價格30萬左右的SUV有很多，而且這個價位裡油耗的差距都相差不大，但是談到30萬左右適合自駕旅遊安全效能最好的SUV，必須選擇沃爾沃XC60，原因如下：

1.沃爾沃XC60的主動安全做得非常到位，City safety城市安全系統能做到預判危險並主動剎車，必要時還可以阻力轉向避險。

2.沃爾沃XC60的被動安全效能同樣優秀，ABC柱和龍門架大面積的使用硼鋼材質使沃爾沃XC60的車身強度十分出色，優秀的車架設計加上不惜成本的用料，沃爾沃XC60碰撞測試的優秀成績就變得理所當然。

3.沃爾沃XC60上的人體工程學安全座椅也是沃爾沃的傳統特色，類似桶椅的造型設計為駕駛者的肩部腰部提供足夠支撐的同時，又不會過分“夾”著駕駛者。這樣舒適的椅子減輕了長時間駕駛的疲勞感。

4.2021款沃爾沃XC60除了最低配，全系標配L2級別的Pilot Assist輔助駕駛系統。這一套駕駛系統在高速的表現十分優秀，能在特定條件下的自動跟車、主動剎車、車道保持等駕駛操作。這套輔助駕駛系統極大的解放了駕駛員的雙手雙腳，能讓途中駕駛更加輕鬆從容。

5.沃爾沃XC60 T5以上的動力版本都配備了全時四驅系統，沃爾沃XC60較高的離地距和四驅系統的加持，讓沃爾沃XC60擁有一定的越野脫困能力，應付旅途中的非鋪裝路面更柔韌有餘。

總結

沃爾沃XC60是一臺特點鮮明的車，剛好它的特點都符合了題主的要求，希望這個答案能幫助到題主。

這個價位的SUV車型，其實已經算是很不錯的了，安全性只要沒什麼明顯的產品性不足，其實都可以，而且如果是自駕遊的話，我個人還是覺得選擇一些偏向舒適的產品會更合適一點。

首先是JEEP的大指揮官，這款車的銷量雖然算不上很好，但是從汽車本身來說，它不管是動力表現還是整體的舒適性都不錯，配置高，座椅舒服，而且懸架和減震還是很舒適的而且JEEP的這個四驅也算是有一定的越野能力的。要說缺點的話，首先JEEP的這個發動機雜音控制的一般，另外車內順手的儲物空間表現一般，

還有豐田的漢蘭達，這個價位的SUV車型，漢蘭達應該是很多人都會考慮的一個車型，一方面這個車的銷量一直都不錯，另一方面它的穩定性和後期的保值率都很不錯，漢蘭達屬於那種比較均衡的產品，沒什麼明顯的產品缺陷，但是也沒什麼特別大的優勢，如果要說缺點的話，我個人覺得這個車太偏向舒適性了，駕駛質感一般。

另外還有雪佛蘭的開拓者，開拓者這款車的定位是中大型SUV，級別定位更高一些，這款車跟凱迪拉克XT6和別克昂科旗是一個平臺的產物，但是價效比更高一些，整體來說動力表現很不錯，另外座椅的舒適性也很好，底盤開上去還是蠻有高階感的。要說不足的話，雪佛蘭的車內飾都沒什麼精緻感，而且這個車的胎噪控制得很一般。

如果更在乎乘坐的舒適性，可以選擇本田的冠道，冠道這個車的定位是大五座的車型，可以說在這個級別裡面，冠道的後排空間是很有優勢的，而且座椅也非常的舒服，動力強勁，另外底盤的行駛質感也不錯。要說不足的話，本田在這個2.0T的發動機噪音偏大了一點，另外這個車的油箱有點小。

三十萬左右SUV，適合自駕遊的也多，但是油耗和安全效能是一個矛盾的問題，關鍵要在油耗跟安全效能之間找到平衡點，日系車我覺得你就不用考慮了，油耗低但是鐵皮薄，安全效能無法滿足你的要求。

