爆震 - 高壓縮比發動機的天敵
近年來推出的汽油發動機壓縮比一般在10~12之間。理論上當壓縮比從10提高到15時，可提高燃燒效率約9%。儘管如此，這些年來汽油發動機的壓縮比提升幾乎停滯不前，原因之一就是爆震造成功率輸出大幅下降。
所謂爆震，是指燃料與空氣的混合氣遇到高溫高壓時，在正常燃燒完成之前自動點火造成的異常燃燒所產生爆震噪音。壓縮比提高後，壓縮衝程上死點附近的溫度會升高，容易引發爆震。
要降低壓縮衝程上死點的溫度，必須減少殘留在燃燒室內的高溫氣體。殘留氣體對爆震的影響很大。如果將殘留氣體減少至8%~4%，即便壓縮比提高3以上。創馳藍天汽油發動機就是透過減少殘留氣體，實現了超高壓縮比。
技術革新①-使用4-2-1排氣系統減少殘留氣體
爆震發生的主要原因是殘留氣體，減少殘留氣體的方法之一是4-2-1排氣系統。
普通車輛在排氣時會產生廢氣迴流的現象，這樣對缸內氣體的溫度有影響，容易產生爆燃，也會導致氣缸內混入廢氣。在4-2-1的長路徑排氣系統中，高壓波到達其他氣缸所需時間較長，這種不利影響僅在極低速時存在，可在幾乎全部速域範圍減少殘留氣體。另外，為了提高實用速域的扭矩，通常需要配置超過600mm的長排氣管，而採用圈型排氣管，可節省空間。
技術革新②-有效改善燃燒
燃燒時間縮短是另一個避免爆震的手段，未混合氣體在高溫下暴露的時間也隨之縮短，有利於在爆震發生前完成正常燃燒。
•缸內直噴技術: 增強空氣流動，加大噴射壓力
•6孔高壓噴油: 改善噴射效能，產生更均勻，流動更強的混合氣體
•凹孔活塞設計: 避免在燃料初期火炎接觸活塞頭，燃燒更加均勻
創馳藍天發動機採用的「 Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統」
透過精確地控制進排氣門的開閉時機，可最大化改善進排氣效率，提升發動機效能，起到比渦輪增壓更為綜合而實用的效果。同時，在改善摩擦損失・泵氣損失和輕量化設計方面，也採取了很多措施。
馬自達發動機的部分黑科技，創馳藍天skyactiv-g發動機透過更聰明的ecu，降壓縮比從8:1到13:1無極切換，透過實現進氣門無極調整關閉時間，從而達到更高的熱效率及更高的壓縮比，創馳藍天技術不僅說的是發動機，其實說的是整部車子，從發動機到變速箱再到車體，無縫的展現了馬自達過人的黑科技，這代馬自達工程師給車主傳遞的主要想法就是讓你有一輛好開、愛開、平順且更加線性的加速體驗，要說動力確實不如渦輪車那種猛烈的提速，但是在開馬自達這代車型時候你可以展現出應有的從容感，悠然自得。
最後補充一句，用原廠機油開著是有點不太舒服，建議更換更好基礎油的潤滑油來體驗馬自達這代車的駕駛感受
爆震 - 高壓縮比發動機的天敵
近年來推出的汽油發動機壓縮比一般在10~12之間。理論上當壓縮比從10提高到15時，可提高燃燒效率約9%。儘管如此，這些年來汽油發動機的壓縮比提升幾乎停滯不前，原因之一就是爆震造成功率輸出大幅下降。
所謂爆震，是指燃料與空氣的混合氣遇到高溫高壓時，在正常燃燒完成之前自動點火造成的異常燃燒所產生爆震噪音。壓縮比提高後，壓縮衝程上死點附近的溫度會升高，容易引發爆震。
要降低壓縮衝程上死點的溫度，必須減少殘留在燃燒室內的高溫氣體。殘留氣體對爆震的影響很大。如果將殘留氣體減少至8%~4%，即便壓縮比提高3以上。創馳藍天汽油發動機就是透過減少殘留氣體，實現了超高壓縮比。
技術革新①-使用4-2-1排氣系統減少殘留氣體
爆震發生的主要原因是殘留氣體，減少殘留氣體的方法之一是4-2-1排氣系統。
普通車輛在排氣時會產生廢氣迴流的現象，這樣對缸內氣體的溫度有影響，容易產生爆燃，也會導致氣缸內混入廢氣。在4-2-1的長路徑排氣系統中，高壓波到達其他氣缸所需時間較長，這種不利影響僅在極低速時存在，可在幾乎全部速域範圍減少殘留氣體。另外，為了提高實用速域的扭矩，通常需要配置超過600mm的長排氣管，而採用圈型排氣管，可節省空間。
技術革新②-有效改善燃燒
燃燒時間縮短是另一個避免爆震的手段，未混合氣體在高溫下暴露的時間也隨之縮短，有利於在爆震發生前完成正常燃燒。
•缸內直噴技術: 增強空氣流動，加大噴射壓力
•6孔高壓噴油: 改善噴射效能，產生更均勻，流動更強的混合氣體
•凹孔活塞設計: 避免在燃料初期火炎接觸活塞頭，燃燒更加均勻
創馳藍天發動機採用的「 Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統」
透過精確地控制進排氣門的開閉時機，可最大化改善進排氣效率，提升發動機效能，起到比渦輪增壓更為綜合而實用的效果。同時，在改善摩擦損失・泵氣損失和輕量化設計方面，也採取了很多措施。
馬自達發動機的部分黑科技，創馳藍天skyactiv-g發動機透過更聰明的ecu，降壓縮比從8:1到13:1無極切換，透過實現進氣門無極調整關閉時間，從而達到更高的熱效率及更高的壓縮比，創馳藍天技術不僅說的是發動機，其實說的是整部車子，從發動機到變速箱再到車體，無縫的展現了馬自達過人的黑科技，這代馬自達工程師給車主傳遞的主要想法就是讓你有一輛好開、愛開、平順且更加線性的加速體驗，要說動力確實不如渦輪車那種猛烈的提速，但是在開馬自達這代車型時候你可以展現出應有的從容感，悠然自得。
最後補充一句，用原廠機油開著是有點不太舒服，建議更換更好基礎油的潤滑油來體驗馬自達這代車的駕駛感受