這是兩種尺寸的車，途樂沒有那麼精細和豪華，但足夠可靠，越簡單可靠性就越高，維修也方便，星脈尺寸小，製作精細，適合城市和近郊駕駛，越野刨坑肯定是不適合的，兩車脫困能力應該都不差，但完全看個人喜好，途樂擁有者就大多是不在乎品牌只追求使用的人，有品牌情節的還是星脈吧。

路虎攬勝星脈可以說還沒上市的時候就已經備受關注，可是上市這麼久依然較好不叫座，更有網友覺得人傻錢多的人才會買。58萬起到90萬即使採取優惠也逃不過價格虛高的現象消費者也不是傻子，還有一個原因就是路虎星脈口碑，不是在修車就是在修車的路上，甚至有網友說修不好的路虎。這些評價當然有些誇張不過也不是空穴來風，實際試駕後它的表現會像評論說的那樣嗎？老謝為您解析。

路虎品牌旗下顏值最高的SUV車型，將家族式設計發揮到極致。2019款星脈將更多豪華配置變為標配，駕駛輔助更加先進。作為一款尺寸較大的SUV，攬勝星脈的轉向並不會讓你感覺慌亂，適當的曠量能夠給駕駛者留有一些舒適的餘地，不必時刻保持精神緊繃2019款攬勝星脈在外形部分沒有太多明顯變化，我們試駕的這款是J頁配車型，然而光是它的造型已經足夠讓大家感到驚豔、心動！

尾部設計是攬勝星脈明顯區別於路虎品牌其它SUV的關鍵，它整體迅速收緊的姿態、傾斜的D柱造型，有很強的雅痞範兒，非常吸引人即便整個外形都佈滿了運動型設計元素，攬勝星脈依然保留了蚌殼式引擎蓋、機蓋隆起線條，這些細節則是路虎在越野取向上的標誌性元素。

從側面輪廓上看，星脈的整體視覺重心更加靠後，頗有一幅蓄勢待發的味道。黑色車頂是官方提供的選裝件之一，這一細節給車身帶來了更多懸浮感在2019款攬勝星脈的內飾中，新增加了混紡材質的織物面料，顏色搭配上更顯高雅、不拘一格，觸感方面也要比全真皮內飾更有層次感和豪華感。2019款攬勝星脈針對配置豐富程度內飾用料等方面進行了小幅調整，細節表現方面變得更豪華、更有格調。然而，能夠驅使你購買它的，一定還是它的高顏值特點

在高配車型上搭載機械增壓引擎，是路虎品牌傳統，眼前這款380PSHSE車型搭載了3．0SC機械增壓發動機，最大馬力380Ps、峰值扭矩450Nm。相比渦輪增壓發動機，機械增壓具備響應速度快、動力傳遞順暢等諸多優勢。

2019款攬勝星脈全系車型都搭載了這款8AT手自一體變速器，由於採用了電子換擋旋鈕，因此全系車型也都配有方向盤換擋撥片，在日常能夠提供更多的駕駛樂趣，符合其定位。底盤方面，攬勝星脈採用了前雙叉臂後多連桿式懸架結構。3款高配車型可選裝空氣懸架，除了提升舒適性之外，它還能夠改變車身離地高度。

啟動這臺3．0SC引擎，轟鳴聲隨即會從耳邊傳來。作為一款運動型SUV，攬勝星脈在營造運動氣勢和駕駛氛圍方面表現優異，開上路以後更是如此即便是滿載，你也能在一兩次加速之後就感受到它的澎湃感，只有起步階段稍顯慵懶，之後則是源源不斷地撲來，想要中途駕駛或是超車，非常簡單。機械增壓發動機相比渦輪增壓的優勢在於，它在動力動力輸出的任一時刻都能參與發力，因此動力的延續性很強，完全不會出現突然前竄的跡象。

雖然定位低於攬勝運動版，但駕駛攬勝星脈的時候，依然能明顯感覺到它的“大”，在你真的跟它熟悉之前，一定會很小心翼翼地駕駛在道路中間。不光發動機表現平順，這臺8AT變速器的表現也堪稱優異。它在日常擅長積極升擋，但在需要加速或者車速降低時，它也會聰明地理解駕駛者的意圖。

結語：雖然各方面表現還算符合豪華suv的特性不過過多的電子裝置讓它的故機率也變大了，除了價格定位偏高空間上的最佳化也沒有像車身看起來那麼大。這也是不推薦購買它的主要原因。高科技電子裝置帶來便利性的同時也讓車子的可靠性有所下降，這也可以理解對於星脈的是非功過還是交給大家來評論吧，歡迎下發留言

開日產途樂屬於什麼檔次？日產途樂其實和豐田陸巡定位是一樣的，豐田陸巡賣到了80多萬而尺寸和越野能力和它一個級別的途樂如今降到50多萬依舊沒什麼人買。不用說它的身價單從如此強大的氣場也可以看出它的身價不菲，途樂也是平行進口車比較常見的車型，開著它檔次自然不用多說比同價位的寶馬5系或者豐田普拉多檔次高不少，那麼一般途樂適合什麼人開？下面一起來看看

