F35屬於中型多用途戰鬥機，跟這個比較不太適合，因為單獨對比資料，F35沒有一樣是優秀的，如果跟F22對比，最大的優勢應該是航電裝置，F22航電裝置都是二十年前的裝置，二十年前電子裝置無論如何也無法跟現在的比

殲-20B戰機最近一段時間因為美媒的報道倍受國人的關注。據悉，相比以往生產下線的型號，即將大規模量產的殲-20B戰機換成了推力更大的渦扇10改進型向量推進發動機，新發動機最大推力接近16噸，這，和美國F-22隱形戰機上加力推力15.9噸的F-119向量發動機已經處於同一水平。

殲-20B“心臟病”問題的解決，不僅極大的提升了殲-20戰機的機動能力，亦讓殲-20戰機在對比美國的F-22戰機和最新的F-35隱形戰機是，該戰機的其他效能優勢和優秀設計變得更為突出，這裡就列舉一下。

鴨翼佈局擁有所有氣動佈局中最為優異的升力特徵，輔以現代電傳飛控，應用鴨翼佈局設計的戰機擁有更為優異的操縱性和更小的阻力。這意味著殲-20B和F-22戰機在目前最大起飛重量和推力數值都比較接近的情況下，使用鴨翼佈局殲-20B在超音速巡航和超機動以及短距起飛降落上，將略強於F-22並明顯優於推重比小的F-35A/C，這是氣動佈局設計帶來的綜合優勢。

而且，即便有相當多的學術資料證明安裝於不同水平的鴨翼和主翼會導致戰機的前向RCS值增加。不過，必須注意，美國F-22戰機、俄羅斯蘇-57戰機上的加萊特進氣道和美國F-35上的大量凹凸面和未經專門處理的發動機尾噴口也同樣會對飛機的隱身水平造成明顯的影響。

考慮到殲-20B採用的新式DSI進氣道可以抵消部分的來自氣動佈局和發動機尾噴口的影響，個人比較傾向殲20B的正面RCS值在0.001到0.003之間，略微遜色於F-22，但明顯優於F-35和俄羅斯的蘇-57。未來，若殲-20B的繼任型號能對發動機尾噴口進行修型處理，可以預見，殲20的隱身效能也將達到相應的水準甚至超過美國F-22戰機。

工欲善其事，必先利其器。未來主要軍事強國間的飛機對抗交戰可以預見，必然大多發生在超視距下。殲20B的殺手鐧是霹靂10空空導彈和霹靂-15遠端空空導彈，其中霹靂15空空導彈最大射程超過200公里，在打擊範圍上遠超F-22和F-35裝備的AIM-120系列遠端空空導彈。並且，霹靂-15空空導彈採用雙脈衝發動機，主動尋敵範圍更大且擁有優異的抗干擾能力，這賦予了該導彈極大的“不可逃逸區”，使得霹靂15空空導彈在中遠端空戰時堪稱是超機動隱身戰機和大型特種作戰飛機的剋星。

並且，殲-20B雖然沒有機炮，但是殲-20B裝備有可以進行越肩發射的霹靂10空空導彈，配合瞄準頭盔，殲-20B可以在自身姿態不變的情況下，對一定範圍內處於自身任何方向的的敵方戰機進行攻擊。儘管，美國的F-35和F-22也能夠進行類似的越肩攻擊，但是殲-20B可以利用其先進武器上的優勢力壓對方。

然而其中，美國的F-22戰機因為資金問題至今都未完成完成與JHMCS頭盔的整合，也就是說，F-22雖然可以越肩發射導彈，但是在瞬息萬變的近距空戰中，F-22卻不能第一時間完成對後方目標的鎖定併發射導彈。

