自動檔一般車型分為：P、R、N、D有還有手自一起包含運動檔位D1、D2之類的。

P檔實際屬於停車檔，在車輛熄火前都要回到P檔，否則車輛在次無法啟動。R倒車檔,D是前進檔，N空檔，一般用於短時間停車，比如等紅燈時候使用。

首先自動擋的車上面有幾個檔位，大部分都是p擋，R擋，N擋，D擋，S擋。這幾個檔位分別代表駐車，倒車，空擋，前進擋，加速擋。正常來說我們等紅綠燈時，把檔位放到N擋上面。這個時候車是處於空擋，有助於等車安全！如果我們長時間停車或者下車，那就把檔位掛到P擋。這個時候車是處於鎖住狀態！

P檔，英文名稱是Parking，是自動擋汽車的停車檔（即駐車檔）。當你把檔位掛到P檔的時候，自動變速箱中會有一個鎖止齒輪來卡住變速箱。對於停車場我們是再熟悉不過了，每個停車場都會立著一塊標誌牌，上面有個“P”字也就是停車的意思，這樣理解我們是不是就很容易記住了呢？”P“檔其使用的場景基本都是需要較長時間的停車的時候。

有網友會問等紅燈或者短暫停車是掛P檔，還是掛N檔，還是一直在D檔上腳踩剎車？

專家給出的答案是：不論怎樣，都不能掛P檔。正確的做法是：掛N檔，拉手剎。而且等紅燈的時候，是嚴禁，絕對不行，完全禁止的掛P檔。

因為所有自動擋的車型，當掛P檔時，是透過一個卡子扣住齒輪！使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。而且很多車掛P檔後，後備箱便會處於可被開啟狀態，容易給不法分子留下作案機會。如果你等紅燈的時候掛P檔，無論是DSG變速箱，還是CVT變速箱，後面車來一個追尾，會把你的變速箱完全頂壞，甚至直接裂開、報廢。

正確的長時間停車掛P檔順序是：停車—踩住剎車—進N檔—拉手剎—鬆開腳剎—熄火—掛P檔。開自動擋司機朋友們，珍惜愛車，善待變速箱。對此作為老司機的你又有什麼不同的看法嗎？不妨在下方留言說出你的看法或者是建議。

P擋_熄火停車時使用內容概述：P擋功能與結構特點解析，何時適用P擋，如何使用不傷機器。

P_parking，釋義為駐車檔或停車擋。都知道P擋能用來停車，但是功能是如何實現的呢？在找到這一問題的答案後，所以關於P擋的引申問題都能夠迎刃而解。以變速箱實現駐車的基礎無非是讓齒輪組與傳動軸停轉，而且強制其不能運轉；至此透過傳動軸與變速箱連線的車輪也就不能轉動了，就這麼簡單。

「棘輪棘爪」是P擋駐車的基礎：棘爪與變速箱殼體剛性連線，透過彈性結構實現可動作，不過位置是不會移動的。棘輪可以理解為與齒輪組同時運轉的齒輪，只要用棘爪別住棘輪就能讓齒輪組、傳動軸與車輪停轉了。P擋不論用檔杆切換還是用旋鈕控制，實際都只是個“開關”；推到P擋觸發電訊號後，控制單元會將棘爪卡入棘輪。

圖1：P擋駐車概念

圖2：棘輪棘爪結構特點

答案應該再清晰不過：停車時使用，但是並不應該在道路環境複雜的路段，短時間停車時使用P擋，比如在等待紅綠燈時就不應該使用。因為駐車棘爪的強度是很有限的，在停車時棘爪棘輪只是卡入但一般並不接觸，狀態只是“準備著”，所以棘爪長時間使用也不會壞。

但是棘輪如果主動輸出的轉矩（動力），後果就可能會相當嚴重了。

比如在P擋停車時被後車高速追尾，此時最佳的結果是棘輪頂住棘爪並彈開棘爪，或者是棘爪變形棘輪沒有問題。而如果撞擊角度比較刁鑽或者運氣不好的話，結果就有可能是棘爪被棘輪的轉矩直接別斷。所以在複雜的道路短時間停車時，用P擋可能會非常的傷車。

如出現上述情況，可以在有一定坡道的位置停穩車輛後掛P擋，但是不要拉手剎。鬆開剎車後如果車輛輕微下滑幾公分隨即停車則沒有問題，如持續溜坡就說明P擋沒用了。

1：機械檔杆＋機械手剎！停車時應該先推到D擋松剎車，拉起手剎後再掛入P擋，後驅車輛尤其需要按照這一動作操作。因為“D/N”切換後車身會有明顯的下沉，原因是傳動系統“洩力”造成分離；在此之前拉手剎會加大鋼索的金屬疲勞速度，之後拉手剎則基本沒有問題。同時P擋也不會因為洩力或輕微移動而接觸，這是Uzi家的保護方式。

2：各類檔杆＋電子手剎＋自動駐車（Autohold）！停車時可以直接掛入P擋。因為自動駐車系統會關聯P擋，在觸發電訊號後電控系統會透過電機主動拉緊手剎，同時實現合理的P擋輔助駐車。P擋的功能只是作為“備用防溜車系統”使用，並不能真的當做手剎車用，關於P擋就聊這麼多了。