一輛家用車，其實他更多的是一種消費品。當然這款消費品，我相信更多的車主更加看重它的穩定性，它的經濟性。因為我們在正常使用車輛的過程中，能以最小的代價來使用和享受它，而不能說我的這個經濟性很高，所以說現在國產車輛在很多方面做的，甚至是超過了所謂的合資車輛和進口車輛。最近自主品牌的渦輪增壓發動機就新品迭出。對於消費者來說實際上是一個非常利好的訊息，原因很簡單，市場當中產品越多，那麼它的競爭也就越激烈，所以說相對而言，產品本身的價格也只會是越來越低，這是一個良性競爭的結果。

那麼我們看到最新比亞迪宋PLUS，搭載驍雲全新1.5TI高功率動力總成動力。驍雲1.5TI最大功率達到136kW，顯著超越目前在售同排量產品，在主流同級產品中表現最強。最大扭矩為288牛·米，超越歐美日神機。功率和扭矩提升了20%，同時達到全球主流動力領先水平。

在燃油經濟性方面，以全速域不損失動力性為前提，整機熱效率達到行業領先的38%，配合傳動效率達95%的全新7速溼式雙離合自動變速器，實現了百公里油耗降低15%。在動力澎湃的同時，此套黃金動力組合能夠時刻為使用者帶來極致經濟性體驗。

我當初買車的時候，就兩個要求，一個是皮實耐用，一個是渦輪增壓。皮實耐用好理解，俗話說就是耐操。說的專業點就是，後期的養護成本比較低，最重要的就是不愛壞。可以用很長時間，不出毛病。

渦輪增壓為啥要選呢？三個原因，一個是在長途的車程情況下可以提升燃油的經濟性，也就是跑得越長，相對來說更省油。第二個原因，渦輪增壓可以提供更好的駕駛體驗。就是可以更容易體驗一點推背的感覺。第三個原因，那就是在渦輪增壓介入的時候，發動機的聲音相當的動聽。

原來，買車的時候，很多的配備渦輪增壓的發動機都是國外的品牌。現在國產的渦輪發動機迭代的速度是非常的快，這次弗迪動力推出的1.5TI的發動機甚至被譽為一代機皇。對於普通消費者來說，國產發動機的推出自然是大好事。

首先，最主要的就是價格。在自然吸氣和渦輪增壓的發動機當中，尤其是一些進口和合資的發動機是相當貴的。而伴隨著國產渦輪發動機的競爭力越來越強。原來形成的壟斷所形成的溢價和超額收益就降下來了。

另外，就是後期的維護成本就會大大的降低。很多的成本不是在購車的時候而是在後期的維修和養護的成本。相關的零配件的進口就會自然提高成本。而現在國產化，標準化之後，養護的成本自然也就降了下來。

還有，就是對於消費者來說，可以得到更好的消費體驗。國產品牌的發動機比如比亞迪旗下的弗迪動力，研發製造的驍雲發動機，針對的就是中國的路況變化和中國消費者的駕乘喜歡來設計改進的。也正因為吃會被稱為一代機皇。

最近自主品牌增加發動機新品不斷問世，對於消費者來說，意味著有更多新的選擇，會有更好的體驗感。

眾所周知的一個事實，在汽車工業中，先有動力才有汽車，在一百多年的汽車產業發展史中，追求更好的動力一直都是人們的夢想。

增壓動力的1.0時代，很難有一款動力總成，同時讓動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性這六要素達到完美平衡。動力是汽車的靈魂，進入增壓動力的2.0時代，消費者期待的“機皇”不再是某一方面的偏科生，而是全面卓越的精品動力，而驍雲全新1.5TI高功率動力總成，它將以實際表現踐行精品動力新標準。

傳承17年自主動力研發技術積澱，在已經為超過400萬用戶提供優秀動力基礎上，弗迪動力在驅動新時代，以新起點發布旗下全新燃油動力品牌“驍雲”，並公佈全新動力戰略佈局，未來，基於同一排量動力平臺，將會同時推出“高功率版”和“高燃效版”動力產品，更好滿足造車新時代對多種動力形式的需求。

應對高品質用車需求，動力同樣需要向高素質進階。藉助AVL、FEV、Ricardo等全球一流動力技術夥伴的合作，驍雲全新1.5TI高功率動力總成的研發大量採用了資料模擬、聲學照相等前沿科技，為消費者帶來了遠超想象的高素質驅動體驗。

針對於消費者對增壓發動機和雙離合變速箱長期可靠性的高要求，弗迪動力專門制定了一整套嚴苛驗證體系，遠超行業標準。獨有800小時高動態耐久試驗，以遠超日常使用範圍的極限狀態檢驗動力的可靠性。