相對的，擁有瞄準頭盔的殲-20B飛行員就可以先發制人對F-22發動攻擊，並憑藉超機動和超音速優勢在與同樣擁有瞄準頭盔和越肩發射能力的F-35戰機的格鬥中，佔據有利位置不斷進行大幅度機動干擾F-35飛行員的頭盔目視鎖定，同時鎖定攻擊機動相對更差的F-35戰機。導彈武器+卓越的飛行效能，亦是殲20B相對美國F-35和F-22戰機的綜合整體優勢。

此外，儘管殲-20B目前的航電水平是否強於F-35還有待商榷，然而未來，5G網以及人工智慧帶來的時代技術進步，必然將深遠的影響中國軍工，並引發殲-20B的感測器，比如資料鏈的升級，視覺成像的增強以及瞄準頭盔的技術進步。屆時，加上更加先進的渦扇15發動機，殲-20戰機終將成為最強的五代戰機。

F35是中型多用途戰鬥機，不適合於此。因為F35不如單獨的資料好。如果與F22相比，最大的優勢應該是航空電子裝置。 F22航空電子裝置都是20年前的產品。 20年前的裝置，電子裝置無法與今天的裝置相比

現在空軍裝備的殲20屬於低速生產的預生產型，按照命名慣例，這就是殲20A。這批殲20往往會存在一些效能上的波動以及一些特殊情況下才會顯露的BUG。因此這批飛機的使命就是在日常使用中把各種不穩定因素和BUG都飛出來，並加以解決，然後把殲20的最佳效能引數固定下來。

殲20B則可以看做是大規模量產的型號，這個批次的效能引數和戰機狀態就非常穩定了。

相對於同為五代機的F22和F35，殲20的優勢主要體現在以下幾點。

超機動性是五代機最重要的特徵之一。殲20擁有有史以來航空界最複雜的氣動佈局，其核心是中耦距鴨翼佈局，兼顧了近耦距與遠耦距的優點，其良好的機動性已經在殲10系列上得以展現，成為三代/三代半里機動性最好的機型。而殲20B在殲10基礎上又加入了多達比如多達10個的氣動控制面（包括可動邊條，全動尾翼等等），再加上“飛火推一體化”技術和推力向量技術，不吹不黑，近距離機動性至少和F22持平，並遠超過F35系列。

而且殲20B的超音速機動性更是五代機裡最強。從殲20A開始，雖然發動機仍然比不上F22和F35，但是憑藉優異的氣動佈局，其最大超音速巡航速度可達1.8馬赫，遠超F22的1.5馬赫和F35的1.2馬赫。更高的超音速巡航速度，可以更快奔赴預設戰場，實現對敵機的以逸待勞。在攻擊結束後也能更快脫離現場，避免被敵機糾纏。

在進入超音速之後，殲20B仍然能保持良好的機動效能。

傳統四代/四代半在開加力飛1.5馬赫的條件下最高能做3個G的機動。外高速度，機動性就更差，甚至差到只能飛直線。

▲四代/四代半戰鬥機超音速機動性極差

五代機的F22在1.5馬赫的最大超巡速度下可以做6個G的機動。

F35最大速度才1.6馬赫，最大超巡速度才1.2馬赫，超音速機動並不比四代/四代半好多少。

而殲20憑藉更為優秀的氣動佈局，能在1.8馬赫的最大超巡速度下做7個G的機動。

▲F22超音速機動性非常不錯

此外，殲20B的最大爬升率也要超過F22和F35。

據說殲20A不開加力的最大爬升率就已經超過300米/秒，如果開加力，最大爬升率能超過350米/秒，正好與F22的一樣。考慮到空氣中的音速在1個標準大氣壓和15℃的條件下約為340米/秒，也就是說殲20A在爬升狀態下的最大速度能超過音速。

▲殲20B開加力狀態下的最大爬升率可超過音速

而換裝更大推力發動機後，殲20B的最大爬升率將會更高。超高的爬升一方面能讓殲20B在近距格鬥中可以更快搶佔有利戰位。或在被咬尾時透過鐘形機動，透過遠超傳統戰機的極速爬升能力擺脫敵機鎖定，並瞬間反轉到敵機後面並完成對敵機的鎖定和擊落。

