我買了軒逸，但是軒逸真的不如老款軒逸了，買車回來沒多久就變速箱異響，冷車發動機有點抖動，去4S店，4S店說是正常的。之前家裡老人都說日本車好，省心，我發現現在的日本車也不行了。我姐買了臺08年的老軒逸，配置雖說不是多高吧，但是真的安靜而且沒啥問題。到我這臺就不行了，現在日本車減配太嚴重了，而且質量也不是原來的日本車質量了。不建議買軒逸，雖然軒逸空間大，但是車是真的單薄而且質量下滑嚴重。

K3吧，我這邊很多出租車都是起亞K3和現代領動，新款老款都有。我小區就住著一個計程車司機，計程車是K3，他自己的車是KX5。打車時候也跟司機聊起來過，司機說起亞的車開起來省心，油耗低，保養便宜，而且還不容易壞。按照出租車使用強度來說，起亞車能得到那麼高評價是非常不錯的，我上學時候計程車是捷達和陽光，現在全是韓系車，證明韓系車還是不錯的。

我買車之前也猶豫過K3和軒逸，分享一下我的選車經歷吧。最開始是看的軒逸和雷凌，沒關注K3。最先pass了雷凌，因為試駕的時候，1.2T發動機在坡道上起步有點無力。後來在路上見到了K3，瞬間就被K3吸引了，K3的前臉真的很有運動感。然後就開始關注軒逸和K3。這倆車有幾點是很相似的，都是前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立。都是電動助力轉向，自然吸氣車型都是用的CVT變速箱，但K3的1.4T用的DCT。

軒逸除了車長比K3小一些外，剩下的寬度、軸距都比K3大一點點。

試駕軒逸和K3後，發現軒逸的動力在起步時候很賊，油門深踩之後就沒有什麼加速感覺了。K3試駕了1.4T，動力非常不錯，因為小排量渦輪增壓的扭矩輸出早，而且雙離合傳遞效率高，所以加速感覺還是挺不錯的。

最後就是剎車的感覺了，軒逸剎車腳感不好，前段有些軟，感覺沒剎車力度，深踩一些才能感覺到。最後多方比對買了K3，軒逸的價格有點高，我買的時候優惠才8000而且銷售態度不是很好，K3優惠1.2W，銷售服務態度很好。另外還有一點就是軒逸的配置和內飾質感都沒相同價格的K3好，而且軒逸的車型真的太多了，看配置單都能看到頭昏眼花。最終選擇K3一方面是價格實惠，另一方面就是銷售的服務態度好。還有就是K3的顏值真不是蓋的，畢竟“小瑪莎”也不是浪得虛名。

這兩款車的話，個人更推薦考慮日產軒逸。原因主要有一下幾個方面。

第一，軒逸車型更新。現款在售車型為第14代軒逸，於去年剛剛完成換代，整體平臺較為先進，而現款K3車型較老，只是完成年度改款，並沒有換代。

第二、看銷量。銷量雖然不能完全代表車型的產品力，但是從另一個維度考慮，消費者用口袋裡的真金白銀投出的票，是具有一定可參考性的。6月份軒逸的銷量是轎車中的第一，而且是遙遙領先。反觀起亞K3這款車的銷量日漸下滑，況且現階段韓系車在國內的整體銷量和口碑都處於下滑狀態。

第三、動力總成。軒逸搭載的是1.6自吸發動機，最大功率135馬力，最大扭矩159牛米，匹配CVT變速箱。起亞K3搭載兩種動力總成，分別是1.5自吸發動機，最大功率115馬力，最大扭矩144牛米，匹配CVT變速箱；或者1.4T發動機最大功率130馬力，最大扭矩211牛米，匹配7擋雙離合變速箱。雖然軒逸的動力總成相對也比較老，但是勝在成熟穩定，經過市場和消費者這麼多年的檢驗，整體口碑還是不錯的。K3搭載的雙離合變速箱，如果市區擁堵路況較多的話，這款動力總成可能會面臨較大的問題。

第四、外觀方面。個人感覺軒逸換代之後的整體造型十分年輕動感，乍一看有小天籟的錯覺，屬於A級合資轎車中的顏值擔當。K3的外觀也不難看，只不過這一代車型看的多了，視覺方面多多少少會出現一些視覺疲勞，外觀的經驗程度上不及換代之後的軒逸。