由於是小改款車型，因此現款途樂的車身輪廓沒有變化，僅在前臉和尾燈處做了修改。車身尺寸方面，因為換裝了新樣式的保險槓，因此比老款略有提升，巨大的車身依舊極為霸氣。硬體條件與老款車型一致，是強悍越野效能的基礎。

前臉依然是這種圓潤敦厚的設計，不過車燈有所改變，增加了國人喜愛的LED日行燈，並且中網採用了新的設計，以及霧燈周圍採用了鍍鉻裝飾件。新款將尾燈燈腔內部的結構進行了修改，LED燈帶的底色也變為了紅色，辨識度更強。

內飾設計沒有變化，大量真皮和實木讓整個車廂的豪華感很強，但總體感覺已經稍顯老舊了。位於擋杆後方的這個旋鈕是途樂的精髓所在，四驅模式選擇、多地形越野模式選擇、後差速器鎖止、陡坡綏降系統都在此處操作。途樂的第二排空間非常寬裕，無論是頭部還是腿部空間都很寬鬆，尤其是腿部空間十分驚人。

動力部分：途樂搭載一臺4.0L的V6發動機，和英菲尼迪旗艦SUV上的一模一樣，最大扭矩接近400牛米。這也是大型硬派越野車該有的底氣，也是輕鬆應對各種複雜路況的先天條件。途樂並沒有才用渦輪增壓發動機，而是用大排量的自然吸氣為的就是可靠性和適應野外不同的汽油標號。

7速自動變速箱帶有手動換擋功能，在4L低速四驅模式下還可放大扭矩，以應對複雜地形。途樂採用非承載式車身，與大都使用非獨立懸架的亮爭對手不同，其搭載了前後雙叉臂式獨立懸架，並支援液壓調節;全尺寸備胎被外掛在尾廂下方。

結語：以上就是途樂的外觀內飾設計和動力系統，可以說途樂是這個級別價效比最高的，開頭說到什麼人適合開它，首先進口車的身價在50多萬，所以一般人即便是喜歡開也消費不起，開它的人可以肯定的是車主是有錢人，其次一般是有越野情懷的大叔型。在如今消費者對於SUV豪華和舒適性的追求愈發高的時候，像途樂這樣有硬派血統的SUV估計會慢慢從市場退讓和停產。大家會怎樣評價日產途樂？歡迎下方留言不吝賜教

先說說品牌吧，路虎毫無疑問定位在BBA之上的，更不用說日產了，路虎最便宜的車型是極光，最風光的時候六七十萬拿不到車，現在價格穩定了，也是三四十萬的價位，遠高於BBA和日產。再說外觀，外觀我2020年的7月底成都車展去逛了逛，這個價位甚至比他高點的價位，顏值也是星脈第一，當然了每個人審美也不一樣。內飾呢，星脈依然輕鬆取勝，現代化的觸屏，科技感爆棚，看完了星脈的內飾，又去了隔壁奧迪，Q7Q8就像計程車的感覺，真的是看了星脈內飾，很難找到對手了，可能賓士能抓住一部分人的審美吧，途樂的內飾咋說呢，九幾年的計程車氛圍毫不誇張了。動力兩輛車都很夠用，星脈有機械增壓在提速推背上，會更有駕駛感，途樂動力也是源源不斷。空間上途樂肯定是取勝了，我淨身高180，前排調整好，星脈的後排我坐著腿部空間非常緊張，不過我也試了攬運，卡宴，Q7Q8結果都差不多吧，只有攬勝才大些，如果你身高超過180，又後面經常坐成年人在意這個空間，星脈不是很友好。也正是因為這個致命傷，星脈銷量很差。其實不用相信一幫騎腳踏車的評論修不好的路虎，賓士寶馬奧迪誰沒出過問題，豐田本田也經常召回啊，只是大家對路虎要求高，有點問題就放大了。相對於漏油，斷軸，致癌，機油乳化，增多等等問題，路虎的電子問題，還真就不算大問題。路虎大問題也真不多。星脈，攬運，攬勝等車型，內飾全是科技感的螢幕和觸屏，新事物肯定需要時間和換代提升穩定性，這是體會新事物的代價，途樂的傳統按鈕，在全世界汽車裡用了40年左右了吧，當然很穩定，這個看你要穩還是嚐鮮了，每個人要求是不一樣的。途樂可以真的玩些越野，星脈雖然路虎越野的血統，科技加身，但是最多也就是中度越野，自駕旅遊，真的翻山越嶺還得是硬派越野車，2個車的定位不同，看你用途是什麼了。總之，買車買的是心頭好，喜歡顏值就買好看的，喜歡動力就買大馬力，喜歡越野就考慮硬派越野車，喜歡透過性好就不真的去越野買城市SUV，現在的汽車科技，超過25萬基本都能穩定的開很多年，超過50萬的，真的就是你買心頭好了，只要大方向是對的，喜歡什麼就買什麼吧