成不成的現在還不好說，得看他造出的車是不是對方消費者的胃口，消費者是不是願意為之買單。要麼品質完美，要麼外觀炫酷，品質超群。總之作為一個外來者冒然進入這個領域必然付出相應的代價，要麼死往裡砸錢，但也不一定能造好，樂視的賈躍亭現在還不敢回國，一屁股債，當然這不是咒恆大，汽車作為成千上萬甚至幾十萬個零配件拼湊而成的大宗產品，如果想要每個配鏈都能完美融合那肯定是不太容易的事情，沒能完美融合那麼故障率可能就會高，所以的看恆大是怎麼處理這些問題的，聘請的是什麼樣的設計師和技術團隊來攻關這些問題。看外觀好像還是可以的，希望恆大能夠成功，恆大加油。為祖國的汽車工業貢獻自己的一份力量，讓祖國更加繁榮富強。

目前來看，能成：

1、有錢

2、有資源

3、有後臺

4、接地氣

簡單四個字：樂見其成！

成了，作為消費者的我們多了種選擇，

不成，對咱也沒啥多大的實際影響。

恆大汽車會不會成功，可以從兩個維度來看，一個是商業價值，一個是行業價值。

首先我們先看看做汽車所必須具備的幾個必要條件，再從幾個條件去判斷恆大汽車的成敗論！

1、錢！錢！錢！

汽車行業是一個重資產行業，從出生到量產，從量產到上市銷售，每一步都是用一沓一沓的RMB，從前往後。

一個汽車品牌的初創到第一款量產新車的下線，一半要經歷4-5年左右的時間，有時候也會更長！這4-5年時間，基本是沒有任何收入，乾燒錢的。從生產資質到工廠建設，從供應商整合到銷售渠道打通，從研發設計到人員成本，每一步都在燒錢。因為造車而毀滅的著名公司，那一句讓夢想窒息，依舊在耳旁迴盪。

拋開生產資質跟工廠建設來說（畢竟可以找人代工），燒錢可以分成研發、營銷兩個大的方向。

2、營銷：基本上跟研發持平的一個投入，以筆者所在公司，一年營銷投入也得幾十億，這還是國內一線主機廠，豪華品牌來說，一年營銷投入，那可能就是上百億了。小的主機廠一年營銷費用也是億元起步吧，特別是像恆大這種6款車型的。

雖然一年幾十億，但是對於恆大這種巨無霸來說，屬於毛毛雨吧。錢倒不是問題，問題是恆大願意在汽車產業投入多少，畢竟屬於上市公司。

2、產業鏈建立

汽車屬於工業產業聚合產業，一個主機廠帶動的是周邊幾十億甚至上百億的產值。每個汽車有數以萬計的零部件，供應商到時好選擇，但是怎麼把控質量、降低成本，是恆大需要去把控的。一個完善的供應鏈體系，一年可以給主機廠節約的錢，是以億計算的

3、人才培養

人才培養，是一個企業持之以恆的命題，好的人才血液注入，會給企業帶來源源不斷的動力，高階人才可以花錢挖，中等人才可以花錢挖，基礎人才跟車間人員，是需要內部培養的，除非恆大願意出高價錢挖一個普通員工。據瞭解恆大已經有多名國際知名產品設計師、營銷師、研發大牛加入，高階人才矩陣的建立，為恆大研發、營銷注入專業的汽車知識。以恆大的規模，內部應該是有完善的人才培養體系的，那麼建立起完善的研發團隊、營銷團隊、製造團隊，應該問題不大。

4、產品問題

除了錢、人才等因素外，最重要的應該屬於產品問題了，畢竟恆大造車，是為了將好的產品帶給廣大消費者，產品質量、服務質量及產品定價，可能最終會成為影響成敗的關鍵，畢竟例子不少，除了很多叫好不叫賣的車，賠的那叫一個慘，最後只能轉賣給做房地產的大哥。如果定價合理、產品口碑好，恆大產品市場接受度應該可以，不過這個需要市場來佐證，估計是N年之後的事情了。

同時也希望，中國新能源汽車行業，有著更多新鮮血液注入（特別備註：不是騙補的那種），不斷加大研發投入，不斷加大供應鏈整合，不斷重視人才培養，不斷生產高質產品，不斷最佳化市場服務，不斷引領世界新能源汽車產業，向前發展。——一個行走在汽車行業的大頭兵。