對於這種異響來說，基本上是發生在前輪，前置前驅的車子，後輪跟著跑就行了，連結車輪的有懸掛和下襬臂，以及轉向橫拉桿以及穩定杆，那麼在轉向時聲音會增大，要具體檢查這幾項。
懸掛的頂膠和平面軸承損壞，在行駛時會有橡膠摩擦的"嘰嘰"聲發出，而且開啟機蓋可以聽出是在懸掛的上半段，左右旋轉方向盤就可以明顯聽出聲音的所在位置，比較容易判斷，而且在過減速帶時聲音也比較明顯。
下襬臂是連結車輪和元寶梁的連線件，在連結的部位一般都是使用橡膠材料，在車輪的部位則使用球頭連結，以方便車輪的轉動，如果是球頭損壞會有"咯噔"的聲音發出，檢查方法就是架空車輪，抓住輪胎下部，順著驅動軸的方向擺動，看球頭有沒有間隙，有就需要更換。檢查橡膠套的方法就觀察有無老化，有無脫膠，有就需要更換。
穩定平衡杆是連結兩側懸掛，防止車子在轉向時發生過大的側傾。穩定杆球頭，就是一根杆子帶兩個球頭，一邊連線到減震器上，另外一邊連線到車身上的穩定杆，如果球頭損壞了也是發出"咯噔"的聲音，檢查方法就是抓著穩定杆上下晃動來看是否有球頭的間隙存在。
此外轉向系統中最重要的當屬橫拉桿球頭，方向盤控制方向機的左右拉動，方向機上的橫拉桿球頭拉動車輪，來進行轉彎，球頭的作用已經說明了，可以旋轉的軟性連結，長時間使用會出現間隙，就是會有聲音發出，檢查方法和穩定杆球頭類似，抓住輪胎的左右兩端前後進行擺動，看球頭是否有間隙，當然球頭也分為內外兩個，內球頭連結方向機，也是會產生間隙發出聲音，檢查時要注意仔細觀察是哪一個發出的聲音。
對於這種異響來說，基本上是發生在前輪，前置前驅的車子，後輪跟著跑就行了，連結車輪的有懸掛和下襬臂，以及轉向橫拉桿以及穩定杆，那麼在轉向時聲音會增大，要具體檢查這幾項。
懸掛的頂膠和平面軸承損壞，在行駛時會有橡膠摩擦的"嘰嘰"聲發出，而且開啟機蓋可以聽出是在懸掛的上半段，左右旋轉方向盤就可以明顯聽出聲音的所在位置，比較容易判斷，而且在過減速帶時聲音也比較明顯。
下襬臂是連結車輪和元寶梁的連線件，在連結的部位一般都是使用橡膠材料，在車輪的部位則使用球頭連結，以方便車輪的轉動，如果是球頭損壞會有"咯噔"的聲音發出，檢查方法就是架空車輪，抓住輪胎下部，順著驅動軸的方向擺動，看球頭有沒有間隙，有就需要更換。檢查橡膠套的方法就觀察有無老化，有無脫膠，有就需要更換。
穩定平衡杆是連結兩側懸掛，防止車子在轉向時發生過大的側傾。穩定杆球頭，就是一根杆子帶兩個球頭，一邊連線到減震器上，另外一邊連線到車身上的穩定杆，如果球頭損壞了也是發出"咯噔"的聲音，檢查方法就是抓著穩定杆上下晃動來看是否有球頭的間隙存在。
此外轉向系統中最重要的當屬橫拉桿球頭，方向盤控制方向機的左右拉動，方向機上的橫拉桿球頭拉動車輪，來進行轉彎，球頭的作用已經說明了，可以旋轉的軟性連結，長時間使用會出現間隙，就是會有聲音發出，檢查方法和穩定杆球頭類似，抓住輪胎的左右兩端前後進行擺動，看球頭是否有間隙，當然球頭也分為內外兩個，內球頭連結方向機，也是會產生間隙發出聲音，檢查時要注意仔細觀察是哪一個發出的聲音。