我自己開的昂科威，而且我岳父原來開的是老君威，開了十五年還能跑，質量槓槓的，所以對美系車情有獨鍾。給你推薦昂科旗或者凱迪拉克XT5。

昂科旗屬於中大型SUV,之前呼倫貝爾試駕過，在4S店也試駕過一次，怎麼說呢，別克在豪華和舒適性方面確實勝人一籌，比日系車的丐版配置好多了，真皮座椅人體工程學設計，美系車注重享受還有安全效能，車身自重比較重，但是這也是舒適性的來源，太輕了高速容易飄不是麼!而且隨著汽車工業的發展，車的質量都大幅度提高，基本上能上路的都不會很差，只是人們的喜好不同，還有品牌塑造和公關問題等。

昂科旗搭載新一代可變缸技術發動機2.0T+9AT變速箱，採用tripower可變氣門管理技術，提升燃油經濟性，也可以提供充足的動力，超車加速都沒問題。還配置ANC主動降噪技術和隔音玻璃，噪音和共鳴削弱不少，坐進去很安靜。另外，還有centerpoint型帶14揚聲器BOSE音響，駕駛的同時還可享受音樂帶來的愉悅心情。

這車尺寸長寬高分別是4981毫米，1953毫米，1727毫米，軸距為2863毫米，空間大適合自駕遊。

凱迪拉克XT5，車身尺寸長度為4813mm，寬度是1903mm，高度是1686mm，軸距是2857mm,空間也是蠻大的。

凱迪拉克作為豪華品牌，品牌價值還是有口皆碑的。美系豪華車型，舒適性是真心地不錯，畢竟也是真皮座椅配置，考慮的是長時間駕駛的舒適性，適合自駕遊。

動力跟昂科旗是一樣的，動力儲備充足，也搭載主動降噪技術和夾膠隔音玻璃，路噪胎噪和共鳴處理的也很好，在舒適性上沒少下功夫。

配置米其林輪胎，昂科旗也有配置米其林輪胎，夠誠意。

內飾豪華，顏色跳躍，對準年輕一族的審美標準。

當然可能還有其他車型也具備你提出的條件，這裡就不一一列出了，僅供參考!

預算選擇是非常不錯的車型了，基本上是最高配車型了，哈弗H9即是硬派越野車，還是智慧車型，科技配置也是相當的豐富的。

超優的動力，它使用了2.0T的渦輪增壓發動機，385的大扭矩，匹配了8AT變速箱，隨便造，動力輸出不是問題，全車尺寸為4856*1926*1900，軸距為2800MM，這個空間對於一般小家庭的二三口之家出行，就是房車了，前置四驅，適時四驅，還有非承載型車架，所以這臺車是首選車型了，安全更是沒有一點兒問題，油耗來說，旅遊用車油耗也就是11個左右，完全是省油的車型了，這麼大的力量在那裡，值得選擇。

這就是我的推薦了，希望對於這位朋友有一點兒參考作用吧，不建議選擇什麼寶馬X1了，福特的車型等等，都沒有哈弗可靠。

隨著人們的生活水平不斷提高，買車是大家覺得是很平常的一件事，但是對車輛平時不怎麼了解的人就覺得既是件很開心又很頭疼的事情了。這裡我想給大家推薦的是大眾途昂X，這車可是屬於5門5座中大型跨界SUV，車輛尺寸是4905*1989*1719，前置四驅的驅動模式，底盤更是配備了可軟硬調節的懸掛系統，可以讓駕乘人員在不同的路況有更好的駕乘體驗， 更配備了五種駕駛模式選擇，方便車輛應對各種複雜的路況。

這款車型的整體內飾並木有什麼突出的地方，不像BBA那樣充滿了豪華感，只能說是中規中矩吧，但是該配備的配置基本上都是應有盡有了，全景天窗、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、電動座椅、LED大燈、無鑰匙進入、電動後尾門、多功能方向盤等等，配置還是蠻豐富的。

低配的咱們先不討論，直接說中高配的。首先配置高自然可玩兒的就多了，同時現在優惠力度蠻大的四驅尊崇豪華版，新車指導價：34.99萬，優惠價：26.29萬，還是挺划算的，這車顏值也挺高的，不管是出去旅遊玩兒越野，城市裡穿梭也是回頭率極高的一輛SUV。

