看你預算，預算充足直接上高配，預算不足，選個低配也是可以的。我自己買的銳·領先版，感覺這款價效比更高些。因為這個車型是次頂配車型，從它開始配備主動剎車、車道偏離預警系統、全速自適應續航、車側盲區影像、自動大燈等功能，這都是上路安全性和舒適性的保證啊~

考慮入手銳·舒適版，感覺配置豐富些，比起同級車要好不少，前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、LED大燈、自動空調、主動降噪系統等配置，都配備了，日常上路沒問題。

Crider自從推出混動車型後可謂是一石激起千層浪，本田推出這款Crider的混動車型，再一次衝擊了緊湊級轎車混動市場。

車身尺寸方面，Crider的車身尺寸是4756x1804x1509，軸距為2730mm，在空間上Crider有著很不錯的空間表現。

動力系統方面，Crider搭載一臺1.5L直列4崗發動機，最大功率80kw，最大馬力134匹，最大扭矩134牛米以及一臺最大功率96kw，最大馬力131匹，電動機扭矩267牛米的三元鋰電池電機，系統綜合功率113kw，154牛米，最高車速180km/小時，工信部綜合百公里油耗4升。本田這套i—MMD系統的電動機相比於本田THS-II混動系統，可以在電動、混動、發動機三種驅動模式下進行切換，而豐田的混動系統只能在電動和混動之間進行切換。i-MMD系統有了純發動機驅動模式，就可以保障在高速驅動的時候比混動驅動更加省油。因為在低速情況下是電動機和混動驅動的天下，而到了高速路段，相比於電動車，發動機既能保障節能又能保障動力持續輸出。其實我個人認為作為技術宅的本田在混動技術方面，是領先於豐田的，在動力系統方面本田也比較有優勢。

至於具體選擇哪款車型。我認為最低配車型就夠用，標配了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、車身穩定系統、鋁合金輪圈、7英寸液晶儀表、LED遠近光燈、自動空調、後排出風口、車內PM2.5過濾系統，標配版我覺得就夠用了，至於倒車影像什麼的可以自己後期加裝。豪華版貴了1萬塊，增加的配置有後駐車雷達、電動天窗、無鑰匙進入、後排中央扶手、後排小板桌和後視鏡加熱，我覺得這1萬塊，其實價效比不是特別高。領先版比標準版貴了2萬，多的配置主要是在駕駛輔助功能，像車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、車側盲區檢測、全區自適應巡航、8英寸液晶儀表、LED日間行車燈、自適應遠近光燈、自動頭燈。至於頂配就沒啥好看的了，我認為價效比不高，如果對自己的駕駛技術比較有信心，同時對一些舒適性和科技型配置要求不高的話，舒適版價效比就很高，如果對各項配置要求比較高領先版價效比也不錯。