圖-22飛機，是蘇聯圖波列夫設計局設計的一種超音速轟炸機。除擔任轟炸任務以外，同時擔負偵查和電子作戰與攻擊航空母艦戰鬥群等任務，雖然稱超音速轟炸機，效能並不理想。飛機加滿油裝載導彈後，不能進行超音速飛行，無法有效規避當時北約的戰機和防空導彈的攔截，現已退役。

俄羅斯的圖-160，由於塗裝白色被稱名《白天鵝》，是世界上最大的超音速戰略轟炸機，裝備推力強勁的軍用航空發動機，專與美國空軍B-1轟炸機抗衡。圖-160飛行速度比美國B-1轟炸機快80%，航程距離比B-1轟炸機多45%。圖-160機身長度54.095米，最大起飛重量275噸，最大飛行速度2.05馬赫，遠端打擊能力精確。目前，圖-160是世界上載彈量最大的重型轟炸機，配套武器先進，彈倉載彈量高達45噸，機腹設定2個彈倉，可同時掛載24枚巡航導彈，掛載250公斤自由落體航彈176枚，導彈射程3000-3500公里，可攜帶20萬噸當量的核彈頭或常規子母彈，配備世界唯一獨有的隱身超遠端戰略巡航導彈，打擊能力和綜合性能領先所有轟炸機。

前言：

目前世界上還在現役的戰略轟炸機，可能也就只有7款而已，它們分別是俄羅斯的圖22逆火、圖160“白天鵝”以及圖95戰略轟炸機。美國現在為止還在服役的三款戰略轟炸機，他們分別是上次是50年代服役的B52，七八十年代服役的B1“槍騎兵”，以及目前為止全世界效能最為先進的“B2”隱身戰略轟炸機。而我國目前唯一的一款戰略轟炸機為轟6型，而這款轟炸機也就只有現在的那幾款超級改進型號，才能夠勉強執行戰略轟炸任務。俄羅斯的三款戰略轟炸機當中，能夠實施超音速飛行的只有圖22逆火、以及圖160白天鵝，而同樣是在上世紀50年代服役的圖95戰略轟炸機，最多也只能夠實施高亞音速飛行而已。

那麼，俄羅斯的那兩款超音速戰略轟炸機當中，誰的效能更加優越，或者誰的飛行速度更快呢，下面咱們就來看看這兩款轟炸機的作戰資料。

圖22逆火轟炸機，是蘇聯在上世紀60年代初期開始研發的一款機型，這款轟炸機的研製工作一直延續到了1969年，經歷了8年的時間才設定完成首飛任務。這款與1974年正式量產服役的轟炸機，在當時最大的特點可能就是能夠實現超音速飛行，並且在航程上也屬於一款較遠的超音速轟炸機。圖22逆火轟炸機的整體氣動佈局採用的是可變後掠翼，這種設計讓這款轟炸機擁有超音速飛行能力之外，還擁有效能極佳的亞音速飛行作戰能力。在七八十年代時，圖22逆火戰略轟炸機的出現，也對當時所有的西方國家產生了巨大的震懾力。

因為當時幾乎所有的歐洲國家都在它的轟炸範圍之內，如果在空中實現一次空中加油的話，那麼這款超音速轟炸機最大的攻擊範圍甚至已經覆蓋到了美國本土。

上圖為蘇聯早期研製的“圖22”眼罩轟炸機

咱們所說的圖22逆火轟炸機，它具體型號是圖-22M型轟炸機，這是在原有的圖22“眼罩”戰機的基礎上改進而來。這款轟炸機自從1974年正式亮相以來，再到1993年的19年時間內，總共生產了將近500架。不過，自從1991年分家後的俄羅斯，由於國內經濟長期拮据、軍費也一縮再縮，所以圖22M型轟炸機就在1993年正式宣佈停產，而現在的俄羅斯空軍當中，依然還有大約120架的圖-22逆火轟炸機還在服役當中。俄羅斯現在服役的圖22逆火戰略轟炸機，不但可以執行恐怖的戰略核轟炸任務，對於一些較大規模的戰術轟炸也顯得非常拿手。而這款轟炸機依然可以搭載一些反艦導彈，在利用其高速突防效能的情況下，甚至可以對沿海區域的敵方航空母艦編隊實施打擊。

“圖22M”型轟炸機採的用機身兩側進氣道佈局

而圖22“逆火”轟炸機的動力系統，採用的是兩臺“NK-25”型渦扇發動機，進氣道為機身兩側進氣口。而這一型號的發動機單臺可以為“逆火”轟炸機提供250千牛的推力。在最大飛行速度上，圖-22“逆火”轟炸機的極限飛行速度大約是1.9馬赫左右，而更是有傳聞聲稱這款轟炸機的極限飛行速度已經達到了2.3馬赫。在彈藥的掛載能力上，圖22逆火轟炸機擁有4個外掛點、以及兩個內建彈艙，最大的武器掛載能力已經達到了24噸以上。