這是說新車，如果是選擇一輛二手車的話，那選擇面就很廣了，但是有這預算多半還是想買年份比較近對吧，從BBA角度出發，年份近，公里數少，配置稍微較高點，空間較大點，可能賓士的GLC和寶馬X3就估計會超預算，而奧迪的Q5L如今二手的，一兩年以內的，報價也才在30-32萬左右，只是報價哦，到店還能砍砍，畢竟BBA，不香嗎？

當然買二手車還是多要留心，建議買二手車的朋友找個懂車的朋友幫忙驗車，沒有這方面的朋友可以去找個第三方檢測機構來驗車，驗出“問題車”來能省不知多少錢啊！關鍵有些“問題車”對安全駕駛有隱患，所以馬虎不得。這裡也分享幾個小技巧給大家辨別“問題車”事故車1.檢查一下車身的焊接處，有沒有明顯的焊點，有的話說明經過重新焊接，還有一些螺絲是不是有過鬆動的痕跡。2.新車一般間隙都會比較均勻，如果存在事故，就可以看一些整個車身的間隙，尤其是左右對比，是不是差別很大。3.觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點，原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。水泡車：1.除了檢視座椅外，也可以檢視內飾襯板、車門襯板以及地板。雨季泡水車一般都夾雜著泥沙，長時間浸泡後這些泥沙會沉澱在車內襯板的縫隙裡，如果想徹底清理乾淨不但要把襯板全部拆除更是費時費力。2.水泡車就一定要看內飾，地毯金屬零部件，嚴重的還要拆開儀表臺看線束，還有機艙內多看下。

需求：三十萬左右落地/自駕遊/油耗/安全

對應需求的匹配核心關注點：四驅/大空間/主被動安全配置

詳述：三十萬左右落地的基本都是中型或中大型城市suv ，自駕遊雖然多數都是鋪裝路面，只要不去越野，城市suv 的適時四驅基本都能應對，這裡不多去講城市suv的越野能力，可以自行查閱（如果自駕遊目的地路況差，而且經常自駕這種路況，建議直接上硬派）空間方面目前主流的中型或中大型suv都有著不錯的空間表現，空間上不是選擇這個型別車的重要參考項，主被動安全配置是區分不同品牌車企的一個重要標準，也是衡量一輛車是否安全的硬性指標，當然車經久耐用，無大小毛病，省心放心也都是購車前口碑查閱的點。

推薦：

1. 18款漢蘭達四驅精英7座，這個是漢蘭達全系價效比最高的配置，全款落地28萬，目前不用加價，但需要等車2-3個月，但是配置會裸的寒酸，無天窗，織布座椅，座椅手動調節，偏小的中控屏，沒有無鑰匙進入與無鑰匙啟動等等，為什麼說這個配置是漢蘭達中價效比最高的一款呢？說說優點，這是一款不到三十萬落地的漢蘭達，全系同一動力配置，中型suv裡的標杆，從未被超越，超高的保值率，超高的耐用性，而且是適時四驅，陡坡緩降，中央差速器鎖止，中控設計不落伍，雖然精英版配置低，但整體設計及觸控板方面都能體現出一種工匠精神及對物理觸控按鍵的執著，個人覺得漢蘭達確實挺好開的，前段加速不會有高效能表現，平順穩定，後段加速也會有持續的動力輸出。涉及各種路況場景，漢蘭達綜合油耗在8-9之間，不全省油，可以接受。明年的漢蘭達會換代，網上都有海外版漢蘭達的圖片影片，可自行查閱，預測明年的漢蘭達也會主推雙擎版，油耗一定會更低一些。

2. 18款漢蘭達四驅豪華7座版，這個配置是漢蘭達走量的配置，目前落地34萬多，比精英版高一個配置，基本該有的都有了，買了的人該真香的真香，該吐槽的吐槽，彙總一下被認可的槽點，三十多萬的車居然是腳剎，中控小屏，遠光燈鹵素，後備箱不是電動的，無CarPlay 。

