題主應該沒開過手動擋吧，升擋的時候儘量不越擋，降檔會很正常的越擋。

手動擋車加速儘量，逐擋上升，當然你二擋轟到60邁車也能直接掛入4擋甚至5擋。只要不天天這樣偶爾越擋，對變速箱基本沒多大影響。

如果你正常行駛到120邁車，突遇情況，你一腳剎車到了30邁，你把車擋直接降到2-3擋即可，你不可能6擋5擋4擋3擋那麼降，所以手動擋越擋正常。

1.越檔升檔肯定是可以的，但是1檔你要把轉速拉高，1檔齒輪比比較大，從1檔換至3檔轉速會下降2000轉左右，發動機轉速最少要維持在1500轉至2000轉，所以1檔你最少要踩到4000轉才能直接換3檔，換檔時因為轉速下降過多肯定會有拉扯感，所以更降檔補油一樣反其道而行，先踩下離合器等轉速回落至2000轉時掛入3檔就行！這樣轉速 車速 檔位是匹配的不會產生頓挫！

我開車都是隨心所欲的，換檔也不用踩離合器，看轉速車速匹配就行，降檔可以補油後掛檔同樣不用踩離合器！發動機變速箱兩邊轉速一致就不需要刻意去同步轉速，離合器就多餘了！

2檔轉速只要升得夠高，直接掛5檔也是可以的！比如2檔5000轉，升至5檔轉速會下降至2000轉！這個用來超車還是不錯的，正常開轉速維持在1500至2000轉上下最省油！

有問題可以問我，車子 扭矩 功率 轉速 轉速區間都是比較重要的引數！買車不能光看最大扭矩和功率，有的車看起來資料很好看但是就是開不快

首先手動變速箱無論是升檔還是降檔都是可以越檔操作的，但是越檔操作會很大程度影響車輛的平順型，尤其是降檔操作不當時更為明顯。

其實手動擋變速箱是不建議進行跳檔操作的，因為這樣會影響你換擋之後的，再加速效能。其實老一點的司機都明白，我們手動擋換擋的目的不是為了最快速度，將檔位升到最高檔而是將最合適的檔位與發動機的轉速進行匹配，才能夠達到動力與經濟的最佳平衡點。

所以我的建議也是，你應該根據你的車速來合理的選擇檔位，不一定要選擇最高檔，但一定要選擇最合適的檔位，同時儘量避免跳檔。

手動擋車如果你開的足夠好，不用說越擋1上3，就是直接1上5也沒問題。

汽車的檔位是對應著車速的，也就是說，只要車速達到維持檔位最低平穩車速，不憋車即可。

1檔起步後，保持大油門將車速提到30公里以上，上3檔就沒問題，同理繼續大油門將車速提到50以上，上5檔也很平穩。

這樣開對變速箱沒有太大的損害。

但是，汽車變速器檔位的設定，都是經過周密計算變速比，從而達到最佳平順性和經濟性的。

越檔既不經濟，也不平順，為什麼要這樣去開車呢？大油門轟到3000轉，越檔後再拉到1000多，這發動機工作相當的不平順。燃油經濟性也很差，至少多燒3個油。加速性也變差，省了換擋時間，浪費了加速時間。

所以，不推薦所謂的越檔行為，對開車來說沒有一點好處而言，損車不利己的事，還是不要搞。

請教手動擋師傅，請問手動擋可以越檔嗎？

越檔，專業詞彙叫做跳躍換擋

手動檔在一定範圍內是可以跳躍換檔的。

需要注意的是，不要超出轉速範圍，例如跳躍升檔時不要轉速過低，一般最好不要低於1200轉，否則既容易脫檔，動力又不足；跳躍降檔時，最高轉速不要超過發動機的極限，最好留200轉的餘量，否則發動機容易爆缸可是既危險又損害車輛！當然，跳躍降檔時也要注意轉速不要過低。

本人自己車是手動檔車開了15年，我介紹下我自己的換擋經驗：

跳躍升檔，如果道路限速60km/h，那麼我就會從起步1檔 2600轉，2檔，2800轉， 3檔3000轉，然後直接掛5檔，直接轉速下落1300轉，60km/h 巡航，用比較快的速度儘快達到需要巡航的車速，然後穩定低轉速行駛，這是我的駕駛技巧，這個技巧，既能運動感十足，又能經濟省油，既有助於交通順暢，又能讓後車們的駕駛者心情舒暢，總之就是，你爽，大家爽，道路也順暢！如果大家都養成這樣的駕駛習慣，對城市的交通會有非常大的幫助!

