闖紅燈不只是渣土車和油罐車吧，每個車輛逗有可能闖紅燈的，有時候是人為的，有時候是外來因素導致的，有時候是心急卡點不準確，貿然行事，有時候是特殊情況，比如緊急情況，救護車消防車，運鈔車軍訓車，國家領導車都可能不需要等紅綠燈的，直通的多，他們屬於特殊車種特殊情況是可以也是允許的，渣土車和油罐車也屬於特殊車中，但是他們也應該遵守交通規則，但是這類車輛司機都高駕齡，開車技術好，喜歡冒險行駛，膽子大，速度快，可能會經常壓線秒闖，其他車輛一般都會有意避讓這類車輛，就因為他們車速快，任性，不愛讓別的車間，所以在關鍵時刻，往往闖紅燈，由於這類車輛也是社會保障供應車輛，也是危險車種，對他們允許條件放大了，所以就習慣的闖紅燈了！

這個問題問的非常好，渣土車闖紅燈，不按車道行駛的情況很多，對正常通行的車輛，行人威脅很大，嚴重交通事故不斷。

我個人認為，闖紅燈的原因有以下幾個：第一是駕駛員本身素質問題，安全意識差認為他車大，沒人敢和他撞。第二是渣土車一般為掛靠的形式，其實產權是駕駛員的，為節約時間，多拉一車就多賺一車的錢。第三由於渣土車功率大油耗高，起步費油，駕駛員為節約費用，往往不喜歡停車起步，所以遇紅燈就闖。

如何解決這個問題呢，各政府職能部門應各盡其責，多管齊下，對渣土車，槽罐車進行嚴格管理，杜絕他們闖紅燈的行為，保障其他交通參與者的通行安全，減少交通事故的發生，保障人民生命安全。

應該是渣土車和水泥罐車吧？油罐車闖紅燈的說實話比較少見。

我微信裡有個好友應該是做工程的，我也不知道什麼時候加上的。他每天在朋友圈裡釋出一些清運的活，比如拉土或者拉建築垃圾，距離多遠，每趟給多少錢。據此應該能猜到渣土車基本上是按趟計費的，跑的趟數越多收入越多。

而路上最容易闖紅燈的恐怕就是這種車了，類似新聞也不少。我認為這是駕駛員安全意識差，又急於趕趟掙錢導致的。我曾經見過渣土車假裝右轉然後繞過電子眼後又折返闖紅燈。結果折返的時候沒注意，把正常過馬路的行人捲進車輪下，後面兩個軸4個車輪把人夾在裡面，當場沒了呼吸，慘不忍睹。

混凝土運輸車也就是我們平時所說的水泥罐車。就是把攪拌站製作好的混凝土運到工地上去的。有些罐車是攪拌站自己買的，僱司機開。有些水泥罐車是私人買的，專門給攪拌站拉活。不管哪種情況，收入最終還是和趟數有關。而且混凝土還有凝固時間，路上耽誤太久了混凝土有凝固的風險。所以這類車在路上也不慢，基本上都是在趕時間。

特別是混凝土車重心高，非常容易側翻，被砸中的基本上無一倖免。所以你遇到水泥罐車最好不要並行，特別是水泥罐車轉彎時儘量遠離。

除此之外還有一種車需要大家格外注意，這類車可以稱之為隱形殺手了，那就是新的大貨車。

經常在路上能看到一些新的卡車，大都是成群結隊行駛，有些車甚至還揹著個一模一樣的車，這基本上都是廠家送車的。因為大卡車體積太大，廠家給經銷商發貨時大都是直接開過去。而這裡有個專門的職業，那就是送車服務。這些司機的任務就是負責把新車送到指定的地方。

在送車途中為了趕時間他們都開得不會太慢，而且由於是新車，沒牌照，所以很多時候他們都不把訊號燈和交通規則放在眼裡，再加上經常開，技術嫻熟，所以闖紅燈更是家常便飯。

所以說我們開車在路上遇到這幾類車的時候應該格外注意，並不是說所有司機都這樣，只是不守規矩的偏多。