總之，會給消費者帶來更好的體驗。

這幾年國產車的實力越來越強，特別是汽車最重要的發動機部分，自主品牌的技術已經逐漸趕上日德。去年的長安藍鯨NE1.5T，今年的弗迪動力驍雲全新1.5TI高功率發動機，在小排量渦輪發動機裡面，算是世界一流水準了。

單看這一系列發動機的動力引數，都不比同排量的合資發動機差（甚至更強），像本田思域上的1.5T“神機”，馬力是130kW，扭矩226Nm。而且驍雲1.5TI不止是效能出色，熱效率也大大提升，油耗方面的表現估計也很出色。

驍雲全新1.5TI高功率發動機，它的最高熱效率是38%，相比上一代1.5T發動機的34%左右最高熱效率，有著巨大的進步。要實現這麼大的跨越，弗迪這款新發動機採用了雙流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構等多項技術，來保證發動機的動力水平和響應，然後利用輕米勒迴圈技術的最佳化，配合高滾流比進氣道和350bar高壓直噴系統，大大提升了燃燒效率，這才能保證發動機的整體體驗。

為什麼自主品牌要花大錢研發動力總成？因為發動機是汽車的心臟，就跟提起手機大家先關注CPU一樣，這種關鍵部位水平高，才會讓自己有足夠的競爭力，這跟華為為什麼要堅持自研一個道理。

這對消費者來說意味著什麼呢？我們看一下自主品牌汽車的發展歷程，其實是一個汽車價效比越來越高的過程。國產車的配置越來越高，合資車就不敢用配置來賣高價格了。而當我們自主品牌掌握了發動機技術後，合資車換個發動機就多賣一兩萬甚至兩三萬的做法估計也要成為歷史了。這就意味著，以後咱們買車有了更多、更實惠的選擇。

如今的汽車市場，無論是品牌還是車型，數量都越來越多，給消費者帶來了很多種的選擇。不過隨著這幾年自主品牌的強勢崛起，特別是國產汽車在發動機等核心技術上取得的長遠進步，國產車也逐漸被消費者廣泛選擇。

據瞭解，目前，像紅旗，吉利，長城、比亞迪等自主品牌，最近都推出自主研發的渦輪增壓發動機最新產品，那麼對於消費者來說，面對市場上這麼多產品，那麼意味著自己可選擇的範圍更廣了。

說到這裡，就不得不提在剛剛開幕的成都車展上，比亞迪旗下子公司弗迪動力最新推出的驍雲1.5TI發動機了，據瞭解，改款發動機在動力、油耗、排放、NVH、價格及可靠性等六方面都展現出來了較強的競爭力，總體效能非常優秀。

而說到比亞迪的發動機，就不得不說它發動機的研發歷程了，其實，比亞迪的1.5TI是國內自主品牌最早一批實現自主開發的渦輪增壓發動機，例如BYD476ZQA發動機可以說是比亞迪電控技術外的又一佳作，採用直噴、機械和渦輪雙增壓技術，最大功率高達125kW/5500rpm，而且扭矩與壓縮比都非常高，是當前自主發動機的佼佼者之一。目前，比亞迪這臺1.5TI發動機已經搭載在速銳、秦、S7等等車型身上。

在早些年間，大多數人對自主品牌的觀念，應該是“看得見的地方做得很好，看不見的地方就…”。而這幾年國產汽車自主品牌進步還是非常快的，這一點也不僅僅是在技術上得到提升，更重要的還是在品牌經營上取得了長足的進步。特別是，如今自主品牌紛紛推出了自主研發的發動機，因此，在我們消費者購車選擇時，往往可靠的質量，出色的“三大件”成為了首要考量的因素。

俗話說“三十年河東，三十年河西”，目前國產品牌已經摘掉了以前“質量差”的帽子，展現在我們面前的是高性價比姿態，我相信，“買發動機送車”這句口號或許很快能在我們自主品牌汽車圈中流傳。

自主品牌渦輪增壓發動機新品迭出，對於消費者而言，購車時有了更多的選擇，可以擁有動力性、經濟性、舒適性和可靠性全面蛻變的新體驗。例如：驍雲1.5TI動力總成技術優勢明顯，其發動機同時採用了雙流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥、中置式VVT等多項技術，讓低速起步更加從容，更加適合城市路況和頻繁啟停使用場景。

這意味著市場新品發動機的迭出將給消費者帶來更多的選擇和更好的體驗。消費者能從中更加有比較的選擇將動力、油耗、排放、NVH、價格、可靠性，這六大要素同時達到完美平衡的車型。而且技術的不斷提升，也將給消費者有更加不一樣的消費體驗。

