這是傳統的民間手藝，目的就是想了解發動機加速效能好與否，判斷此車怎樣才能賺錢又省事。如果事與願違，就給客戶說明有多大的問題花多大的錢才能解決。行則做，否則棄。這是一種高手，懂得取捨。遇上這種高手，車修得放心，錢花得痛心。但實惠遠高於多次返工、反覆拆卸換件的修理店。畢竟車不是開壞的，是修爛的。

為什麼飛紙飛機要在頭上哈兩口氣。這是一種習慣。但先踩幾腳油的確也沒錯，因為在高轉條件下，電路上的火花賽 分缸線 抖動等問題，會表現出來

老司機都這毛病，換了車先轟幾腳油門，再試下剎車，主要是找下腳感，每個車的油門剎車行程都不一樣，鬆緊也不同。試一下心裡有數。

我一般開不同的車剛上車 也先試一下空檔油門 感覺感覺

然後剛開後不管前面有沒車 我都要踩一下剎車試一下剎車感覺

這個是正常的經驗判斷方法，聽發動機聲音判斷出故障。維修師傅會從小油門至中油門最後大油門，仔細聽發動機聲音的變化。在加速過程中看發動機是否發吐，有不有加油不暢，缺不缺缸現象。原理就像老醫生看病把脈一樣，快速判斷出發動機的故障，簡單直接找到故障問題，及時將你的車輛維修好。

你不用擔心，轟幾腳空油不會傷及發動機，維修師傅會把轉速控制在安全範圍內。

這問題應該先從車主報修談起：如果報修的是發動機和變速箱，修理工跟幾腳空油能判斷出故障原因，和故障緣由。轟空油提速也是在應用範圍之內，車主不必擔心。假如是差速器這段，那轟空油就沒必要了。

這個問題有點意思，我根據自己的經歷簡單分析一下吧，不一定準確，畢竟每個人有每個人的習慣。

先說結論：這種情況十有八九是閒得慌！

自動擋車起步時不需要油離配合，掛擋後鬆開剎車直接踩油門就走，不需要空擋踩幾下油門。

手動擋車起步需要油離配合，有人說空擋踩油門是為了體驗動力，這樣起步時更容易控制。聽起來有道理，但真正經常開手動擋的人都知道，任何車空擋踩油門你根本感覺不出來這車的動力性，頂多體驗一下油門踏板的靈敏度。手動擋起步永遠都是在松離合時能感受到動力性。

至於說踩油門聽發動機聲音判斷故障的就更想當然了，不可否認有時候維修車輛需要踩油門聽聲音，但是題主所說的是去保養，並不是維修，這時候沒任何必要去踩油門。

況且踩油門聽聲音判斷故障基本上都是兩個人配合，一個人站在車頭聽，另一個人在駕駛艙踩。就算是一個人操作那也是拉線式節氣門的車，師傅一邊用手控制節氣門一邊聽聲音，很少見有人不問車況直接坐在駕駛艙裡猛踩油門的。

很多人都喜歡空擋轟油門，隨著右腳的踩踏，發動機發出陣陣轟鳴，感受著控制的快感。只是平時自己的車捨不得踩，別人的車隨便踩。特別是遇到平時沒見過的車，那就更有興趣了。

對了，我也遇到過這樣的情況，當時開著柴油寶來去保養，店老闆一看是輛柴油車，頓時來了興趣，問我能不能上去踩兩腳油門體驗一下，既然說出口了咱就滿足一下吧。踩了幾腳油門後老闆樂呵呵下車了，一個勁兒說“太爽了”。