如果糾結漢蘭達選哪個配置，看個人預算，然後看哪些配置是自己想要的且後期不可更改的，比如全景天窗，巡航系統，後配獨立空調等，然後再去選擇哪個配置。

腦子裡出現的車很多，只推薦這一個，迎合了四驅，大空間，油耗，相對安全這幾個特點。安全這方面不好直接去評判，安全到什麼程度沒有一個標準的點去衡量，車皮薄厚去衡量是否安全太片面了，主被動安全系統，氣囊配置全面與否，剎車系統是否靈敏，整車調料是否與剎車系統匹配，或者說在剎車系統下車身能否穩定停下來，甚至零部件經久耐用也是間接衡量安全與否的關鍵。引發安全威脅的不僅僅是碰撞前後車的表現，零部件失靈系統故障，車身自燃等等都是在安全範圍之內，所以，評判是否安全，一輛車的口碑會起了很大的參考價值，只有實驗才能最好的證明。

預算三十萬左右適合自駕遊的SUV車型，下面推薦三款車型，希望可以幫助到你。推薦一：本田冠道

推薦370TURBO 豪華版，指導價為27.98萬元，這款車定義為中型SUV，車身長度達到4858毫米，軸距為2820毫米，並且全系均為大5座版本，在空間方面表現的非常不錯，的確是一款很能裝的適合長途自駕遊的車型。

動力方面搭載代號為K20C3的2.0T發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，匹配9AT變速箱，零百加速為7.8秒，動力表現也是很不錯的，參考小熊油耗這款車的平均油耗為9升/百公里，並且可以加註92號汽油，相對於尺寸這麼大的一款SUV車型來說，這個油耗表現還是不錯的。

推薦380TSI 四驅舒適性，指導價為31.99萬元，終端優惠在4-5萬元，這款車定義為中大型SUV，車身長度為5039毫米，軸距為2980毫米，7座車型，自駕遊期間可以乘坐更多的人出行，這是一大優點。如果第三排座椅用不到的情況下，放倒座椅能收穫非常不錯的空間表現，很適合長途自駕遊。

動力方面搭載代號為DKX的2.0T高功版發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速為8.4秒。對於這麼大的一款四驅SUV車型而言，零百加速能力已經算是很不錯的了。參考小熊油耗這款車的平均油耗大概為10升/百公里，並且全車7安全氣囊，能為你的安全保駕護航。

推薦redline 7座 霆版，指導價為28.99萬元，終端有2-3萬元的優惠。同樣這款車也被定義為中大型SUV，車身長度達到4999毫米，軸距為2863毫米，7座版本，空間表現同樣很適合自駕遊。

動力方面搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配橫置9AT變速箱，零百加速時間為9秒。這款發動機具有可變缸黑科技，可以在運動四缸、經濟四缸和超經濟兩缸之間自由切換，一定程度而言能節省燃油，綜合油耗也差不多為10升/百公里。

在全車6氣囊的基礎上還有主動安全預警系統（車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警）、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助等主動安全配置，相對而言在安全效能方面表現不錯。

唐DM，沒有其他選項

不瞭解先別說話，把有色眼鏡摘下來，咱心平氣和地掰扯。不管你能不能充電，也別說你想不想要新能源。做個誇張點的類比：在第二次工業革命時，這是您花30萬買一輛汽車還是一輛馬車的問題。

不說車，咱先給你說說天下大勢。

外行不懂比亞迪多可怕，其實國際汽車廠商早就已經瑟瑟發抖了！

比亞迪唐二代剛出來的時候，大眾總裁特意跑到上海來試駕，結果超速被抓拍，免費給比亞迪打了個廣告。您想為什麼？危機感！唐一代542出來，全世界車企就有點發懵，這時候才開始對比亞迪格外關注。大眾總裁也得有這個危機感

五年前插電式混動就只有比亞迪一家，也就只要唐、秦，F3兩三個產品而已。現在呢？你看看，上到賓利保時捷，中到BBA，下到豐田本田大眾，從國外到國內，還有幾個一線車企沒有插混車？

