以前的路岔路少，能運輸的都是大路，沒有像現在那麼錯綜複雜。出門或者運輸都有參照物來記住，走熟悉了自然就知道怎麼走了。

近距離的地方靠記憶來記路，一般一個城市裡，那計程車司機絕對是記路王。

家庭類用車短距離和熟悉的路線記路，去到一個陌生的地方，大方向是有路牌，如高速公路路牌，城市中XX路的路牌，十字路口路牌等。

去遠一些的地方，如跨省旅遊什麼的，一般會帶地圖。

到一個完全陌生的地方，最後的大殺招就是：老鄉，XXX怎麼走？

在今天，如果我們要去一個從未去過的地方，只要手機上有導航地圖，就完全不用擔心找不到路的問題。導航的存在讓出行不再困難，哪怕去千里之外的地方也不必擔心迷路，

就是幾十年前，導航裝置還沒有出來的時候，出行都是一件困難事。那時候，司機開車遠行的時候，都必須攜帶地圖。而如果到了陌生的城市，想要找到一個具體的地方，只能是找嚮導或者問路。那時候，城市入城的公路旁，都還有許多手持白紙招攬生意的嚮導，紙上通常寫著“指路N元”之類的。

以前的車子沒有導航功能，一些經常開車子跑遠路的車主司機用的是最笨的方法，人手一本大地圖冊子，全國市縣鄉鎮的國道省道縣道以及鄉道等等的道路資訊標註明顯，如果再碰到地圖上沒有標識的路，還得下車去問路人，可以說，在沒有導航的年代，出一趟遠門是非常難受的。相當於遭罪！對於廣大車主來說，這就已經算是非常不錯了，後來衛星通訊技術以及網際網路迅速發展，催生了一系列的實施遠端互聯功能，而對於一部車子來說，能讓人感受到最明顯變化的就是導航系統！汽車沒有導航前怎麼出遠門？老司機：出遠門等於遭罪！

原來沒導航的時候，基本上都是頭天晚上研究地圖。隨車都有一本全國地圖冊和分省地圖冊，有時候還會搞一目的地的城市地圖。然後副駕上那個就是導航員。使用指南針和小手電（晚間）。必要時停車問路。陌生地方跑錯路開過頭很正常。北方和大城市還好點，南方鄉下就悲摧了，所有的路都是沒有準方向的，所謂的地標看起來也是大同小異，問路的話語言不通、對方表達不清晰，隨便一個岔路口走錯了就得繞暈。

我小的時候的北京，出了二環路就是莊稼地。工作了，出了三環是莊稼地，奧運會帶來四環建設，奧運結束，也沒有環起來。那個時候的城市規模小，道路少，標誌性建築能增加記憶，那時候的北京一共也沒有多少高樓大廈，很好記得。現在離開導航，這麼大的北京，這麼多的酒店，機關，誰也記不住。

1999年，公司安排我和司機一起送貨，司機不認識路，我在副駕駛位擺開地圖，定出現方位，指導司機怎麼走。除了不小心走了禁行路段（地圖沒顯示，禁行路段標誌不顯眼）被罰款之外，順利完成任務，比平時他們送貨還快了約半小時。

過幾年自己買了小車，地圖總是要有，出遠門先查一下地圖，還把經過的重要地標用紙標出來，先經XX，再經XX，旁邊如果有個懂地圖就更好，沒有的話，邊行車邊瞄下地圖，的確有點不安全。

在廣州那些複雜的路段就慘了，又不敢隨便停車看地圖丶問人，往往走得不對又兜路又轉彎擔誤很多時間，特別在環城高速，又不能停，有時亂找個路口出去，大約順著一個大致方向，比如向東，麻煩著呢。

那時候出遠門，先諮詢熟悉路的朋友丶客戶丶親戚，問問一些關鍵的標的物，看地圖出發，路上問人。

在沒有導航軟體之前，運輸職業的都會使用地圖，以及交通圖冊

小時後家裡親屬有開車運輸的，在九幾年的時候，第一次在他的車上看到地圖，當時感覺花花綠綠的很好看。

再大一點都適合有機會跟車去其他城市，在一些大城市路口有專門指路、帶路的人，帶一次路給多少錢。

以前 ，車站，報刊亭，路邊攤都有賣當地地圖的，現在不見蹤影了。那時候，去到一個新地方，必去這些地方買上一份當地地圖，瞭解一下當地的風俗人情。