汽車廠家在出場之前都會有多層防腐工藝，也做過很多抗腐蝕試驗，保證3年十萬公里底盤不鏽蝕一般沒什麼問題，當然如果做了底盤裝甲那就更好了，所以建議一些底盤裝甲不厚、不全的車輛可以去後期做一下。

很多人買了新車之後很心疼，很寶貝，於是就把自己車的底盤包裹的嚴嚴實實，甚至不惜用一些鐵質護板，看似很結實的樣子，但其實這打破了汽車原有的設計，可能會導致一些意想不到的問題。比如說碰撞安全中有一種保護前排乘客和駕駛員的措施，發動機沉降技術。簡單來說就是在發生嚴重碰撞時，汽車發動機會程下降趨勢，高度降至乘客腿部以下，避開容易造成致命受傷的區域，同時發動機不會侵入乘員艙太多，保證乘員艙的生存空間。但是如果一旦裝了一個很結實的發動機護板，然後車輛發生嚴重碰撞時，發動機無法下沉，導致乘員收到更大的傷害，這樣就得不償失了。也不是說裝了發動機護板就一定不好，現在也有一些原廠裝的發動機護板，一般安裝採用帶有導引槽的螺釘，保證在發生碰撞時螺釘可以及時斷掉，以使得發動機可以完成下沉保護。

最後，對於汽車美容來說，最好是尊重原廠，不要盲目加裝，汽車是一個綜合性的產品，它自身存在一個平衡，當這個平衡被打破時也許只會讓汽車壽命和功能打折扣。

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底盤裝甲和發動機護板應該完全不是一個東西，底盤裝甲更全面，發動機護板就是單純發動機下面的一個防護板，但是在維修站通常情況下說的底盤裝甲也就是發動機護板，大家也習慣預設為同一個東西。

有些車型原車是配置發動機護板的，大部分車型沒有配置，在維修站精品配件上都有這個東西，並且便宜的也要幾百塊，既然很多車型沒有配置我認為有以下幾點原因:

1、發動機散熱

裝上護板之後，發動機處於發動機機蓋與護板之間，影響氣流流通，導致散熱不好。

2、底盤配件防腐性

底盤、底部配件都已原廠防腐處理，能夠防鏽，一般的暴露、濺水不會影響防鏽功能。

3、節約成本

現在汽車銷售價格壓到最低，利潤空間已很少，甚至幾百元，不配置裝甲護板總成本可以降低，贏得價格戰優勢，利於促銷走量。

底盤裝甲對於某些車來說是標配，但對於一些低端車型來說完全就是一個防鏽功能，根本起不到隔音的效果，這其實就是汽車價格所導致的。廠家認為這臺車的利潤不足以裝配全車底盤裝甲，那麼廠家一定會簡配掉這些東西的，只會在車身介面處或者是比較容易生鏽的地方噴底盤裝甲，其他地方是沒有的。

再說底盤裝甲這東西也不一定都是好到一無是處了，首先來說它確實有一定的防鏽和降噪效果，因為是樹脂類產品，固化後有一定厚度和彈性，附著在底盤金屬上可以避免底盤直接與水和空氣接觸，能防鏽。自身的厚度和彈性又有很好的緩衝降噪作用。最簡單的例子就是行駛中車輪壓到石子彈在底盤上，沒做裝甲前是乒乒乓乓的聲音，做了裝甲後就變成低沉的咚咚聲了。但是我覺得做底盤裝甲意義不大。

而且底盤裝甲昨晚後底盤變成黑乎乎的一片，有些地方漏油或者生鏽你還不能第一時間發現，而金屬色的地盤哪怕是輕微的漏油和生鏽都可以及時發現。所以我覺得底盤裝甲做不做都無所謂。我一直認為地盤上那層泥土就是天然的裝甲。

至於發動機下護板我覺得這是應該裝的，好處有很多，可以改變車底氣流狀態，減輕空氣阻力，可以防止發動機艙髒得太快、冬天可以減少發動機熱量損失減少熱車時間。但是很多人裝發動機護板主要是為了防止託底，但是我不建議這麼做，除非你經常走爛路，發生託底的概率很大。因為很多車原廠的發動機護板都是塑料的，換成金屬護板後安裝孔位是否能承受得住託底時的衝擊力還不好說，如果承受不來的話裝也白搭。發動機護板建議買原廠的，因為原廠的是經過設計和驗證的，各種效能都適配車輛，最起碼裝上後不會影響散熱也不會有各種異響。

底盤裝甲其實就是在汽車底部噴灑的一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層，乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生鏽和鏽蝕。

