現在這個不成立吧，目前中型suv好像只有hs5能說在這個價位上站穩腳跟了吧，轎車h5也是b級車裡國產銷量最好的了吧。

在汽車方面，國人還是崇洋以德系日系車為時尚，許多人感覺再好的國產品牌檔次不夠，特別是價格相差無幾的情況下。其實，從價效比方面國產汽車遠比國外品牌高多了！

紅旗車表現不錯，剛投放市場時間不長，隨著時間的推移會有好的業績的，7月份實現終端銷量17500臺繼續發揚。

落後就要捱打這句話深深的刻在中國人的心理，這句話聽得多了說的多了，人就有了奴性。中國人最喜歡國外的品牌，覺得高大上。全世界中國人最喜歡奢侈品牌的衣服包包鞋子。大部分人都喜歡“國際大牌”！紅旗新款的H9預計銷量不會很差，因為國人在慢慢轉變思維。很多老闆開膩了奧迪寶馬賓士，而他們經常一起吃飯的某部們領導最近打算買個紅旗H9，這些生意人一合計挺好，咱們幾個一人一輛吧

現在的紅旗車，不是早些年前的紅旗車了，10年前，我這滿大街，都是紅旗明士轎車，可多了，現在一臺夜看不見了。

這個問題本身就有問題？什麼叫大部分人，你怎麼知道的，那我可以這樣說，為什麼大部分人不買合資車?進口車?國產車?等等。。。

車，消費品，蘿蔔白菜，各有所愛，不能以偏概全，你自己不喜歡就說別人也不能喜歡，典型的道德綁架，是消費品就有消費者，就會有這樣那樣的問題金無足赤人無完人，何況車?

再比如，你不喜歡一個型別的女人，是你自己的問題，不能就說大部分男人都不喜歡，你看看哪個女人剩下了，剩下的都是天天做夢沒能力沒實力的渣男，大家品細品

很多人認為國產車工藝不過關，小毛病太多了。現在都講紅旗好，但不知好在哪？應把同級別同價位的車全方位拿出來與紅旗車一樣樣來比較，拿出真實資料讓購車屬信服，確實是好車銷量會上不去嗎？

只要國產的產品把責任責任責任負起來，那那怕差一些，我也願意買，有問題有人管心裡踏實，但是基本上有問題時都是心塞，心堵，心情超差，最後心臟病了，才有選擇的買國產，盡力吧。

紅旗這幾年確實發展的不錯，如今車型則逐漸豐富起來，從最開始的H5，到現在HS5、H7、HS7以及即將上市的H9、L5，不斷成長壯大，銷量最好的HS5每月都售出大幾千輛，相比之前的紅旗真的是進步明顯，但目前仍由很多消費者不願選擇紅旗，那麼到底為什麼呢？原因有以下幾點:

一、品牌力不夠

雖然紅旗很早就透過閱兵儀式上的檢閱車，而人盡皆知，但紅旗走入尋常百姓家還是近幾年，從轎車H5開始的。雖然“紅旗”大名早已如雷貫耳，但在品牌力方面還不足以與合資品牌抗衡，消費者對紅旗車型瞭解不夠，品牌口碑還需要慢慢積澱。其實不僅僅是紅旗，“國產車不如合資車”的傳統觀念早已根深蒂固，在短時間內這種固有觀念不好轉變。

二、定價較高

這也是很多人對紅旗無感的主要原因！以紅旗H5為例，定位中型轎車，售價14.58-19.08萬，價格比吉利博瑞、傳祺GA6等車型高出不少，甚至於很多合資中型車價格重疊，比如別克君威、大眾邁騰、本田雅閣等主流車型，所以在相近的價格面前，消費者大多會選擇知名度更高、穩定性更好、效能更優越、保值率更佳的合資車。

三、出現一些小毛病，消費者0容忍

汽車是機械產品，多多少少會出現一些小毛病和缺點，雖然紅旗比很多國產品牌質量都要可靠穩定，但油耗高、噪音大、剎車偏軟等問題飽受詬病，並且最關鍵的一點是，消費者對待紅旗的態度比對待合資車要嚴謹很多，基本上是0容忍！不過這也很正常，合資車的價位買輛國產紅旗，還出現這樣那樣的小毛病，放誰心裡都不舒服。

總結

“買國產車是愛國，買合資車是不愛國！”希望不要繼續這樣的道德綁架！汽車和手機一樣是消費品，買什麼品牌全憑消費者喜愛，沒必要上升到愛國的高度！有差距才有動力，有動力才能進步！雖然國產車發展迅速，進步明顯，但還需要很長的路要走。希望紅旗能夠肩扛民族品牌崛起的大旗，帶領國產汽車品牌闖出一片天地！