最近幾年，小排量的渦輪增壓發動機幾乎佔據了主流的汽車市場大半江山。越來越多的自主品牌推出了自己的渦輪增壓的發動機，像奇瑞的瑞虎7搭載的自主研發的第三代發動機，熱效率高達37%；像吉利的1.8TD二代渦輪增加發動機連續獲得"中國心"年度十佳發動機的殊榮；像長城哈弗H6使用的1.5T自主研發發動機，在穩定性和燃油經紀性方面都有著不錯表現；像長安的藍鯨系列發動機，其中的2.0T這款發動機是目前排量最大的增壓式直噴發動機，超越了很多同級別合資車型的發動機；還有最近弗迪動力推出有著"中國機皇"之稱的驍雲全新1.5TI高功率發動機，它的熱效率高達38%，同級別中處於領先地位。

那麼為什麼自主品牌的汽車越來越喜歡用渦輪增壓發動機呢？我覺得可以從以下一個方面說起：

1. 渦輪增加發動機相對自然吸氣發動機動力提升明顯，一臺1.5TI的渦輪增壓發動機比一臺1.5升自然吸氣發動機動力提升30%-40%，所以在加上渦輪後，小排量自然吸氣發動機動力弱的通病就基本治好了。

2.渦輪增壓發動機在同等條件下比自然吸氣發動機更節油，在同等動力輸出的情況下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更能節省油耗。

3.小排量發動機能夠更好地享受國家的補貼。比如說15年對1.6排量以下車輛施行減稅政策，在保證動力的前提下出現了一批小排量的車型，這對於大部分的自主品牌來說是一個好訊息，顯示自主品牌車企對國家政策趨勢更加有研究。

4.渦輪增壓發動機賬面資料比自然吸氣發動機更加好看，1.5TI的渦輪增壓發動機有2.4升的自然吸氣發動機的動力資料。

綜上更多的自主品牌車企更傾向於對渦輪增壓發動機的研發，所以最近自主品牌渦輪增壓發動機新品迭出，這對消費者來說是一件好事，我們消費者可以更多的對比和選擇。同時也給自主品牌汽車廠商帶來了更多的要求，同時督促自主品牌汽車廠商研發更好更優的汽車發動機，讓中國汽車躋身世界之列。

國產渦輪增壓發動機比以往更多亮相，而且也具備了較高的水準，對消費者而言，這意味著買車有可能更便宜。

比亞迪旗下的弗迪動力目前又有頗具競爭力的產品出現，希望用高階化來奪取市場話語權。剛剛釋出的驍雲1.5TI高功率動力總成，能否在市場進行一次很好的演繹，受到了業界的關注。

驍雲1.5TI發動機被比亞迪寄予厚望，有不少消費者對發動機的需求點。國貨當自強，很多人都希望國產的發動機能與洋品牌中的核心品牌一較高下。

誇張一點說，在汽車工業的世界裡，得發動機者得天下。這當然只是誇張之語，但是也說明了發動機對於汽車是何等的重要。

首先，看低速操控。

驍雲1.5TI發動機設計適用於城市擁堵時的操作。這款產品低速扭矩效能提升了36.7%，低速響應性提升40%，會讓低速操控更容易。

現在很多城市都比較擁堵，駕乘者在路面上開車確實也不好受，發動機低速扭矩效能提升和低速響應效能提升，很適用於道路擁堵時車輛頻繁啟停的使用場景。

其次，看最大功率。

弗迪動力的這一款發動機，在動力的最大功率方面，達到136kW，顯著超越目前在售同排量產品。具體地說，最大扭矩為288牛·米，不輸於歐美日機器。功率和扭矩提升了20%，這是一個很優秀的表現。

第三，看燃油經濟性。

驍雲1.5TI發動機在燃油經濟性方面，在一定條件下，可實現了百公里油耗降低15%。從指標上看，經濟性確實還是比較亮麗的。

第四，看可靠性。

可靠性，其實是使用者、消費者最為看重的一個方面。弗迪動力的官方披露，驍雲1.5TI經受雙倍於國標要求的耐久考驗，在耐久性方面，確實有高標準的要求。當然，很多東西還有待於時間的考驗。

驍雲1.5TI發動機的相關指標確實亮麗，不過一款好的發動機，需要市場來印證，需要時間來旁證，需要消費者來認同。

我覺得我們任何時候都應該支援國產，說實話如果不是這些企業投入大量的精力、物力、財力去研發新技術打破國外技術壟斷，那我們今天汽車市場依然還是外資品牌的天下。比亞迪旗下的弗迪動力目前已經達到世界一流發動機水平，國產技術一旦達到前列、外資品牌的汽車就無法對我們造成壟斷、自然價格當面肯定就會下降，這是對我們消費者對保護，當然了我也建議我們的消費者可以多支援國產比亞迪。