此外，超音速飛行時可以有效提高戰鬥機在超視距空戰中規避導彈的能力。同時超音速飛行能賦予導彈更大的動力射程，等於變相增加的導彈的不可逃逸區。如果說戰機的亞音速效能決定了戰機的格鬥能力。那麼超音速效能就決定了戰鬥機超視距空戰能力。而這兩點殲20B都具備，並且都達到了極高的水準。

別看殲20尺寸這麼大，但是其機動性靈活得像一隻鷂鷹。

▲殲20B的超音速機動性最好

此外，殲20龐大的機身賦予了其在內建了不小於F22尺寸的彈艙之後，仍然擁有11噸的超大內油。內油航程超過5000公里，還能透過空中加油進一步提升。

最後，得益於後發的技術優勢，殲20B在航電系統，隱身效能和可維護性方面也比F22和F35更好。

殲-20B在幾個大系統方面達到或者超過F-22/F-35；

一、空中組網能力：

MADL是一種寬頻,基於IP 協議的高資料傳輸率,低機率截獲(LPI)和低機率 檢測(LPD)通訊鏈。它可以在低可觀測平臺之間協調戰術和交戰能力，在高威脅環境中提升作戰效能。

最後，美國海/空軍乾脆讓隱身戰鬥機、三代機們掛載資料鏈吊艙勉強解決問題：傳輸速度、故障率高、影響作戰效率……

殲-20並沒有美海/空軍的苦惱：它在研發之初就已經將資料共享能力考慮在內——中國後三代機的資料鏈與它的相容技術難題獲得突破！

二、座艙蓋

F—22戰鬥機的無框座艙蓋要求承受1.8公斤異物（飛鳥）以650公里/小時速度的撞擊而不破損；它必須承受110º高溫：透光率在90%以上、防紫外線和紅外線；拋蓋式救生；

後來，量產型殲—20的座艙蓋採用的是有框（艙蓋內部）座艙蓋：飛行員視野幾乎無死角；戰機以950公里/小時飛行時，它與1.8公斤的鳥相撞後座艙蓋不破碎、艙蓋表面不出現大於2.7毫米的凹坑；而當殲—20飛行速度超過2馬赫時，座艙蓋外部溫度可以達到110℃——座艙蓋必須耐高溫！此外，F—22的座艙蓋必須製作週期兩個月：殲—20採用新工藝、新材料只需一個小時！

殲—20座艙蓋更加具有中國特色的是：（S型微爆索）穿蓋式救生！

雖然座艙蓋加了加強筋，但是，殲—20座艙蓋加工工藝難度低、成本低、又不影響效能！接著，美華人發覺華人的技術特點，F—35變成了：有框+加強筋+T字微爆索……至於蘇—57，必須先解決座艙內部的氣泡。

三、遠距空戰武器

PL-15的射程和不可逃逸區、陣列、動力系統目前暫時領先美帝——美帝急忙趕製的超遠端空空導彈尚未透過測試——不過，美帝空軍的綜合作戰體系建設需要中國追趕！

四、探測系統

殲-20（EODAS）光電分散式孔徑系統：光學視窗尺寸比F-35大、孔徑之間離得遠，說明殲-20測量基線長、測量精度高、立體態勢感知能力強；它裝備600萬畫素的（3072X2048）非製冷紅外熱成像儀，使殲-20戰鬥機發現目標的效能遠高於使用了100萬畫素的F-35戰鬥機。所以，殲-20戰鬥機完全可以做到在50公里以外發現F-22戰鬥機；此外，中電科南京14所的綜合管理射頻系統共用一套硬體系統，透過不同的軟體，實現雷達、電子戰、通訊、導航、敵我識別等多種射頻功能，並和其它紅外、可見光等多源資訊深度融合；

殲-20最大的缺陷在於動力系統：材料加工、需要高速追趕！