不就是玻璃。要讓它又硬又韌性談何容易。處理加工工藝，精度？國產數控機床能贏得了日本數控機床麼？……好好埋頭苦幹，真超過別人的時候，不用我們自己說，鬼子會說的。