汽車表顯油耗與實際油耗相比是有差距的，如果知道了表顯油耗和實際油耗的關係，那麼也可以根據表顯油耗來判斷實際油耗。

汽車的平均油耗基本上能直接看到的是有3個數值，認證油耗、表顯油耗、實測油耗。

接下來聊聊這三者之間的關係。

首先，汽車的認證油耗數值上是最低的，一方面認證試驗模式NEDC工況不能很好的代表實際行車路況;另一方面，認證試驗時，試驗車的狀態和試驗的環境是比較好的狀態的，實際行車的複雜路況和車輛的狀態不能保障。所以實際行車時油耗比認證的高不少。

實際油耗，直接用汽油的體積流量分析，基本上是準確的。這個的數值一部分程度上與流量計有關係，不同廠家生產的裝置是存在誤差的。一般流量計的數值比認證試驗分析機分析的結果高4%-8%左右。

表顯油耗，這個油耗數值是根據廠家的戰略來決定。在歐洲、北美市場上銷售的車輛，基本上表顯油耗比實際油耗要低4—8%左右，而在國內上市的車輛大概率與實際油耗的差距是低5%左右。這是廠家根據自身的需求對控制引數進行修改的。

根據表顯油耗和實際油耗相互之間的區別，在知道表顯油耗的時候，大概得推算就能得到實際油耗。無論是為了美化表顯油耗數值，來讓車主感覺油耗更好，或是當前車輛市場共同的行業做法，表顯油耗是比實際油耗低的。

以上。

電控內燃機的噴油方式

過去的車子都是化油器的，不管空氣夠不夠它只管噴油，燒不燒得了發動機不管，後來電噴時代到來（歧管、直噴都屬於電噴），噴油量根據進氣量來決定，有ECU進行統籌管理；而車子的表顯油耗也是按照這個原理，利用一個流量計抓取進氣量資料，然後按照理想空燃比每14.7份空氣匹配一份燃油去計算油耗，這裡面至少存在兩方面的漏洞，其一流量計並不準確、其二無法考慮發動機不同工況下的不同空燃比！

這個要分品牌分車型來看，其實很多車型上的油耗資料都是“歡樂表”，可能百公里油耗會低個1-2升甚至更多。

也有一些車型的表顯油耗，會和實際油耗相差無幾，福斯和豐田的車型表顯和實際油耗相差就不大，但是還是要至少要差0.3升每百公里。

那麼表顯油耗為什麼不準呢？是廠商刻意為之還是技術水平達不到呢？

我們都知道車子上有個瞬時油耗的顯示，這個油耗是通過計算瞬時的噴油嘴油耗噴射量計算的，急加速的時候瞬時油耗往往很高。但是瞬時油耗是無法很直觀的表現車輛的油耗水平的，我們一般通過百公里的油耗判斷這輛車的油耗，而汽車也是無法直接顯示百公里油耗的，而是要通過計算，將單位時間油耗和單位時間的里程進行換算，才能得到百公里油耗，這樣的計算方式或多或少都存在誤差。

怠速油耗不準除了計算方式的問題外，還有廠商動了手腳的原因。這是因為很多車型不計算怠速油耗，只計算行駛過程中的油耗，這也導致很多車型的表顯油耗要比實際油耗要低很多，典型的如38號揭露的WEY的油耗造假事件。如何判斷你這款車計不計算怠速油耗呢？如果你的車停車不熄火油耗還在漲，恭喜你，你的車不是那種不統計怠速油耗的歡樂表。

因此，表顯油耗準不準要根據品牌和車型判斷，如果想要精準自己車的油耗，建議採用“加油法”。加滿油後行駛一段里程再加滿油，通過加的燃油量就能夠計算出較為準確的油耗，當然也可以參照較為準確的小熊油耗。

汽車儀表盤顯示的油耗基本上是不準確的，而且廠家在設計的時候又不能不太準。有些車型可能會有3個油以內的誤差，有的誤差可能也會低一點，那為什麼汽車儀表盤的油耗是不準確的？準確的油耗要如何計算？

其實屏顯油耗這本身就是個設計原理的問題，因為它是通過計算進氣量的大小，按照最佳空燃比14.7:1進行轉換燃油消耗量，表面上沒有問題，高速公路勻速巡航時，這種計算方式是基本準確的，但是在其它工況下這種轉換方式就會出現誤差了，因為空燃比並不是恆定的，空燃比降低叫加濃、空燃比升高甚至過高叫稀薄燃燒，而這種表顯計算方式的都建立在標準空燃比14.7:1的狀態下，只要這個引數不能根據發動機的實際工況進行靈活的改變，只是採取固定空燃比的計算方式那就是不準確的，至少在勻速工況以外的屏顯油耗都不會準確。