說插混車新能源，是國家政策扶植，是未來的趨勢，其實這都是表象，其實只是各大車企在自救！再不改變他們就要被淘汰了，就像是柯達，就像是諾基亞一樣！

別把汽車分成燃油車和新能源，或許現在純電車還有一定侷限性，但是插電式混動已經可以完美取代燃油車了！

說句狂話，如果所有人都瞭解插混，那麼幾乎沒人會再選擇燃油車。

賓士早就和比亞迪合作，成立騰勢了。豐田也和比亞迪合資建廠，新車貼豐田的牌子。豐田和賓士都沒敢瞧不起比亞迪，您就別再帶著有色眼鏡去看待了。

汽車產業革命只是時間問題，各大車企都在默默轉型，而引起這次革命的就是比亞迪。

現在正處在車企轉型期間，這時候您就別買將要被替代的產品了——能夠得著插混的，就別買燃油車。

30萬能買到什麼？咱挑人氣高的先說：漢蘭達、奇駿、CRV、URV、榮放、途觀L、昂科威、開拓者、銳界……差不多了吧？

有人推薦Jeep大指揮官，標誌5008，車怎麼樣？其實不重要，這種小眾車不能買，現在已經退出中國市場了，日後您維修保養都麻煩。保養隨便找個維修店都行，可是出問題誰給你保修？

另外，這個價位，豪華品牌的門檻也夠著了，可是依舊不推薦。30萬給不了你豪華品牌的面子，但是可以給你豪華品牌的維修保養費用。沒有任何意義。感覺豪華品牌唯一能買的是凱迪拉克XT5，優惠完30萬也落地了，最起碼不算坑。

而上面提到的熱門車型，日產先要排除。我不是說奇駿，而是所有日產，從軒逸到逍客，再到奇駿樓蘭！在座的各位全是垃圾。發動機異響、漏油、排氣管冒黑煙！不知道以為你車燒劈柴的呢！你說國產車不好，出的也都是小毛病，他這問題都是在三大件上。注意，這還不是個例，是大面積投訴！售後依然沒能解決問題。

都說雙離合異響頓挫，奇駿一個CVT竟然也能讓它頓挫，不知道怎麼做到的。

變速箱漏油，發動機漏油，減震器漏油，各種漏油。變速箱漏油頓挫的毛病在軒逸身上也有，屬於通病。廠商給4S店的回覆是，只要漏得不嚴重就是正常現象……

之後排除途觀L，包括同門的探嶽。雙離合的異響頓挫就不說了，雙離合的通病，我也不在這上黑你。

光憑中保研的碰撞測試，A柱斷裂假人爆頭，這車就不能買！買車的確不是為了撞的，可這就和安全帶一樣，不出事你係上屁用沒有，還難受，可是出一次事能救你命！而這車，它救不了你！人家沃爾沃、比亞迪車主下車拍照發朋友圈呢，途觀這邊家裡張羅事了。

你命不值錢嗎？

變速箱問題可以忍，雙離合都這樣。發動機缸體破損、連桿斷裂是幾個意思啊？而且是行駛中！細看投訴的話，發動機相關投訴不在少數，行駛中熄火，然後無法啟動，這裡面有很大安全隱患，是怕車主不死嗎？

至於說天窗漏水，部件開裂的投訴已經不算什麼了，沒有命重要！

接下來是CRV、URV和榮放，

機油乳化，機油增多！這不是小毛病，這是大毛病！而且之前CRV、冠道、凱美瑞、亞洲龍都爆出過機油增多問題。廠家也召回過，給出的處理意見簡直令人髮指：大意是增多在一定量內不用擔心。

我們知道，機油是要更換的，廠家甚至要求5000公里或半年就要更換一次，平時我們加機油也不能亂來，型號加不對，或者用了劣質機油都會對發動機造成損害。對機油要求如此嚴格的發動機，你多出來的那些機油是從哪來的？裡面什麼成分？不用測試，機油都已經跟奶油一樣了，還能潤滑發動機嗎？你用這樣的機油，發動機三年後會怎樣？五年後會怎樣？十年後呢？日後你賣二手車呢？