正常情況下，圖22逆火轟炸機也非常強調反艦效能，這款轟炸機也可以稱得上是一款海上專業的反艦作戰武器。在對敵方海上目標進行攻擊時，圖22逆火轟炸機可以依靠其良好的低空突防能力，直接利用搭載的反艦導彈，對敵方海上艦艇目標實施讓敵方猝不及防的海上攻擊。

“圖160”戰略轟炸機，是俄羅斯空間目前為止最為先進的一款戰略轟炸機，這款轟炸機採用的同樣是可變後掠翼的外形佈局。圖160戰略轟炸機擁有高空高速、低空亞音速、以及超音速突防效能，平時可以搭載大量的常規炸彈，以及一些精確制導的巡航導彈或者核彈。圖160戰略轟炸機是在上世紀60年代末，由當時的蘇聯空軍提出研發製造，當時蘇聯空軍對這款轟炸機所提出的技術要求過高，所以在1970年被迫降低了效能要求重新研發。這是一款由當時的“圖波列夫”航空設計局研發的一款戰機，由於必須兼顧超音速巡航的效能，所以當時“圖波列夫”設計局對這款轟炸機計劃採用的是三角翼的氣動佈局。

“圖160”機翼採用的是可變後掠的設計

不過三角翼的氣動佈局，雖然在高空高速飛行時擁有極好的飛行效能，但是最大的弱點卻是低空低速飛行效能極為不穩定。所以，當時的“圖波列夫”設計局最終還是選擇拋棄了三角翼設計，而轉為了採用與“逆火”轟炸機那樣的可變後掠翼氣動佈局。到了1981年，第1架圖-160戰略轟炸機的原型機實現成功首飛，在進行了6年的相關飛行試驗之後，圖160戰略轟炸機與1987年正式量產服役。而這款轟炸機的命運與圖22“逆火”一樣，在1991年由分家後的俄羅斯艱難的生產了幾年，在1994年就因為各種原因最終還是宣佈停產。

目前，俄羅斯正對圖160戰略轟炸機進行各方面的升級改進任務，而改進過後的“圖160m2”型戰略轟炸機也已經實現了首飛，現在俄羅斯空軍還有大約15架的“圖-160”系列轟炸機還在服役。

“圖160”裝備的是世界上效能最強的發動機之一

圖160戰略轟炸機的外形佈局，其採用的是可變後掠翼的機翼佈局，並且整體機身與機翼採用翼身融合體設計。在動力系統方面，圖160戰略轟炸機採用的是4臺“NK-321”型加力渦扇發動機，單臺發動機可以為圖160戰略轟炸機提供超過130千牛的推力，開啟加力時的單臺發動機推力可提高到250千牛。而圖160戰略轟炸機最高可以飛行到2.1萬米的高空進行作戰，最大的飛行速度為2.1~2.3馬赫以上，而這款轟炸機的爬升率為每秒70米，這比圖22戰略轟炸機的每秒15米的爬升率要高得多。在武器掛載能力上，圖160戰略轟炸機機腹下擁有兩個獨立的武器掛載艙，這兩個武器掛載艙最多可以搭載45噸的各型號彈藥。▲

從上文來看，圖22“逆火”戰略轟炸機的最大飛行速度大約是1.9馬赫，而後來的圖160戰略轟炸機最大的飛行速度已經達到了兩馬赫以上。這樣一相比起來會非常的明白，圖160戰略轟炸機在飛行速度上，要比圖22“逆火”戰略轟炸機要快得多。而在高空的實用升限上，圖22“逆火”戰略轟炸機的最多隻可以飛行到1.3~1.8萬米的高空進行作戰。而反觀圖160戰略轟炸機，這款轟炸機最多飛到2.1萬米的高空執行任務，這相較起來會比圖22“逆火”轟炸機要優秀一點。

而在載彈量上，雖然圖22“逆火”戰略轟炸機同樣擁有核打擊能力，並且也可以搭載各型號的常規炸彈、以及導彈等等。但是，圖22逆火戰略轟炸機最多隻可以搭載24噸的各型彈藥，當然這樣的載彈能力，對於一款最大起飛重量為126噸的轟炸機而言，的確是屬於不算太低的那一種型別。而圖160戰略轟炸機的彈藥掛載能力，在內部彈倉最多可以搭載45噸左右的彈藥，而這款轟炸機的最大起飛重量為275噸。

