這個價位，能考慮得車型還是不少的，豐田，福特，都有。

但我個人建議你就在等等，直接上全新豐田漢蘭達就行了，全新平臺打造的，安全效能更好，配置也更好話，與老款相比提升的非常大。但目前還沒有上市，還需要在等等。

不過這車很值得等待哦，保值率高，小毛病少，皮實耐用還省油，維修保養也便宜，總之這車絕對是7做suv首選哦。

至於mpv就真的車買了，安全效能太差，別克gl8之類的，中保研碰撞測試結果慘不忍睹。

30萬級落地「七座SUV」參考以下四臺內容概述：點評車輛均為AWD適時四驅，僅討論合資品牌則同級推薦美系「AT」選項。

第一陣營：上汽·通用汽車。首先來看一看運動風格的「雪佛蘭·開拓者」四驅低配版，指導價30.99萬，綜合優惠後30萬左右可落地。車身尺寸為4999*1853*1732，軸距2863mm，尺寸等級屬於C級（大中型車）；座椅佈局採用常規“2+3+2”，中後排駕乘體驗合格。外觀設計為Redline標準，運動氣質還是相當不錯的。

開拓者裝備的發動機為【LSY_2.0T型】智慧變缸增壓機，其特有的Tripower氣門管理技術挺先進，能夠實現在巡航行駛中切換“四缸·雙缸”，耗油量是同級別競品SUV中的理想標準。動力儲備有174kw/350N·m（1500~4000rpm），驅動這臺2噸級的大塊頭只能說動力還算夠用，正常測試可以達到9秒級破百的成績，在“30-C級”車中屬於中等標準。

知識點：別克昂科旗同樣採用這臺LSY發動機，但是變速箱的級別要低一級。同為「6T45系列9AT」，開拓者有M（±-manual手自一體模式），而昂科旗卻只有L_low低速擋，對於四驅SUV而言的操控極限是會有些差異的。加之四驅昂科旗低配的指導價也要32.99萬，優惠後的落地價是要高一些的；所以昂科旗只建議作為備選項，除非偏好商務SUV風格才有必要考慮。

昂科旗的車身尺寸為4981*1853*1732，軸距2863mm，與開拓者完全是同平臺車型，區別只是變速箱和設計風格以及品牌影響力。不過別克的品牌知名度僅僅是在中國汽車市場比較高，在其本土市場早已是邊緣品牌；反而是定位看似更低的雪佛蘭知名度更高，那麼如果真的喜歡美系汽車還是建議選擇開拓者吧。

銳界四驅ST-LINE七座版指導價29.98萬，優惠後同樣能在30萬級落地。這臺車的特點是強勁的動力但是空間略小，發動機為全新「CAF488WQB6_2.0T」，動力儲備高達180kw/390N·m（2550~3500rpm），足夠大的扭矩基數決定了增壓器可以“遲滯”一些；這種設計能夠讓加速更平順，美系中大排量發動機普遍有這種特點。

銳界的缺點在於變速箱比較另類，其旗艦版是沒有M擋的8AT，反而是低配版本使用的是「8AT手自一體」。所以選擇銳界可以考慮ST-LINE版本，配合適時四驅系統是有些透過能力的。其車身尺寸為4878*1925*1770，軸距2850mm，尺寸等級屬於中型SUV，七座佈局也是232，駕乘體驗的客觀評價是合格。

大指揮官四驅版指導價為28.98~36.98萬，優惠幅度很大可以自由選擇。指揮官的亮點首先是高效能的2.0T發動機，195kw/400N·m（3000~4250rpm）的調教很像是老款ATSL，加速暢快而且代步區間的體驗也相當平順，綜合品質可以說比福特銳界更理想。而且9AT手自一體變速箱也有高水平，只是JEEP在菲亞特的階段推出過有些很糟糕的選項，廣汽面對這些車也是無力迴天，所以JEEP汽車的保值率很成問題。

如果能接受大指揮官的不保值，同時追求高效能和更理想的四驅系統，這臺車的可玩性會比上述三臺車都要高。4873*1892*1738，軸距2800mm的車身也有不錯的空間體驗，不過2+3+2的七座SUV第三排基本都只適合應急乘坐；其包裹性較差的第三排座椅以及狹小的空間，決定了長時間乘坐會比較疲勞。

30萬級的優秀七座SUV就談這幾臺，至於美系汽車的定位倒是不用過於糾結，因為他們屬於上汽集團、長安汽車與廣汽集團三家國營車企，自己體會吧。

先從外觀方面說起：前臉採用了梯形設計的鍍鉻格柵造型，更顯硬派氣息。大燈看起來立體感很強，除了頂配車型的近光燈採用了LED燈源外，其餘則依舊為鹵素大燈。大燈採用了燻黑式的設計，動感十足。除了兩驅鉑銳型為鹵素燈外，全系遠近光火燈均採用LED光源。

車身側面看起來稜角分明，更顯剛毅。長寬高分別為4890／1925／1715mm，軸距為2790mm尾部造型日飽滿動感，隱藏式排氣設計提升了車輛的運動感。

車身側面由前翼子板貫穿至尾燈的腰線造型，營造出術衝的運動姿。長寬高分別為4878／1925／1770mm，軸距為2850mm尾部設計簡潔大氣，搭醺燻黑的邊框處理，辨識度很高。

中控臺上採用大部分搪塑材質，主打實用居家範兒，儲物空設計得非常大，日常使用很方便。前臉採用碩大的六邊形進氣格柵，整個車頭看上去霸氣十足。

中控採用大量的家皮材質搭配細的縫線和接縫，細節處理很細緻，將美式豪華的概念詮釋得很到位。前排保持不變，體驗者坐後排後日能獲取很好的空同體驗，腿部空同有三拳。得益於銳界的長軸距，在第二排不變的情況下，體驗者坐第三排，腿部還有三指空同。

結語：銳界和漢蘭達的動力水平可以說旗鼓相當都是2.0T的發動機引數也都差不多最大扭矩達到了350牛米推動這麼大的車身還是足夠的，漢蘭達匹配自家的愛信6AT，動力輸出很平順自家老搭檔挑不出什麼毛病。銳界也是6AT變速箱在可靠性上可能沒有漢蘭達穩定。銳界的底盤比起漢蘭達會更有厚重感隔音降噪水平也表現出很高的水準值得肯定。面對驕傲的漢蘭達你們會怎麼選呢？歡迎下方留言評論您的看法