結論：所有機油乳化的車型都不值得購買！當時沒事，有事的時候已經出保了。

最後剩下啥？漢蘭達、昂科威、開拓者、銳界，再加上凱迪拉克XT5，沃爾沃XC60如果優惠多的話也是可選項。

然而，這些只是可選項，不是最優選項，最優項只有一個：

動力：從第一代唐開始，百公里加速4.9S，讓車界大佬們齊噤聲。過去燃油車拼發動機效能，V6，V8，把百公里加速從8秒提升到7秒，恨不得滿世界吹。而比亞迪的插混車透過電機實現了彎道超車，不到30萬的價格就實現了百公里加速破5。542的5就由此而來。二代、三代的唐DM更是進一步重新整理了加速成績，二代實現了4.5S，而三代的中配、高配車型百公里加速4.3S。

動力不是沒用的。你不賽車，但是車輛的動力效能意味著安全性。加速不等於極速，極速快沒有用，畢竟限速就只有120KM，但是提速快有實際意義，我們能幹淨利落的超車，減少和前車並行的時間其實就意味著安全。的確，百公里加速5.1秒和4.3秒，實際意義並不大，不過和一些8秒、9秒的車比，優勢是十分明顯的。動力就像男人兜裡的錢，你可以不用，但是需要的時候一定要有！

動力在一些特殊情況下就意味著安全性，提速足夠快，危險就追不上你。

油耗：一般來說，動力和油耗往往成反比，動力強勁自然意味著油耗飆升，畢竟，你讓馬兒跑就得給馬兒草。所以在這一領域，SUV車型的油耗相差都不太大。不過唐DM因為是插電式混動，透過用電完美地解決了這個問題。在市區短途行駛可以做到零油耗，百公里用車成本10—12元，換成油的話1.5升左右。如果你的城市有峰谷電價那就更厲害了，百公里六七塊錢，簡直喪心病狂。省道跑，哪怕不用電介入，我的一代唐輕輕鬆鬆6個油，高速風阻比較大，120KM10個油左右，100KM8個油。二代唐油耗我沒親測，節油賽中，第一名純油5.2升，包括了各種綜合路況，開了800多公里。

空間：車身4870X1950X1725，軸距2820，7座中型SUV，基本上可以滿足絕大部分家庭的空間需求。後排放倒了，完完全全是一臺床車。

外觀內飾：這是很主觀的東西，你覺得好看就是好看。你覺得不好我吹什麼設計理念也沒用。畢竟是新款車型，至少科技感遠要比老舊車型強吧？L2級別的自動駕駛，各種高科技配置應有盡有，甚至還有外放220V電源，遙控駕駛，遠端千里眼等黑科技。

操控：當然，這方面沒辦法和那些後驅跑車比，你想要直線加速可以奉陪，但是說下賽道的確有點難為SUV了。不過和同級別SUV的操控相比，唐各方面都不虛的。厚重的底盤，全時電四驅，足以應付各種路況。輕度越野也毫無壓力。

舒適度：說隔音效果如何如何好，底盤濾震多麼輕盈。不如自己坐上去試試。和百萬級別的豪車相比，他肯定有不足之處。但是大家都知道，在低速時它是可以用電的，沒有發動機噪音。

安全性：這就不用說了吧？公路坦克不是浪得虛名的，高速上迎面撞大貨，丟唐保命，幹翻大貨車，這都是唐乾的事。車主死亡率為零的車型。合資車型能與之媲美的只有沃爾沃。

其他：作為床車的話，唐DM還可以開一夜空調，而無需擔心窒息中毒。如果是中配以上版本的話，還有220V外放電功能，荒郊野外可以讓你喝上熱水，吃上火鍋。3000瓦以下的電器都能使用。另外，全系配備了L2級別的自動駕駛，配置更是不用說了。

質量：我的唐沒問題，不代表所有唐都沒問題，而且一代唐到現在不過五年時間。新款就更不用說了，尚未經過市場檢驗。這東西怎麼看？看質保，全車六年15萬公里的質保放在那你怕啥？三大件保8年15萬公里。

最後，說30萬價位什麼車最好，唐DM！誰贊成誰反對？

比亞迪，打錢！

在現實之中我們買車有著不同的需求，對於30歲左右的消費者來講買車更多的是為了家庭考慮，開出去有點檔次，並且平時自駕旅行安全性跟油耗都有好的保證就行。而價格往往也會要求在30萬左右，從這個角度來看，實際上有一款車非常適合，空間巨大能夠滿足剛需要求，實力均衡性很突出，關鍵還很保值，它就是豐田漢蘭達。

