ES200 推薦最低配的。辦完32左右。動力沒網上說的那麼肉，油耗低，內飾精緻，配置雖然低但是該有的都有了。開個幾年換車的時候還能賣個好價錢

我跟你的想法一樣的，先看的寶馬325Li，但是要加強J包，內飾個人覺得沒有雷車好看，空間我實際對比過的，Es200的空間要大，後來就選了雷克薩斯es200了

今天我們的話題來自網友，他的問題就是雷克薩斯ES200和沃爾沃S90入門版兩款車型怎麼選？哪款車更舒適一點？兩款車分別是次低配的雷克薩斯ES200指導價30.9萬，沃爾沃S90入門版是30.3萬所以價格非常接近。

首先論舒適性這一塊，對比沃爾沃S90，我是更支援雷克薩斯ES200的。兩款車都是標榜中大型車，實質上雷克薩斯ES車長4米9多，然後軸距也就兩米八幾，然後沃爾沃S90車長五米多，然後軸距3米多，遠遠高於雷克薩斯ES，包括實際的乘坐空間，也是沃爾沃S90要寬要長的。除此之外，兩者的配置也是沃爾沃S90稍微高了一點，但是我們可以細看兩者定位，其實沃爾沃S90的定位有點差異，整個來說它是比雷克薩斯ES要高半個級別，但是因為銷量的問題，還有一些低頻共振的問題，然後它的價格就降下來了。

和雷克薩斯ES形成錯位競爭，實際上雖然價格降那麼低，但是還是賣不過雷克薩斯ES。這裡就給大家總結一下兩者的優勢。雷克薩斯ES優勢在做工方面比較細膩，然後整車的舒適度比較高，包括隔音性都是比較好的。沃爾沃S90的話它空間配置對比雷克薩斯ES有一定的優勢，但是舒適性方面它的座椅說實在話北歐風格都是偏硬朗，然後隔音方面，就外界噪音和後輪拱的噪音是比較明顯的，然後前面開的時候發動機噪音也比較明顯。

除此之外，S90的最大優勢就是動力方面，要比雷克薩斯要強，雷克薩斯ES200搭載2.0L的發動機才170匹馬力，同樣是入門版的沃爾沃S90有250多匹馬力。除此之外，兩者沒有一個太大的差異化，所以說35萬落地的價格，那我還是更建議沃爾沃S90，因為買這個價位的車型的我一般要開的暢快，動力肯定不能太肉，想想高速上雷克薩斯ES200超個車很費勁，主動安全方面就沒有保障，車之最主要的是靈活機動性。

雖然沃爾沃S90尺寸級別更高還是賣不過雷克薩斯ES，主要是ES有混動版的車型解決了2.0L動力肉的不足，雷克薩斯引以為豪的混動系統的加持讓ES在舒適性和燃油經濟性上得到很大改善，那很大車主還會說到一個問題，就是說沃爾沃S90的新車內飾沒什麼異味，實際上雷克薩斯異味也是比較小的，像稍微大一點的話，就是一些皮革的味道。這些可以透過通風爆嗮，然後放上柚子皮活性炭吸納等等。

結語：落地35萬，開完雷克薩斯ES200，再換到沃爾沃S90，自然就知道怎麼選？從尺寸級別S90比ES大量一圈，檔次感更強一些，三大件方面：S90搭載的2.0T+愛信8AT，配合雙叉臂的底盤懸架，比入門版的ES200凱美瑞的三大件要高一個級別。所以同樣價格下更推薦級別更高的沃爾沃S90，換成大家會怎麼選？歡迎下方留言評論

其實我就一直在分享一個事情，一個車的好和不好，完全取決於消費者的個人喜好，別人覺得好的，在你眼裡未必，而你眼裡的優點，在別人眼裡也不一定的是缺點，可能在別人看來ES200這個車槽點還挺多的，但是對於你的用車需求來說，還真挺合適。

首先這個車的空間不小，特別是在三十萬價位的話，還是要比一般豪華品牌的中型車更大一點的，不管是尺寸還是內部的乘坐空間，後備箱空間都不錯，而且內飾也很有質感，雷克薩斯ES即便是低配的車型，它的內飾質感都不錯，很有豪華車的那種感覺，而且保留了大量的實體按鍵，不管是按鍵手感還是操作的便利性都不錯。

還有就是你說的後期維護保養的問題，其實如果在意內飾的話，沃爾沃S90的確是一個不錯的選擇，因為它不管是內飾的豪華感還是設計感都不錯，另外沃爾沃的環保指數很高，新車幾乎就沒什麼異味，但是沃爾沃的後期維護保養可以點都不比賓士寶馬便宜，如果你覺得賓士寶馬後期養車成本高，沃爾沃也沒低到哪裡去，而且牽扯到維修的話，沃爾沃的零部件價格你可以打聽打聽。