誰說都不買紅旗車了，現在銷量非常好，如果高階的幾款車能降價，銷售會更好，紅旗代表著國產高階品牌，也是消化合資技術後推出的高質量汽車

前幾年紅旗把自己的牌子砸了！不能怪消費者不買，十幾年前，紅旗轎車還是很有市場的，可一汽在紅旗車上各種質量門 價格門的神操作，傷透了國人的心。紅旗想重振雄風，就要看自己的實力和對消費者的誠意！

紅旗H9漂亮、大氣，確實心動，但一看是渦輪增壓，就不喜歡了，再看長度五米多，平時我一個人上下班用，哪用得到那麼長的車。再換車時還是選個排量2.0~2.5的自吸吧。

其實就是價效比和品牌溢位效應在做評判的標準。還需煎熬。紅旗這個品牌再設一些子品牌，取一些中興的名字。畢竟很多人都是普通人。

一個品牌是需要時間去檢驗的，售前的工作，售中和售後這些哪個環節都很重要，汽車最直接的就是拉出去越野，檢驗車的各項指標是否達標，這能快速提高知名度，最好的宣傳手段，紅旗4s店少這都知道，最要命的是車輛上市時間斷，誰都不想當小白鼠，畢竟真金白銀買的，所以紅旗要走好每一步，給紅旗時間它會飄變祖國大地。

汽車對於普通百姓來說是投資額僅次於房子的消費品，因此購買汽車時都是比較慎重的。要對它的效能、外觀、舒適度、維保費用、油耗、保值率、市場保有量、品牌信譽度、市場生命週期等等進行了解。如果一個廠家為了某些人的政治前途，採用娛樂圈的包裝造勢的手段對產品進行宣傳，而不是認真做好技術研發、質量提升和售後服務，只能是得到一時的轟動效應，往往是經不起市場檢驗的。有的國產品牌得到了大家的認可，是經過多年的耕耘，雖然宣傳投入很小，但也逐漸積累了品牌影響力。大部分人口頭上都是希望國產汽車做大做強的，但是願意當小白鼠的還是少數，買到手後如果遇到故障頻繁、售後服務不到位、過早退市配件難尋、保值率極低等等問題，那就吃一塹長一智沒有下回了，這樣的品牌還是敬而遠之吧。

中國汽車品牌那麼多，要是大部分人都買某一個品牌，那麼這個品牌得多火呀！這是不可能的。所以，只要一小部分人買紅旗，就很成功了！當然這樣回答肯定不是題主想要的答案。說到底，紅旗品牌依然沒有在大部分中國人心中樹立起來，光靠情懷是不能解決問題的。需要慢慢積累人氣，逐步建立消費者信心，最終就會有越來越多的人購買紅旗！

因為這個品牌是為過去的領導設計，而現在的領導又不做這個品牌的車況且老百姓都不喜歡領導坐的車了，產生了隔閡了。

因為有錢人看不上紅旗，沒錢的買不起紅旗。

紅旗的目標市場是中高階市場，他是不屑於做低端的家用車的，所以他不會有太高的銷量；你看大眾的銷量很好，但是其中很大一部分是桑塔納、朗逸、寶來、捷達、POLO這類的低端家用車給撐起來的，還有就是哈弗的銷量靠的也是十萬左右的低端家用車市場撐起來的，但是紅旗直接就拋棄了這個市場，你覺著他能有多高的銷量？

再一個就是價格不佔優勢，紅旗門檻最低的是紅旗的H5，這是一款中型轎車，落地價起步十七萬，這個價格別說國產車了，合資你都有一大把的選擇，所以很多人會直接PISS掉紅旗，同樣是十七萬的預算，我買個別克的君威不香嗎？我覺著就是雪佛蘭的邁銳寶都比紅旗的H5能打，你說我們為什麼要買紅旗？

然後就是紅旗的營銷，紅旗的廣告做的相當不錯，但是4S店少的可憐，網上鋪天遍地都是紅旗XXX當紅不讓；但是當你買車的時候你會發現最近的紅旗4S店距離你幾百公里，這個時候你會為了去看一眼紅旗而驅車往返幾百公里嗎？當然汽貿城可以買車，但是我覺著大部分人還是需要4S店的保養和質保的。

你說紅旗除了歷史要啥沒啥，價格高4S店少，售後服務還一般，我們憑什麼就得上趕著給他刷銷量呢？我覺著支援眾泰都比紅旗有前途，這輩子就指望眾泰讓我開上蘭博基泰了，眾泰要是倒了，這輩子估計就沒戲了。

1958年我國第一輛紅旗轎車