豐田漢蘭達作為一款中型SUV，如今在市場中銷售的版本還是2018年款。當然在2020年也是推出了百萬紀念款的7座車型，但基本上沒有二樣，廠商指導售價是在23.98~32.58萬之間，在剛剛過去的10月份漢蘭達的月銷量是在8967臺，作為中型SUV車型中的標杆實際只是排到了同級別裡面的銷量第9位，更多的是因為顏值上面不是那麼拉風。但是對於已有家庭的30歲左右使用者來說，漢蘭達依舊是一個好選擇。

從外觀上面來聊漢蘭達，實際上就是一個粗漢子，臉部特別硬朗，沒有圓潤的曲線，更多的是像一個鬥牛犬的臉。但是這樣的設計也並不是沒有好處，至少辨識度還算可以，漢蘭達很容易讓人記住自己的特徵。至於漢蘭達的內飾，實際上是受到了很多人吐槽，也是這款車目前銷量的阻礙，作為一款30萬左右的SUV卻顯得很廉價，做工科技感都不算出彩。

好在豐田漢蘭達擁有著不錯的空間，三排即便是全部坐滿也不會覺得擁擠，週末的時候不僅可以帶著老婆孩子一起去進行自駕旅行，也可以帶著爸爸媽媽一起去玩。我自己也是有一臺漢蘭達，雖然這款車跑起來不拉風，但是個人會覺得特別實用。

漢蘭達在動力上面只能說是標準方案，採取2.0T渦輪增壓引擎，最大功率是在162kw。因為車很大的原因，實際上操控表現肯定是比不上小轎車，但是行駛起來比較平穩，同時漢蘭達的噪音控制也算不錯整體來說是令人滿意的。而從油耗的角度來看，基本也是處於同級別裡面比較優秀的水平，日系車省油那是有目共睹。

綜合來看，豐田漢蘭達算得上是一款高規格的車型了，平時出去自駕旅行油耗經濟，並且因為車身採用了大量的高強度鋼，安全性上面也不需要擔憂，算是安全效能比較好的一款日系車了。

求推薦三十萬左右的SUV，適合自駕遊的，油耗和安全效能要考慮。首先這三十萬左右不知道是總購車預算還是裸車價位，按字面意思更像是裸車三十萬的車型，不過一般按常規都會是整個購車預算。適合自駕旅遊的SUV，我會非常建議選擇有四驅系統的車型，無論是SUV本身的多功能定位還是自駕遊定對不同的路況，都會更有意義。油耗方面，這基本跟動力是成反比的，只要動力好了，油耗基本不會太低，這點能做得比較好的也許要麼就是混合動力車型比較有優勢了，或者是一些相對更重於油耗表現的車型。安全，主被動安全都比較值得參考。

豐田RAV4榮放在城市SUV裡深耕多年，可以說是最早那一批城市SUV的老幹部車型了，而現款的榮放雖然沒有了2.5L+6at的動力系統有點可惜，但如果是對於油耗這點比較重視，那無疑雙擎車型會很適合，TNGA架構下的榮放在主被動安全方面也有了比較大的提升，在這兩點上，會很能符合需求。榮放定位緊湊型SUV，車身長4600寬1855高1680軸距2690mm。

TNGA對於現款榮放來說，車身框架的結構和剛性表現有了比較好的提升，被動式安全氣囊全系覆蓋到了膝部，主動式智慧化配置了全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車幾個功能，而且在條件允許的情況下，可以實現一定程度的自動輔助駕駛。而且榮放的內飾佈局實用性比較強，使用起來比較有便利性，這無論對於家用還是自駕游出行都挺合適的。

乘坐方面，榮放4600的車長使得空間表現還是不錯的，而且座椅的設計也沒什麼問題，後排放倒後能形成一個平整的巨大空間，應對出行的行李裝載比較有優勢。TNGA的另一個好處就是對於底盤方面的提升，一改以往那種鬆散感，多了點厚重質感，前麥弗遜E型多連桿懸掛的線性舒適表現也不錯，動態下也有挺好的舒適性，油電混合車型的電動四驅在反應上會很有優勢，無論是靈敏度還是動力分配和響應速度都比較好，在應對複雜路況或日常行駛中都會讓人更有信心。

