也不能說頻繁用車的都是燃油車，現在城市裡公交車已經開始有越來越多的新能源車了。

我覺得新能源車有幾個特點制約使用的通用型，目前的充電速度還是比較慢，對於需要頻繁用車的場合，就需要比較頻繁的充電，這就制約了使用車的時間，或者需要多配幾組電池，直接更換車上的電池。

目前電池的技術還不是特別成熟，特別是頻繁快速充放電條件下的壽命，而這又是電動車車成本的核心部分。

我想如果電動車的電池技術得到改善，特別是快充和使用壽命這塊兒，電動車的佔有率應該會有大幅度的提升吧

看你用的機構這兩個字，應該是有所指吧？你的意思是說，叫縣長到山區鄉村檢查工作時半路沒電然後前不著村後不著店在哪等救援？你叫縣委書記接到市裡參加緊急會議通知時司機說車子還要充電三小時才夠跑來回，叫市委書記等著，對吧？

新能源車從產業與消費政策只是鼓勵，而並沒有強迫的意思。我們假設每一個消費者都是理性的，那麼他會做出適合自己的選擇。

推行新能源車具有戰略意義。一、可以緩解一些石油消耗的壓力。目前，石油被定義為緊俏有限的戰略資源，雖然可以再生（怎麼形成的有爭議），但時間漫長，而我國絕大部分依賴進口，很容易因貿易、外交、戰爭、災害等因素而受到制約，推好新能源車可以減小對外部的依賴性。

二、新能源車是個比較寬泛的概念，即非傳統能源驅動的。目前比較多的是電力，而電可透過水、風、熱、核能方式產生，我國電力資源總體豐富（不均衡），用電作為能源，對城市汙染小（也有人認為火電仍汙染，只是地方改變了。我們從總體來評價）。

三、造車技術彎道超越。歐美等發達國家？傳統造車技術很發達了，我們追趕需要一定時間，而新能源車大家比較接近，我們透過新能源車實現全球同步，甚至領先（如：比亞迪）。中國將是世界上最大的市場，支撐新能源車的購買力、研發等一系列的優勢，是其他國家無法比的。

新能源車之所以現階段普及度不夠，除了車的技術、效能外，配套設施不完善是重要因素，相信，隨著時間的推移，這些問題都解決。

至於你說的新能源車只有老百姓在買，這個結論不準確。國家機關的車你看到的有可能是以前購買的（當時的新能源車雖開始鼓勵了，但政府採購制度還未完善），現在城市巡邏車、城管車、警車、公交車等，都逐步採用，政府公務車採購也在完善政策，相信不久新能源車將會佔據半璧江山！丨

理解您的問題，可能指的是國企、機關、事業單位。我本人就是在此類單位就職，正好做的事就是車隊管理，回答這個問題還是有說服力的。

首先，是思維定勢的緣故，國家推行新能源車的力度不小，但是要傳遞到基層組織，如果不用紅標頭檔案來推，光憑喊口號，執行力度是很小的。此類單位領導層的思維，或者說關注點，並不在這個上面。求穩不求變，是普遍現象，也是最不易出錯的。

其次，從使用的角度來說，雖然新能源純電動汽車費用低廉，能節約大量的成本，但是用車成本從來不是這些單位最優考慮的問題，符合規定是首要的。規定就是1818，生產經營性用車標準就是排量1.8L、車價18萬。這是個硬性規定，不可以超標。一旦超標是要掉烏沙的。新能源純電動汽車排量不是問題，但市售的B級純電動汽車有且僅有北汽EU7一個(17.59萬)，選擇餘地太小了。

再者，公務用車這一塊，不可避免的有省內通行的公務需求，現在八項規定落實後，到一個地方去辦事，沒人願意逗留，辦完事就返程。因此，中途騰出一個小時給駕駛員去充電，比較困難。因此，較長距離的公務需求還是需要燃油汽車來執行。

隨著國家新基建的大力推行，用車環境越來越好。加上我們這些新能源純電動汽車的死忠粉的不遺餘力的推動(雖說由下而上推動力度很小)。在國企、機關普遍使用新能源純電動汽車將指日可待。因為針對新能源純電動汽車的三大硬傷，充電條件，殘值率極低，續航里程不夠長(充電、補電困難)來說，前兩大硬傷根本不是問題，他們要地有地，要電有電，只要觀念一變，瞬間就能上馬。我作為車隊管理者，市區中短途通勤，到上級機關彙報工作等場景佔全年用車比例的80%以上，白天任你跑，一百多公里打頂了，駕駛員下班了車充電就是，完全無需操心第二天沒電。至於殘值率就更加不是問題了，固定資產折舊本來就是十年，十年一到報廢或者拍賣處理即可。而這十年按年均三萬公里算，節約一臺車錢，隨隨便便。百利而無一害，何樂不為。

真正頻繁用車的機構，他們在頻繁用車的過程當中燃料的補充，如果是用新能源汽車的話，會浪費很多時間的成本，但是如果燃油的話，可以第一時間用很短的時間成本就可以補充上來，當然要選擇燃油車，而老百姓最不缺的是什麼，最不缺的就是時間。

公交車用電動的還是挺普遍的

還有景區的電瓶車

他們有自己的充電樁，還有暖庫(沒有的話會安排人每隔幾個小時去熱車，這樣可以過冬)

真正頻繁用車的機構：出租、公交、環衛、渣土車、警車等，都已經開始大批次替換成電動車了！

剩下的還有政府公務車，這才是你想要說的吧？和上面的相比，不算頻繁，很多政府機構已經開始打車辦事了

題主的問題描述的不對，除了老百姓買新能源汽車，還有很對運營企業也在購買新能源汽車。

在國家政策的推動下，普通人對於新能源汽車的接受程度也越來越高，並且基於多種原因（新能源汽車不限購、限行，免購置稅，用車、養車費用較低等）選擇了新能源汽車。

另外，很多運營機構，比如網約車平臺、共享汽車平臺等也都是選擇新能源汽車作為其運營車輛，還有很多城市的公交車、計程車也開始換裝成了新能源汽車，我印象比較深的就是深圳的計程車、公交車幾乎都是清一色的比亞迪純電動汽車。

我想，題主應該想問的是政府機關、事業單位的公務用車吧，這些單位的用車頻率很高，而現在基本上都還是使用的燃油車。我覺得，這些公務用車的採購數量都是嚴格控制的，舊車沒有報廢前不可能去採購新能源汽車來替換。另外，新能源汽車目前還存在一些弊端，可能也不適合作為公務用車使用。

圖片來自《汽車之家》