兩個方面吧 其一知名度差品牌弱勢 像是很多合資車 如 現代 標誌 雪鐵龍 等 。其二起步晚切沒有強勢技術積累，如中國產品牌 江淮 奇瑞等

小眾就是車輛市場佔有率小，車輛銷量小，這樣小眾的車要麼是豪車奢侈品，要麼是小品牌低端車，豪車小眾車維修費用昂貴，小品牌低端小眾車維修困難，零件緊缺，建議還是買大眾車好維護保養。

因為有“大眾”的汽車品牌，所以有的品牌只能追求小眾。

比如福特 PSA 斯柯達，其實它們是大眾化的品牌，只是在市場競爭中敗下陣來，不得已淪為小眾品牌的。

這些品牌往往是自身定位不明，產品力跟不上，或者市場口碑一般。比如福特和PSA是國內市場最早推廣三缸機的合資品牌，然而三缸機華人特別不喜歡，哪怕你的發動機是得獎發動機。再比如PSA沒有自己的變速箱，只能買愛信的，調校也一般，品牌號召力又不如大眾，一來二去，銷量就越來越不行了。

斯柯達的情況比較特殊，它其實是大眾換殼，算是簡裝版的大眾吧。地位很尷尬，大眾需要它去搶下一級的市場，但是你也不能賣太好了，賣太好就影響利潤率更高的主品牌了。所以一般斯柯達賣得差，大眾就會加點力，賣太好，則會開始簡配，沒有長遠的企業文化和受眾群體，別人選擇它幾乎就是認準廉價版大眾，小眾也就理所當然了。

當然也有一些“主動”小眾的品牌，比如馬自達。畢竟日本已經有了兩田一產，這三家分別在可靠性、運動性、舒適性這三個方面建立起了很寬的護城河，馬自達作為小廠肯定競爭不過呀。那就只能劍走偏鋒，馬自達一直追求操控，堅信只要有1%的使用者選擇它就行了。說死不去和對手打價格戰，原因很簡單，它的成本控制和豐田、日產沒法比呀，人家家大業大，Sylphy一年賣50萬臺，AXELA賣10萬臺，零件採購成本不是一個級別的。

所以馬自達乾脆就一門心思搞它的操控了，犧牲空間，犧牲隔音效果，追求純粹的駕駛樂趣。

其實斯巴魯也是差不多的，這個品牌就追求全時四驅和水平對置發動機，在雪地裡的駕駛感受一流。所以它在北美賣得不錯，在國內自然賣點不足了。還有鈴木，專做小型車。

其實歐洲也有一些小眾品牌，比如歐寶、西雅特、達西亞、沃克斯豪爾等等，不過在國內基本上就很少聽說了。

總體而言，小眾品牌之所以小眾，還是因為不大符合大多數人的需求。比如華人追求的，外觀中庸，空間大，油耗低，當然還得便宜，運動型車型在國內基本都是水土不服的。往高一點，則更看重品牌，小眾的豪華品牌在國內也沒有生存空間。

小眾的汽車品牌一般來說分為兩種，一種是品牌銷量比較低，大街上的能見度自然也比較低，另一種就是這個品牌本身定位就比較小眾，產量比較低，即便是想賣都沒有那麼多產能。

而且小眾是沒有標準的，有些朋友會認為在國內像是標緻，英菲尼迪，這樣的品牌已經算是比較小眾的了，不過這些品牌的定位不能算是小眾的，它們也是沒辦法，因為銷量的確不能跟大眾，豐田那樣的品牌比，但是跟阿爾法羅密歐，謳歌比起來，後者顯然要更加的小眾一些，所以這個標準是沒有界定的。

另外一種就是那種“小而美”的品牌，這類的品牌本身產能就很有限，而且大部分都比較高階，例如巴博斯，阿爾賓娜等等，這類品牌沒有沒什麼獨立研發車型，基本上都是選擇一些傳統大廠的產品進行二次改裝和設計，這類品牌追求的就是小眾的定位。

不管是前者還是後者，對於消費者來說，選擇小眾的汽車品牌，還是大眾的汽車品牌，都有自身的魅力。因為小眾品牌的銷量都比較低，所以在大街上的能見度也比較低，比較能夠討好部分喜歡個性的消費者的喜好，當然也面臨後期維護保養不便這樣的不足，但是也是因為這些品牌，才讓汽車市場能夠有不同的選擇。

很大一部分購車者是抱著盲眾心理，什麼車開得多就覺得肯定好，大家都一窩蜂的去買，其實現在各大車企的技術都不會差到哪去，各自也有各自的優點，關鍵看自己喜歡什麼，更加關注哪方面的效能，比如買寶馬的除了品牌再就是操控了，買賓士的除了品牌就是乘坐了。所以買車看你關注的那個點是什麼，適合自己的才是最好的。當然小眾車可能保養稍微麻煩一點，但是現在途虎京東車友會滿大街都是，還怕啥。

小眾的汽車品牌，到底為什麼小眾？

通常情況下，我們把市場上常見的汽車品牌稱之為【主流車】，反之，不常見的汽車品牌稱之為【小眾車】；

小眾車：小部分人喜愛的汽車品牌；

在國內，主流汽車品牌有：賓士、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、日產、現代、福特等等，我們中國產品牌有：吉利、長城、長安、奇瑞、榮威、傳祺、比亞迪等等；

小眾分類有好幾種，比如小眾品牌，如：蘭博基尼、勞斯萊斯等等超豪華品牌；有些品牌雖然是主流品牌，但它品牌車型中也有小眾車型，如：MAXIMA、CS15、Murano等等；還有一些曾經很主流，現如今很小眾的品牌，如：海馬、眾泰、鈴木等等；還有一些只做精品的小眾品牌，如：斯巴魯、馬自達等等；

1

天生傲嬌；

不管你是名貴跑車還是超豪華轎車，因為其高昂的售價，已經遠離了我們老百姓正常的生活，傲嬌的小眾品牌；

2

我也很無奈；

我出自名門貴族，兄弟姐妹們也都是拿的出手的，我也曾被高度寄予厚望，無奈消費者對我太冷漠，出身名門的我，過得並不好；

3

想當年；

我曾經也登上過大雅之堂，也雄赳赳氣昂昂的叫囂過，不務正業和不思進取的我，最終被消費者無情的推下耀眼的舞臺，我不甘心，我又能怎樣呢？

4

天生偏執；

造好車、造實用的車是我們的理想和目標，為了達成目標，我願意放棄大部分銷量，我知道我的執拗可能會慘遭市場淘汰，但、懂我的人始終懂我，我就是我，不一樣的煙火；

寫到最後

以上四種類型是國內比較常見的小眾，舉例說明，請勿對號入座；

對於小眾群體的選擇，也不能一棒子打死，他們只是不願從眾，並且有能力選擇自己喜歡的、瞭解的汽車，至於維修保養難，以現在的市場環境，修個什麼車都不是難事吧