而雷克薩斯雖然有免費的保修保養政策，汽油版的車型是四年或十萬公里，以先到者為準，但是它提供的保養其實也是一些基礎的保養專案，如果是一些服務性的專案，或者是要用更好的東西的話，還是要錢的，而且雷克薩斯作為進口車，如果是牽扯到維修或者是更換零部件，價格也不算便宜。

另外就是動力的問題，老實說按照ES200這個價格其實它一點都不便宜，這個動力我個人覺得如果是城市駕駛的話，因為油門很輕盈，所以也沒有覺得有那麼弱。但是如果一旦滿載的狀態，或是高速的狀態下，它的動力儲備和再加速能力真的很一般，所以即便你做好了對動力沒什麼要求的準備，但可能還是會失望。

這個價格，最有氣場的車，個人感覺是凱迪拉克CT6，這是你能買到最便宜的D級車，注意是D級車，與78S同級別，無奈因為品牌價值撐不起來，淪落到這個價位。

這個價位能買到機械素質最好的車，奧迪A4L 45TFSI。

這個價位，保養價格其實都差不多，雷薩標配6年15萬公里全部免費保養。其實很多豪華品牌，都可以談送保養的事（注意千萬別包含工時費，不然免費保養沒有意義）

給你推薦沃爾沃S90吧，買中配的就可以了，開習慣了沃爾沃，再換別的車，都會感覺不適，就是因為極淨的空氣質量與宣傳無差，真的是北歐雪山級別的空氣質量。

這不是思維障礙嗎？35萬買個2.0NA前置前驅，麥弗遜鐵皮懸架，我的天哪，汽車的錢也太好賺了，誰那麼缺心眼買臺13.9秒的車，軸距還沒邁騰長的車呢？

世界真神奇，無奇不有，簡直是化腐朽為神奇。

內飾品質如何理解？是環保還是豪華感？還是耐用性？

如果是環保首選沃爾沃吖，內飾全環保材料，無異味。

如果是豪華感，那就買二線品牌都可以。

如果是耐用性，估計雷克薩斯可以選。

ES的內飾真的說不上有品質，應該是比較精緻，但是品質真不行，和賓士類似，比如中控觸手可及基本是塑膠。。基本就是凱美瑞換皮，真不知道他憑什麼敢賣這個價格

全款40w封頂，最好低於35w，最看重內飾品質，雷克薩斯es200是不是最好選擇？

預算如上，本人買車最看中內飾檔次、空間、舒適性、保養便宜，較看中油耗少、外形、品牌，不看重動力，品牌選擇比較隨意，賓士寶馬奧迪買得起養不起不考慮，皇冠感覺外觀、內飾相對差一些暫不考慮，請問es200是否是最佳選擇？有沒有別的推薦的，像君越、凱美瑞之類的~另，開車少，一年最多一萬公里，城市路面。——題主描述

1

鍵盤俠眼中的ES

換殼凱美瑞、垃圾；

動力肉的一批，垃圾；

還要加價等車，垃圾；

智商收割機，垃圾；

2

雷粉眼中的ES

帥氣優雅的外觀、精緻；

優雅精緻的內飾及匠心精神、品質；

逆天的保值率、值得；

經濟耐用的用車感受、省心；

安靜舒適的乘坐體驗、生活；

3

兩個極端

雷克薩斯的存在就是兩個極端，不喜歡的人狂噴，喜歡的人喜歡的不得了；

其實我個人對ES並沒有多大的成見，說實話，除了加價以外，我覺得ES沒什麼對不起大家的；

首先，雷克薩斯從來沒有說過它是一臺運動型走向的車子，不管是雷的影片還是雷的宣傳廣告，它始終給自己的定位都是高階舒適型家用車；

其次，雷克薩斯的受眾群體基本也是中年人群，40-50歲左右的人群；

最後，雷克薩斯它給它的受眾群體帶來的是品質的享受；

我個人認為題主買ES還是非常不錯的；不過題主說40萬的預算，最好這個預算能壓到35萬，如果是35萬的話，只能買ES200了，40萬的話，能上ES260；我個人建議就是如果能上260的話還是260好一點，上不了的話200也是可以的；

雖然ES定位是中大型，也就是C級車，只不過是它的軸距達到了C級車的標準，它的整車實際尺寸比B級車大不了多少的，所以2.0L的排量對於不追求動力的人來說，一點問題都沒有的；

