如果論駕駛質感，宋plus要更好，前不久的比亞迪漢的繞樁測試成績76.9km ，國產最強，大家都知道的了，真的是又快又穩，堪稱國產車巔峰車型。

為什麼比亞迪的底盤調校突然進步那麼快呢？從比亞迪漢的底盤調校就知道背後有不少的強大的團隊在支援，這次的宋plus的是前賓士S級的專家進行調校的，無論外觀設計(奧迪前設計師)還是底盤調校(賓士原設計師)，發動機也是前寶馬設計師進行參與研發的，可謂是三大件都是都是出自大師之手。

雖然說最好使用自己國產的技術，但是目前國產的技術不夠成熟和先進啊，而德系車無論在發動機和底盤乃至各種技術都是非常成熟的，使用他們的技術整合資源讓我們得到的是更成熟的車型，可以有更好的質量保證，不是崇洋媚外，這其實是虛心學習了別人更好的技術，清朝自大被人攻打的結果不能重演啊，好的要認同並學習，不好的就要批評。

奇瑞瑞虎8使用的1.6t發動機雖然在國內屬於第一梯隊範圍，但是在國際上排名還是得不到優勢的，瑞虎8的底盤調校偏硬，濾震一般，過彎還不錯，不會太傾斜，但是舒適感比較一般，這是事實可以去試駕一下，至於具體的成績可以看看瑞虎8的繞樁測試，不過瑞虎8也是比較早的車型，對於後來之輩的宋PLUS肯定是調教上比較稍遜一籌的，期待後期國產品牌能有更多優秀的車型，讓國民消費者更多的選擇國產車啦。

瑞虎八，奇瑞最新的T1X平臺，第三代1.6T，動力足油耗低，變速箱是寶馬X1同款格特拉克7速溼式雙離合，換擋平順，耐用可靠，價效比超高

國產車誰的駕駛質感最好？

隨著中國改革開放，技術不斷進步創新，人們生活水平不斷提高，對產品質量要求很嚴，現在國產車質量越來越好，有的國產車駕駛質感還超越其他合資車，比如，長安cs75plus這款車。

長安cs75plus ，搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，是長安自主研發藍鯨直列4缸發動機，獲得十佳發動機獎，最大馬力178，最大功率131，最大扭矩，265，燃油標號，92號，撘配的是日本進口愛信6檔，AT手自一體變速箱，前懸架，麥弗遜式獨立懸架，後懸架，多連桿式獨立懸架，整備質量，1585kg. 車長，4690，寬1865，高1710，

長安cs75plus這款車，品控很嚴格，全自動化機器人生產，配件質量達到國際標準，底盤按照國際標準調校，駕駛起來輕鬆，操控精準，方向回力好，噪音小，底盤紮實，減震效果好，乘坐舒適，駕駛起來質感特別舒適，這就是國產車的驕傲。