榮放雙擎搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機和電機組成的混合動力系統，系統綜合總功率163千瓦，匹配豐田行星齒輪E-CVT，這套動力系統在早前有出現過機油增多和乳化現在，要關注一下這個問題是否已經得到了有效解決。但總體穩定性也是不錯的，畢竟豐田的不插電混合動力在業界也是有比較好的口碑的，百公里油耗6-6.5L。

說實話，我個人在試駕唐DM的時候，我並不是很喜歡，動力就不多說了，主要是底盤反饋回來的質感並不是很好，但如果對於油耗和安全更重視的話，那有著公路坦克之稱的比亞迪唐混動有好像全挺適合的，畢竟對於底盤這東西，也沒有多少人會有太敏感的感受，但無可否認，唐DM的動力表現、安全性表現和四驅表現都比較有優勢，而且唐DM的外放電源對於出行在外會很有便利性。中型SUV定位，車身長4870寬1950高1725軸距2820mm

比亞迪王朝系列的外觀和內飾都經過重新設計後，有了比較國際化的大氣感，內飾風格更是科技感滿滿，全液晶儀表盤、自適應旋轉懸浮中控屏、全息透明影像系統，同時輔助駕駛還包括全速自適應巡航巡航、車道保持和主動剎車等一系列智慧駕駛功能，雙電機電動並帶後橋差速鎖電動四驅，無論應對長途駕駛也好，不同路況也好，都有非常不錯的表現能力。

作為中型車定位，唐DM旗艦是七座佈局，五座狀態下的空間表現很可觀，而且座椅的乘坐舒適度也比較好，承託到位，多角度可調。唐DM的底盤的質感並不是太有緊緻質，有點大偏舒適了，前麥弗後多連桿懸掛有點過軟，支撐感並不是很足，濾振不錯，但拖沓感有點明顯，不夠乾脆，餘波和晃盪感比較多，不知道旗艦版的懸掛軟硬可調調硬點會不會好點，但老實說，舒適感倒是相當不錯的，挺適合乘坐。

唐DM採用插電混合動力，搭載一臺最大功率141千瓦的2.0T發動機和前後兩組電機，系統綜合功率達到431千瓦，匹配6檔雙離合，百公里加速僅需4.3秒，油耗方面浮動會非常大，有電就行了，沒有多少參考價值。

森林人的質量穩定性不錯，四驅表現也棒，安全性方面，斯巴魯的口碑也是一直不錯的，整車進口讓車身用料也有了更多的保障，或許在這點上比起很多合資兩套標準來得讓人放心點。森林人智擎也是個油電混動系統，但只能算是個輕混，定位緊湊SUV，車身長4640寬1815高1730軸距2670mm

Eyesight駕駛輔助系統的主動安全以及輔助駕駛做得也是相當不錯，集全速自適應巡航，車道保持、主動剎車等功能於一身，可以實現一定程度的自動輔助駕駛，應用起來可靠性還是挺高的。森林人的優勢在於水平對置發動機和前後配比更協調，車身平衡感較強，加上相對一般城市SUV更強的全時四驅系統，車輛行駛起來的穩定性比較出色。

乘坐方面，空間沒什麼問題，座椅的舒適性也相當不錯，底盤的剛性和緊緻質感也比較好，前麥弗遜後雙叉臂懸掛對於車身支撐非常到位，加上全時四驅的加持在極限情況下車身依然能有比較好的姿態。

現款森林人只保留了2.0i和2.0i混動的動力系統，2.5i在海外被1.8T取代，2.0i智擎搭載的是一套最大功率110千瓦的2.0L自然吸氣發動機和9.6千瓦的電機組成的混合功力系統，匹配7檔鏈條式CVT變速箱，百公里加速12秒左右，動力表現很一般，百公里綜合油耗8L左右，在乎油耗的是個不錯的選擇。