3萬以內的摩托車有什麼好的推薦？
這個問題下必須要有，相關的車型要求或者後期的主要使用需求，如若不然所推薦的車型和個人的需求就會不相符合，所以我們先來看一下題主描述“高大威猛的摩托車，平常市區代步，騎帥不騎快，最多也是短途摩旅”。
透過描述來看題主後期的使用需求還是比較貼近生活的，如果主要以市區通勤代步為主，偶爾短途摩旅為輔的話，我們可以將選擇的重點放在踏板車和休旅車上。
第一款阿普利亞SR MAX250 平均售價2.68萬
這是一款運動型大綿羊，雖然這款車會比較強調運動表現，但用它代步的話也不錯，至少它的車身結構會比較高大威猛，這款車的軸距達到了1520mm，高座版座椅高度保持在了815mm，所以基本能夠滿足題主對於車型的要求。
阿普利亞SRMAX250搭載一款單缸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機最大功率15KW，最大扭矩21N.m，就它的賬面資料來說，在同排量車型中算不上很優秀，但這款車的提速表現不錯，不過這不重要，因為題主不想要太激進的動力表現，所以只要控制右手騎帥不是問題。
第二款 升仕310T1 平均售價28800
這是一款入門級ADV，不過以它的車身結構來看，它更多是一款休旅車，但這同樣不重要，只要它的車身結構屬於高大威猛型就可以。這款車的高座版座椅高度達到了830mm，軸距保持在了1400mm，這個數值在同類車型中已經不算小了，像我這種小短腿駕馭它肯定是有難度的，所以車身結構也基本能夠符合題主需求。
動力方面，310T1搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機的最大功率在26KW，最大扭矩保持在了30N.m，它的賬面資料在同排量車型中還是比較喜人的，但因為是單缸的結構高轉表現並不理想，不過平時代步或者巡航騎行都是沒問題的，也不會表現出太過暴躁，無法駕馭的一面，反而還會很容易上手。
以上兩款車型就是這種需求下的推薦，其實在這兩大類車型中，還有很多沒有上榜的摩托車，只不過這兩款車型相對會比較有特點，所以選擇時可以根據，個人對於車型的認可度進行取捨。
3萬以內的摩托車有什麼好的推薦？
這個問題下必須要有，相關的車型要求或者後期的主要使用需求，如若不然所推薦的車型和個人的需求就會不相符合，所以我們先來看一下題主描述“高大威猛的摩托車，平常市區代步，騎帥不騎快，最多也是短途摩旅”。
透過描述來看題主後期的使用需求還是比較貼近生活的，如果主要以市區通勤代步為主，偶爾短途摩旅為輔的話，我們可以將選擇的重點放在踏板車和休旅車上。
第一款阿普利亞SR MAX250 平均售價2.68萬
這是一款運動型大綿羊，雖然這款車會比較強調運動表現，但用它代步的話也不錯，至少它的車身結構會比較高大威猛，這款車的軸距達到了1520mm，高座版座椅高度保持在了815mm，所以基本能夠滿足題主對於車型的要求。
阿普利亞SRMAX250搭載一款單缸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機最大功率15KW，最大扭矩21N.m，就它的賬面資料來說，在同排量車型中算不上很優秀，但這款車的提速表現不錯，不過這不重要，因為題主不想要太激進的動力表現，所以只要控制右手騎帥不是問題。
第二款 升仕310T1 平均售價28800
這是一款入門級ADV，不過以它的車身結構來看，它更多是一款休旅車，但這同樣不重要，只要它的車身結構屬於高大威猛型就可以。這款車的高座版座椅高度達到了830mm，軸距保持在了1400mm，這個數值在同類車型中已經不算小了，像我這種小短腿駕馭它肯定是有難度的，所以車身結構也基本能夠符合題主需求。
動力方面，310T1搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機的最大功率在26KW，最大扭矩保持在了30N.m，它的賬面資料在同排量車型中還是比較喜人的，但因為是單缸的結構高轉表現並不理想，不過平時代步或者巡航騎行都是沒問題的，也不會表現出太過暴躁，無法駕馭的一面，反而還會很容易上手。
以上兩款車型就是這種需求下的推薦，其實在這兩大類車型中，還有很多沒有上榜的摩托車，只不過這兩款車型相對會比較有特點，所以選擇時可以根據，個人對於車型的認可度進行取捨。