在歐洲尤其是德國、奧地利等國家，基本上大家都是這樣開車的方法，起步就是全油門，絕不輕易的變線，絕對的保證車輛的路權。

當然不同車的換擋轉速是不一定的，每輛車的速比匹配的不一樣，每輛車的動力不一樣，每輛車的噪音控制不一樣，所以，不用拘泥於轉速點，要找到適應你自己車輛的換擋點，你只需要學習到駕駛車輛的精髓。

跳躍降檔，與升檔類似，一般情況下，5檔降3檔比較常用，6檔降4檔，4檔降2檔，通常來講，手動檔的3檔或者2檔的動力強勁，所以需要加速時，直接跳躍降檔，動力才能發揮的更好，當然，3檔降1檔不太建議，不舒適，容易頓挫，而且1檔加速不利於操控。

跳躍換擋對駕駛者的熟練度要求稍高一些，因為，跳躍換檔的速比差較大，需要熟悉的技術才能控制的更好，熟練的駕駛不會照成異常的頓挫和磨損！

你好！手動擋的車好處就是根據道路情況下的好壞，以及車輛速度的快慢，靈活自由選擇擋位。

當人們駕駛手動擋的車，在突遇車輛剎車效能不佳時就可以採取越級搶擋。搶擋的好處就是變速器在低擋位狀態下，利用發動機的牽制迫使汽車降低行駛速度，輔助剎車。將險情降到最低，保證突發情況下車輛的行駛安全。

越級搶擋時需要在空擋瞬間轟一腳空油門，油門的大小根據行駛速度快慢來定，車速越快轟空油門就越大，搶擋不建議越2級搶擋，越2級很可能搶不進，並使得其反。越級加擋不需轟空油門，只要速度和擋位匹配和平時一樣操作就行。

越級加擋和越級搶擋相比就容易多了，當你用1擋起步，又是平路加下坡車速達到20碼以上，就可以從1擋加3擋不會影響變速器，根據道路狀況和行駛速度與變速器擋位轉速比相接近時，比如3擋時速已達50碼時，可以3擋直接加5擋，不用擔心有什麼影響，放心操作就行了。

這些越級換擋操作都是在一些特殊情況下進行的，正常行駛情況下不建議這樣，畢竟在道路上都要求行駛正常行駛。

明確的告訴你，可以越擋。但是需要前提，對車輛行駛速度、離合器、發動機轉速以及路況要把握好，對駕駛員駕駛水平以及經驗要求較高。

越擋分為升檔和降檔。先說一下升檔越擋，比如說，我在國道上行駛，剛加速起步，後面一輛拉石子的大貨車與我併線行駛，為了安全期間，我二擋加速，與大貨車保持一定距離，發動機轉速拉到3500轉，車速度瞬間到達五十碼，這個時間車速已經滿足對應四擋的行駛速度，可以直接二擋跨越到四擋，但是離合器與換擋時機要配合好，避免松離合器過猛，導致車輛打齒輪，出現嚴重頓挫，脫檔，這需要司機經驗。但是個人並不建議連誇兩檔越，容易導致脫檔、發動機冒黑煙、甚至熄火。

另一種越檔，就是降檔或者說是搶檔。搶檔一般會在爬坡或者超車時遇得到。操作相對比升檔要稍微複雜些。

比如說，我5檔在山中行駛，突然感覺發動機動力瞬間下降，前面是一個長陡坡，目測一下，以四擋都爬不上去，那就只有搶檔降到三檔，因為是在陡坡上，我們只要換擋，踩離合器，速度會下來很快，降下來後瞬間搶掛三檔，再加油爬坡，這樣會動力很充足，不會失速。降檔時一定要控制好油門，跟離合器半聯動狀態，避免出現嚴重頓挫感，甚至是熄火。

只要發動機轉速和車子行駛速度與相應的檔位能匹配，路況允許，越擋是完全可以的。

老話題了。只要轉速跟上匹配，完全可越檔換檔。但1檔後就直升5或6檔不提倡，因轉速比相差較大;而3檔後人為讓轉速加大直升5或6檔一點不成問題。