那既然屏顯油耗無法非常準確的給予資料，那麼要如何計算呢？最簡單也是最直觀的辦法就是將車輛的油箱油加滿，只要油槍跳槍了就停，接著就是把車輛的小計里程清零，然後正常行駛。到下一次加油的時候，到同一個加油站，儘量在同一臺機器加油，同樣加滿，記錄下加油的升數。最後就是將加油量和小計里程數相除再乘以100，得出來的數字就是每100公里所消耗的燃油量。這種方法是最為準確的。

大家關心油耗的問題實際上都是想節省油耗，以降低車輛的用車成本，但是屏顯油耗確實不是非常準確，只能做一個大致的參考。按照文中提及的辦法計算油耗，並且根據資料改變自己不良的駕駛習慣，是對降低用車成本非常有好處的。

根據目前觀察看，大部分車輛如果表顯油耗和實際油耗差別在10%範圍內，那表顯油耗開發時，就應該是按照表顯油耗和實際油耗水平開發的，那為什麼會出現差異呢？主要是由於我們駕駛工況不同，車輛燃油效率也不同，並且隨著汽車公里數上升，車輛油耗也會增加，表顯油耗計算過程簡單，很難準確算出車輛油耗！

表顯油耗計算準確與否，還和車輛輪胎半徑，輪胎胎壓有關係！如果更換過輪胎，或者輪胎胎壓不足，則車輛監測車速就不準確，汽車行駛里程出現誤差，必然導致表顯油耗計算不準確！

一般情況，表顯油耗和實際油耗差異15%以內都是正常，畢竟只是一個指示方向，告訴我們車輛油耗而言，僅供參考就可以啦！

本人做過一次實驗，跑的高速，上午從家裡走加油跳槍 油表清零，然後上高速 跑了200公里，中間有一段20公里左右的公路，下午還是20公里公路，又上高速回了家，下高速又去這個加油站 加油跳槍。這樣就出現了 一共加了多少升的油，還有我跑了多少公里的路程，算出來是7.4升每百公里，車儀表盤是7.5 一次計算可能不會太準，都說儀表盤顯示起碼比真實油耗多出2個，還是根據每個車型吧，就像為啥有的車加92油和95油沒區別 而有的車型有區別錶盤顯示會很低，但是實際你油卻耗的多。

一定是不準的 但是又不能不太準。

所以大概會有3個油以內的誤差，在我們業內一般別人問你平均油耗多少？我一般回覆他你問的是感官上的油耗還是實際油耗？

這個就是感官油耗，什麼是感觀油耗？就是汽車廠商想給我們看到的平均油耗。有沒有參考價值？我可以負責人的告訴你，是有的。比如你的油耗今天是8.2，過了一個月你的油耗是9.2，那說明你這個月因為操控或者路況或者什麼原因增加了油耗。

實際油耗你知道了又能怎麼樣？

每天輕踩一點油門？

避免少開車？

還是百度學習一下怎麼開車節省油？

舉個栗子，之前車上一直顯示平均油耗5.4，你一直覺得這個車好省油啊，經濟，實惠。然後你今天看到了我的這個文章，發現不是這麼回事，回家一測試發現實際油耗高達7.5個油，心裡就不舒服了！何必呢？你之前和現在都是花著同樣的錢開車一樣的車走著同樣的路，可是你的心態變了。

就好比為什麼女孩子照片都要經過p圖，其實和這個道理是一樣的，所有人都知道是假的，美化了的，可是應該沒有人抗拒吧？因為它確實愉悅了自己和別人。

朋友 多賺點錢比什麼都重要。

下面小編詳細的回答一下汽車屏顯上的油耗準嗎？

這個也要根據品牌和車型來判斷，儀表盤上的油耗顯示只能說是相對準確的，作為我們用車的一個參考。一般情況下，儀表盤上的油耗要比我們實際使用的油耗低，這主要是因為汽車廠家對車輛的設定，其實就是為了銷量，所以將油耗值設定的比實際低。

平均油耗：我們通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里來計算，也叫作百公里油耗。通俗的講就是最近的一百公里路程，汽車消耗了幾升油，但這中間也有貓膩，比如這一百公里的期間，車輛啟動但沒有行駛，怠速所產生的的油耗很多汽車是不會計算進去的。