改造後正在出廠試飛的“圖160M2”型戰略轟炸機

總歸來說，圖22“逆火”戰略轟炸機與圖160，兩者都是俄羅斯空軍目前為止最為主要的空中戰略打擊力量。而作為後面研發的圖160戰略轟炸機，主要就是為了想用它替代早期的圖-22M型，因為這款轟炸機是在老式圖-22“眼罩”戰機的基礎上改進而來。而圖160戰略轟炸機，在整體效能上甚至已經超過了同級別的美國B-1型轟炸機，無論是在最大飛行速度上，還是在整體的機身體積上，甚至是最大的飛行航程，圖160戰略轟炸機都要比美國B-1型轟炸機要優秀一圈。

結語：雖然“圖160”的誕生是為了替代圖22“逆火”，但是以現在的俄羅斯空軍情況來看，這樣的替代工作似乎是寸步難行。甚至俄羅斯空間在對圖160戰略轟炸機改進的同時，同樣也對一批圖22逆火戰略轟炸機也進行了改裝升級，由此可見圖22“逆火”在未來的一段時間內，還不會被“圖160”完全取代。

Tu-22M3速度是2.3馬赫，Tu-160M2速度是2.35馬赫，當然——是Tu-22M3速度快了！！！

轟炸機比速度真不太重要！

先說紙面資料啊：

上面是題主提到的Tu-22，這是蘇聯在1962年服役的一款主要對海攻擊的轟炸機。飆高速接近航母戰鬥群扔炸彈或者發射反艦導彈。也就因為他的存在，促使美國開發了一系列諸如宙斯盾和F-14這樣的武器系統。按理說速度應該很快吧？紙面資料——1.42馬赫。

後來從Tu-22這個機體上衍生了Tu-22M轟炸機。由於採用可變後掠翼設計，同時換裝了發動機改變了氣動佈局，這型飛機也就是被大多數軍迷認為是很“正宗”的“圖-22”了。飛行速度可以達到2.3馬赫。

再說Tu-160吧，其實Tu-160也有複雜的家事。

早期的Tu-160最快飛行速度是2.0馬赫。這個速度其實已經是遠端轟炸機中最快的了。

後面現代化改型了一個Tu-160M2，機體細節重新有了小幅度的設計，採用了一定量的複合材料，同時更新了電子裝置。大幅度減重成功。Tu-160M2的飛行速度最高可以達到2.35馬赫。比Tu-160可是快了很多。

這樣一來最新的Tu-22M3和Tu-160M2飛行速度的紙面資料分別是2.3馬赫和2.35馬赫，看起來好像是Tu-160M2的飛行速度更快一些吧？

要是這麼簡單的紙面資料就能說清楚問題的情況下，W君也就不做前面的鋪墊了。

飛機上有一塊重要的儀表，叫做馬赫表（MACH）。這是顯示飛機飛行速度的一個儀器。透過測量皮托管內的壓力差來換算出來飛機的速度和聲音的速度比率，這個比率就叫做馬赫數。但是你會發現一般的情況下馬赫表旁邊還有一塊標記了kntos（Kts）的空速表。

一般的來說這塊表上顯示的是每小時多少節（海里/時）的速度。

這個時候很多人就會想不通了，速度嗎就應該是一個向量嗎？標記一個馬赫數或者標記一個空速沒有必要兩個同時顯示吧？就像汽車儀表盤上“一小時多少英里”或者“一小時多少公里需”要同時設定兩塊表嗎？是不是有點多此一舉呢？知道一個數字不就完全夠了嗎？

還真不是這樣。

馬赫是指在空氣中運動速度和空氣中聲音傳播的速度的比率。

但聲音的傳播在不同的海拔高度（氣壓）和溫度下是不一樣的，越高速度聲速越慢，而空速度是相對於空氣的絕對位移速度，這個速度是一個絕對值。並不會因為氣壓和溫度的改變而變化。

如果清楚這一點，那麼我們就得看看Tu-22M3的2.3馬赫赫Tu-160M2的2.35馬赫產生的條件是什麼樣子了。

根據公開資料顯示，Tu-160M2的2.35馬赫的飛行速度是在20350米的高空達成的。

在這個海拔高度上的聲音速度是295米/秒，所以2.35馬赫的空速是693米/秒。

而Tu-22M3的2.3馬赫的飛行速度是在海拔9300米的高度上達成的，這是Tu-22M3真正的作戰巡航高度。這個高度上的聲音速度是每秒303米/秒，換算成空速的話其實是696米/秒。按照空速來說話（真正的飛行速度），其實Tu-22M3是要比Tu-160M2稍稍的快那麼一點點的。

兩架飛機都以自己最快的速度飛1000公里。在終點線上Tu-22M3要比Tu-160M2早到大約6秒鐘吧。

所以說嘛，光說馬赫數不說飛行高度，那也算耍流氓。