這這種情況很多啊，我就是這樣，我在雲南昭通下面一個縣，離成都比昆明近一百公里左右。還有安徽馬鞍山離南京比合肥近，四川攀枝花離昆明比成都近很多，陝西的定邊離銀川比西安近，甘肅的慶陽離西安比蘭州近，......，這種情況太多了，我就是選擇去近的地方發展，嘿嘿

河北人太習慣這樣的情況了，秦皇島唐山承德張家口廊坊到北京天津都比去石家莊近，滄州去天津比去石家莊近，去濟南也要近一點，沒有感覺

一、安徽省的馬鞍山，蕪湖，滁州，宣城四座城市變成了南京的衛星城。

作為安徽省馬鞍山、蕪湖、滁州、宣城這四座安徽省的城市的居民離鄰省江蘇省會南京更近，交通更加便利。隨著南京市的主城區不斷擴張，南京主城區已經到達與安徽馬鞍山和滁州兩座城市接壤的邊界地帶，南京主城區很快將於滁州的主城區和馬鞍山的主城區融合成一片，南京的公交車和地鐵可以直接延伸到馬鞍山和滁州兩地。

跨省地鐵已有先例，比如上海的地鐵直接延伸到江蘇省的崑山市。

南京各方面的發展資源和安徽省會合肥比起來無疑擁有更明顯的優勢，而蘇南地區其他的地級市，比如蘇州，無錫，南通等要麼獨立成一個都市圈，要麼主動融入上海經濟圈，南京省內只能帶著鎮江，揚州，淮安一塊發展，迫不得已只好去緊挨著的安徽搶幾座城市來拓展自己的影響力。因此合肥都市圈和南京都市圈的重疊度很高，兩座省會城市彼此爭奪發展資源會比較激烈。

河北省的承德，張家口兩市居民去北京比去省城石家莊更方便，廊坊直接變成北京，天津的郊區，公交車和京津兩地暢通無阻，唐山和秦皇島兩市居民去天津也十分方便。因此生活在京津周邊河北省各座城市的居民應該是全中國最幸福的一群人，三地各方面的優質資源能夠非常便利地享用，比如全國最好的一些醫療資源聚集在北京，離北京最近的河北省的這些城市的居民去北京這些醫療水平高的大醫院看病要比全國其他地區的居民方便很多。三地的發展機遇也能同時享有。生活在京津周邊地區的人們發展機會要比其他一些偏僻城市多很多。

慶陽到西安距離259公里，坐汽車走高速大概只需要三個多小時，票價80元左右，如果從慶陽去蘭州有477公里，坐汽車要走六個來小時，去一趟省城蘭州十分耗時長，十分不方便。

加上西安人口突破千萬，高校雲集，醫療資源豐富，不論旅遊還是購物消費，各方面西安比蘭州更具優勢，更有競爭力和吸引力。因此從慶陽去西安更方便，省時，而且西安人口多，城市經濟規模接近萬億，發展機會更多，空間更大，除非迫不得已必須去蘭州辦理的一些省內政務，求學，務工，經商，旅遊，就醫等慶陽人更傾向於往西安跑。

我30多了叫我們鄉里都沒去過呢 不過幾年前我們鄉被旁邊的鎮並掉了 我們市裡（渭南）也只去過兩三回 一般都去西安 哪裡方便去哪裡 哪裡近點去哪裡

不請自來，對於這一點深有感觸！

小任家在甘肅省慶陽市寧縣，和陝西省接壤。

至於說近到什麼地步呢？在橋這頭打電話是省內通話，過了橋就是漫遊！來說一說是什麼樣的體驗呢？

當初高中的幾個美術生，在高三培訓的時候都選擇了西安而不是蘭州，最後考大學的時候，相當多的一部分人選擇了去西安的院校。

至於就業方面，西安可以說是我們的後備資源，當很多人在外面飄夠了買不起房的時候，想離家近一點的話，就會選擇回到西安。

小任的好幾個朋友都在西安上班，最後在咸陽買的房。

上大學的時候，我們都是去西安坐火車，因為去西安坐大巴只要兩個多小時。後來出來工作了，選擇飛機的時候也會選擇咸陽！

小任可以捂著臉跟你們說，我還沒有去過省會蘭州，但是西安我跑了不知道多少趟了，西安的景區也沒少逛！

無可厚非的是，省會是一個省最發達的城市，所以說人離哪個省會近就會去哪裡！