ES的後期基本上花不了啥錢，有四年10萬公里的免費保養，另外可以和4S店續簽保養，這個就看個人的砍價能力了，總之ES的後期超級省錢；

這個價位樓主何不考慮沃爾沃S90，保養費用的話你都買得起ES200了，還在乎多出的那點保養費嗎？

我朋友二月買的新邁騰，當時還看來漢蘭達，最後跟我們合計還是後悔沒買沃爾沃，S90T5版本的新車落地價也才32左右，整個中大型轎車市場，除了別克君越只此一家，大眾的輝昂銷量慘淡不說，價格還遲遲不願放低姿態，而雷克薩斯標準的200動力版本，動力弱雞不說，加錢是日系車最噁心的營銷手段，國人偏偏就吃它這一套，想想有時候很無語

S90的三圍尺寸是標準的中大型車，30出頭就可以買到二線豪華品牌的旗艦轎車何樂不為，車身長度將近五米1，軸距也到了3米，外觀是沃爾沃家族化的設計風格，盾形格柵，雷神之錘大燈組。配合大尺寸的輪胎，整臺車的格調很優雅，無論是家用還是商務接待都得心應手

沃爾沃的T5發動機配合8速的變速箱，日常駕駛感受順滑，舒適動力充沛，跟ES200那真正慢悠悠的感覺完全不一樣，畢竟ES真想給油提速的時候沒勁啊，個人反正最痛恨日系車坑國人的營銷手段，加錢，捆綁銷售，還讓你等，太噁心，遲早他們要為此付出代價，終歸還是國人錢好騙，雖然雷車不錯，但是品牌溢價個人感受還達不到讓人加價購買的地步！

這個價位其實真要買，奧迪A6才是正確的選擇，5系配置買不到高的，E級太貴，奧迪的售後保養跟日常維護都要比那兩臺車更便宜，S90的售前雖然實惠，但是後期配件保養維護費用都不低，還是那句話，都這個級別了，應該沒人會在乎每年多的那兩千塊保養費用了吧，以上為個人觀點，不喜勿噴，希望對你選車有幫助

這個價位級別真沒必要選擇ES200，綜合對比我推薦一線的奧迪A6L

綜合上來說，ES200的價效比和豪華程度上並不突出，而且所謂的後期保養費用上其實和BBA的對比相差無幾，只是雷克薩斯4S的售後服務營銷上確實別具一格。

現實中，雷克薩斯的後期保養費用並不低，在售後質保內雖然幾乎不存在費用，但是品牌的溢價空間上汽車廠家已經有足夠的利潤空間去做質保內的正常維護費用了，可以說只是變相的一種營銷，讓我們直覺感官上的一種“錯位”。我朋友的RX270到質保期外的時候4s提供了一份三年（幾萬公里我忘記了）兩萬六千元的質保延長包，按照正常行駛保養下，對比一線豪華的BBA品牌實際相差無幾的。

所以，我推薦在這個區間價格上，我推薦一線豪華的奧迪A6L車型。

品牌和外觀上不用多說了，仁者見仁智者見智，各有所愛，但是在品牌知名度上，我相信奧迪的品牌價值更突出，綜合性價比上絕對碾壓ES200。外觀上奧迪的設計相對於大部分人選擇來說更是突出，“燈廠”奧迪品牌設計理念上一點都輸於雷克薩斯。

內飾空間上更是優於ES200，無論是整體中控科技豪華感和人性化上，A6L並不遜色於ES200，可以說不是一個級別的車型，液晶儀表，中控多媒體系統，空調系統，三塊大屏的佈局足矣體現了科技和豪華，功能層次上更是多姿多彩，豐富而實用，這一點我相信開過奧迪A6L和ES200的人非常清楚，哪怕是A4L都能輕鬆勝過ES200的。空間上，一個軸距就能輕鬆打敗ES200，更不用說內飾的豪華舒適度了。

動力總成部分更是全面優於ES200車型，可以說兩者之間根本就沒有可比性，我們不說引數，奧迪A6L的MLB evo縱置平臺打造，和MQB橫置平臺下的帕薩特、邁騰有著本質區別。發動機使用的是縱置的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，變速箱匹配的是7速溼式雙離合，底盤的前後懸架是五連桿，這樣的配備規格才是這個級別應有的水準，遠不是雷克薩斯ES200的2.0+CVT和凱美瑞級別平臺可以比擬的，更主觀的說，ES只是對比凱美瑞而言，高階了那麼一點。

而且奧迪A6L現在的優惠力度非常大，這一點上，價效比就更高了。說真心點，這個價格區間，不說奧迪，低一個級別的皇冠都比ES200來得痛快。

可以說無論從哪個角度而言，在這個價位，哪怕是低配的奧迪A6L，都能從多維度的去碾壓ES200，所以，我推薦奧迪A6L，無論是主觀上還是客觀上。