4s總有很多圈套，一套又一套，防不勝防。我買過四輛車，沒一輛買的爽的。第一輛交車時里程錶是拔掉的，不知道跑了多少公里，4s的說法是從幾十公里外的倉庫開過來而已，才兩萬公里，就把我的火花塞點火線圈高壓包全換了，說是保養要求。第二輛，在深圳硬是被強加了一個五千的後椅加熱，否則等三個月提車。第三輛，買車的時候說一大堆禮品任挑，交了錢，幾十元的任挑，幾百的，不是禮品。第四輛，買車的時候說贈送價值一萬五千的積分，可做4s消費，交了錢，說廠家審批沒透過，後來折騰說給1.2萬價值積分。

我之前都發過帖子，很多人認為物業行業套路多，其實套路最多的就是4S店，但業主不惱4S店，對物業服務倒是橫挑鼻子豎挑眼的。如果算經濟帳，物業費就一年幾百元到幾千元，而卻維修維護著幾十萬甚至幾百萬的房產。反觀汽車維修維護加保險，以20萬以內的汽車，每年都在五千元到一萬五千元，基本是物業費的三至八倍。可很少有人吐槽汽車維修行業的暗操作。後來經明眼人一指點，才知其中奧妙：

一是物業費是公共維修維護費，是大家共交的錢，只要有業主對費用收取使用覺得不合理或有什麼懷疑，會立即拒交，當然影響物業維護質量，但因是公共的利益和損失，對業主影響直接利益較小，部分業主不交費，物業企業又不敢停止服務，而且小區的"天"也塌不下來。

二是業主抱著對公共利益漠不關心的同時，而反觀業主修車，因直接涉及到自己的安全行駛，所以業主對汽車維修費雖顯貴但心甘情願。因為汽車維修費是直接得益，而物業費是長期得益，人都是注重直接利益而不太重視遠期利益。

三是汽車維修行業就是掌握了業主的以上心理，向汽車擁有者誤導很多陷阱，如：定期維保，說必須三到五個月或一年維護一次；機油需五千公里換一次；輪胎也是跑多少公里也得換，汽車座靠也得有外套，而且檔次越來越高（據國外資料顯示，有些國家就不準裝外套，理由是影響安全）；還有什麼汽油化劑、機油化劑、齒輪油劑更換和新增劑等。

四是除商家用套路對待消費者外，汽車維修服務的監管一直都是空白，比如物業服務的監督是住建部門，但汽車維修基本無部門監督，亂漲價，暗套路，基本無人管，加之汽車擁有人都是單個體，不像物業行業業主能形成群體，也助長了汽車維修的亂象。

五是騙保現象助長汽車維修業一塊坑消費者，不是對立面，而是合作者。由於私人汽車擁有量巨增，汽車保險業的興旺讓社會上眼紅，車主為了自己利益，與保險員內外勾結，騙取保險，促使維修費上漲。騙保一般是車主與維修廠、保險員共同造假，騙取更大的保險金，以獲得利益。運作的結果是保險公司多付了維修費，車主獲得了超範圍的維修，但最大獲利者是維修廠，當然保險員從中拿回扣。據有關人員透漏，社會上已有騙保專業戶，把小事故整成大事故，將小維修做成大中維修，從中謀利。