高階學歷人群加入外賣行業肯定是不正常的現象，若不是今年疫情的緣故誰會送外賣呀。兼職送外賣目前來說可以補貼家用，畢竟今年的收入不容樂觀，即使到年底也不能放鬆警惕。比起國外咱們國家呢真是做的太好了，至少還有兼職可幹，例如，外賣，滴滴，擺夜市。關於高學歷人群也只是暫緩之計希望疫情過後，這些人群能給國家，能給自己家庭創造更多財富。我們都一起努力，加油。奧利給。

外賣員只是一種職業，與出身無關。

先來看外賣小哥收入。

2015-2018，是外賣平臺的高速擴張期，從千團大戰到三足鼎立，再到雙雄爭霸，各大平臺拿著投資人的紅票綠紙瘋狂撒幣，才有了某團今日的不可一世。在此期間，作為該懶人經濟產業鏈的一員，外賣小哥的確從中薅到了資本家和平臺的羊毛。只要不是三天打魚兩天曬網的外賣小哥，其月收入基本在7000元以上，過萬的月收入也非常普遍，最為拼命的小哥曾達到三萬以上的月收入。

2017年初，答主本人在自己經營的店鋪異常慘淡之際也跟隨大流，光榮的成為了一名外賣小哥，這兩年多來，最低收入4300，最高14000，屬於中等水平。

然鵝，然而！2019年年中開始，之前還偷偷摸摸降配送費的兩大平臺，開始變著花樣，明目張膽，大張旗鼓地降價了，其基本套路就是，採取千人千面策略，向不同的騎手推出不同的跑單累積活動獎勵，同時降低配送單價。起初騎手還不知不覺，發現，只要按照完成活動任務，每天的收入還有提升，但是，越到後來，單價越來越低，活動任務要求越來越嚴格，罰款專案越來越多，同等情況下，要跑300元收入，每天付出的時間越來越長。

於是本答主在經歷了疫情後，就處理掉了所有裝備，徹底退出了該行業。

天不遂人願，2020上半年，又來了這一波疫情，讓很多行業苦不堪言。在此期間失業的人越來越多。

人活著，可以不談理想，無關風月，但不能不吃飯！

於是，如你所見，大街小巷，外賣電動車如過江之鯽，穿街走巷，橫衝直撞，其中，更不乏有一些失業或者自認未遇到伯樂不得志的研究生天之驕子們。畢竟，在這個時候，先生存下來是第一要務。

況且，只要你足夠努力，足夠勤奮，雖然靠送外賣發不了財，但生存還是沒有問題的，還比上班自由。這也是很多大學生研究生朋友放下面子跑外賣的一個重要原因。

不可否認，其中，肯定有一些暫時遇到困難的大學生們，為了填飽肚子而臨時選擇這一“走卒”行業，也有一些“心比天高，眼比手低”，在社會上求職屢屢受挫，而又嫌棄996的朋友們，出於無奈加入了這一團隊，可以肯定的是，他們很少有能踏踏實實掙這一份辛苦錢的耐心與毅力，無非就是混口飯吃而已。

除此之外，當今社會的價值觀與我們國家數千年來的傳統文化出現了嚴重背離，越來越多的人揹著沉重的債務和巨大的經濟以及精神壓力，不可能餓著肚子去冷靜思考長期發展規劃，不得已被動選擇向生存妥協。

不偷不搶的。你以為外賣一天掙的很少。遇到惡劣天氣，去年1天掙1000。現在惡劣天氣也有機會掙500多呢？沒有好的單位，上班一天掙多少錢？還有那麼多的勾心鬥角等等。現在人壓力大。買房買車平常開銷都要

我覺得這個事情要辯證的看，人都有選擇自己職業的權利。

外面這個行當是一個不需要太多的腦力，只需要體力，以及入門門檻非常低的行當。

這麼多的研究生從事這個職業，我覺得應該有各種各樣的原因。

有的人本身就喜歡這種工作，不需要操心太多，幹完活倒頭就睡，挺好的，收入也不低。

還有的人也許僅僅是因為失業了一下子找不到工作。

有的人可能是創業失敗或者揹負了鉅額的債務，不太方便再從事比較正規傳統的工作。

總之是各種各樣的原因，但我覺得每個人都有選擇自己工作的權利。職業不分貴賤。

一個從事汽車行業10餘年，北漂的南方小夥。

剛來北京時，我也曾經短暫的全職幹過外賣，同時兼職幹外賣也有2年時間。所以說，外賣這個行業，我還是有發言權的。

下面，我來正式回答下，主題的問題：

正所謂，人生百態，百態人生。700萬外賣大軍中，有7萬是研究生學歷。關於這個問題，我想借用網上流行的一句話：外賣小哥里人才輩出。這裡面有找不到工作餬口的，有生意失敗為了生活緩衝的，有體驗生活的，有負債兼職補貼家用的。總之，在我送外賣的過程中，遇到很多人，各式各樣，各種原因都有。

有故事的人，努力的人是幸運的。我們不該因為學歷，而對一個行業有其他看法，靠自己的努力賺錢養活自己都是值得尊重的。

我雖然不是研究生畢業，但我也是大學本科畢業，在這過程中，遭受過冷眼，經歷過冷嘲熱諷，但他們不知道我經歷過什麼，我送外賣是為什麼了，堅持的又是什麼。如今，我已不再送外賣，但我很感恩那段時光，是外賣那段日子讓重新站了起來。

所以，我認為，學歷高低做什麼事不重要，重要的是，你心裡藏著什麼，為什麼而堅持。職業無高低，依靠自己雙手吃飯，都值得尊重。