一般會在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位噴塗，厚度有2～4毫米。

其實這個是廠家有意留的一個缺口，在發生車禍時，發動機會在這個缺口下沉，不讓發動機撞進駕駛員的位置，也是出於一個安全的考慮。

這個發動機護板一般都是鋼性材質的，質地比較堅硬，萬一出現車禍，發動機是很難進行下沉的，這樣是很危險的，畢竟生命最重要！

ps：還有很大一部分原因是廠家為了節約成本，畢竟汽車屬於消耗品，品質太好，車主都不去換新車，不去4s店維修。廠家會失去很多掙錢機會。。

現在汽車市場競爭激烈，想想前些年車多少錢，AccordCAMRY這種B級車辦好都是要小三十萬的。

現在的車相對於以前太便宜了，車企也是想著各種方式縮減成本。拉下價格才更具競爭力。

這方面真是深有體會，小弟做過汽車銷售，眼睜睜看著車型換代、小改款，一些配置或是用料縮水對比之下還是很明顯的。

另外，這些東西也是4S的斂財渠道，好點的包含在車價優惠送你，不好的強制你購買禮包也沒脾氣。

還記得做話術情景演練，如果客戶問怎麼你這車都沒有發動機護板，應對話術是，為了安全，在發生事故時，發動機下沉，有護板會擋住，更容易使發動機懟到駕駛艙。嗯就是這樣，那麼一想確實有那麼些道理。但在日常更多的駕駛中我還是覺得發動機護板是有必要的。

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先說底盤裝甲，就和手機貼膜一樣，手機螢幕上的那塊康寧大猩猩玻璃硬度是很高的，具備了抗刮抗衝擊的功能，但你依然會去貼膜。人的保護欲就是這樣，而且你不能說貼膜一無是處，我只是想說不貼膜，不做底盤裝甲都完全不影響你的使用。

發動機擋板，個人建議別裝。你身邊或者網上看到過，因為沒有裝擋板出事故的案例嘛？我反正沒有。擋板生產商當然說擋板是有用的，至於所謂主車廠的解釋其實都是4s店的解釋，那是為了銷售。沒有擋板的車他當然說不能裝，如果4s裝修部有擋板賣，你買完車裝修的銷售就說裝個擋板其實還是有必要的，如果原車有擋板的，哪怕同一個銷售他肯定說沒擋板的車根本不能買。

主車廠一定會確保車輛的品質安全，成本，散熱，配重，耐久，防火，強度，nvh等等都是要考慮進去的。一次召回的代價就夠他們買十幾年的擋板了，車廠當然不是善男信女，但也不是傻子。

所以我的觀點一直是如果沒有足夠的改裝知識儲備，不用輕易動車的結構，易損件除外。

汽車的底盤裝甲和發動機護板確實在後期能對底盤起到一定的保護作用，至於為什麼不在出廠前裝好，那原因也非常的簡單，就是為了節省成本，至於有助於散熱等說法只是為減配找理由，雖然一輛車省不了多少錢，但如果一年賣幾萬或幾十萬輛甚至更高，那節約出來的成本還是相當可觀的。

底盤裝甲和發動機護板並不是一回事，底盤裝甲是噴塗在底盤上的一層防腐材料，主要作用是避免水或一些酸鹼性物質直接接觸底盤，防止時間長了生鏽，同時也能起到一定的隔音效果。

比如一些小石子打到底盤上，有了底盤裝甲以後聲音在車內聽起來就沒有之前那麼大了，現在從B級車開始往上出廠時基本都做好了，而B級車以下還有相當多的車型沒有底盤裝甲。

發動機護板是指發動機艙下方的一塊護板，主要是阻擋一些小石子對發動機的衝擊，託底時也會起到一定的保護作用，在高價位車型上不用多說基本都有，而一些低價位車型沒有配備卻相當常見，並且就像上面所說的拿有助於散熱來當藉口。

當然底盤裝甲和護板都可以在後期加裝，費用一共在五六百元差不多就夠了，廠家批量做起來成本會更低一些，就按一半300元來計算，一輛車就能為廠家節省300元左右，如果年銷10萬輛的話就相當於增加了3000萬的利潤。

當然汽車上有用但是出廠時沒有的東西太多了，最簡單的比如各種隔音材料，還有各式各樣的配置等等，說到底都是為了節約成本，因此一輛汽車也出現了高低配之分，畢竟汽車的本質還是商品，根據價格來決定其價值是很正常的，買車還得多方面的了解，雖然很難做到各方面都兼顧，但能兼顧到的還是越多越好。

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